pahlawan artikel ini - bus KAvZ-685.Mesin ini diproduksi di Kurgan Bus Tanaman sejak tahun 1971.Bus ini kelas agak kecil dari rata-rata.Khusus yang ditunjuk tidak memiliki mesin ini untuk penggunaan umum.Transportasi ini dihitung untuk bekerja di daerah pedesaan, sebagian besar pada jalan-jalan tanah.Untuk ini, ia dilengkapi dengan baik secara teknis, memiliki cadangan yang diperlukan kekuatan dan memiliki permeabilitas tinggi.Mari kita lihat lebih dekat pada data kendaraan.Bus tua - itu sangat menarik.Mereka memiliki sejarah khusus, sekarang mereka memiliki mungkin hampir tidak ada dan tidak melakukan perjalanan.Sejarah
Model sejarah
bus dimulai dengan pembukaan pabrik.Itu pada tahun 1958.Hal pertama yang dilakukan di pabrik Kurgan, yang Model th 651.Bekerja pada pengembangan mesin ini dimulai pada 40-an abad lalu.Model ini dibangun di atas sasis dan situs utama dari GAZ-51.Jadi, ketika di tahun 60-an di GAZ mulai memproduksi baru GAZ-53A, tanaman Kurgan disiapkan untuk pembuatan bus baru pada sasis ini.
Pada akhir 60-an mulai muncul prototipe pertama KAvZ-685.Mesin-mesin awal memiliki desain yang sedikit berbeda, tidak sama sebagai dasar untuk mereka GAZ-53A.Ada cladding radiator lain.Pencahayaan disajikan dalam bentuk sistem empat faktor.Beberapa saat kemudian, para desainer memutuskan untuk meninggalkan desain ini.Dan dalam serangkaian bus dengan bagian depan kiri tradisional dari gas dasar.
Untuk memulai serial produksi bus, pabrik dilakukan rekonstruksi lengkap perusahaan.Dengan demikian, sangat meningkatkan area produksi.Rekonstruksi
berhasil, dan pada tahun 1971 pertama KAvZ-685 meninggalkan jalur perakitan.Model Serial memiliki tudung standar, tapi masih sedikit berbeda dari kaca depan desain seri utama.Produksi seri penuh bisa mulai pada tahun 1973.Pada tahun 1974, jalur perakitan di pabrik setelah 100 copy 000.Total produksi dari model telah diubah beberapa kali, dan desain dan peralatan teknis.
KAvZ-685: Spesifikasi
Model ini telah menggantikan bus th 651.Namun, desain tidak banyak berubah.Di sini kita bisa melihat mobil dengan pengaturan topi dan kapasitas tidak terlalu besar.Layanan bus sangat mudah dan, seperti yang kita sudah tahu, dirancang untuk bekerja dalam kondisi jalan tanah.
Meskipun sasis model lama dan baru masih memiliki perbedaan, tetapi bus Kurgan tua juga sangat berbeda dengan yang baru, model baru kita lihat dimensi besar, modern, mengingat bahwa ini adalah desain Soviet bus.Kendaraan baru dapat menampung 28 orang, memiliki karakteristik teknis, dinamis dan traksi yang baik.Ciri-ciri leluhur ini bus modern di kepatuhan penuh dengan persyaratan yang berlaku pada saat itu.
Mesin
model pertama KAvZ-685 dilengkapi dengan empat-stroke karburator motor delapan silinder.Itu ZMZ 53A.Silinder dalam satuan listrik ini terletak V-berbentuk.
kekuatan mesin ini - 120 hp.p.Kecepatan putaran adalah 3200 r / m.Mesin memiliki waktu yang baik untuk torsi - 245 N / m.Kapasitas mesin 4,25 liter.Mesin yang dibutuhkan 24 liter bahan bakar per 100 kilometer.Buck bus memiliki kapasitas 105 liter.Kecepatan maksimum pada mesin ini adalah 90 km / jam.
Transmisi
mana semuanya sama, baik di Gaza.KAvZ-685 datang dengan empat CIO.Hal ini diketahui bahwa kotak itu sedikit dimodifikasi Model CAT GAZ-5312.Transmisi setelah perbaikan memiliki Penyelaras dan fitur ketiga transmisi.
pegangan pada mesin ini digunakan kering, tunggal disk.Mekanisme itu musim semi, perifer.Ini mencakup kopling melalui drive hidrolik.
Rem Rem telah dilaksanakan dalam bentuk sistem ganda.Sami rem yang drum, yang bekerja pada semua roda.Untuk mengaktifkan rem, insinyur juga digunakan drive hidrolik, yang juga dilengkapi dengan penguat vakum.
Geometri
tubuh memiliki panjang 6,6 m, lebar 2,55 meter, tinggi bus itu 3,03 m wheelbase adalah 3,7 m dan ground clearance -. 265 mm.
berat trotoar kendaraan - 4,08 m Berat kotor -.. 6,5 ton Axels Chassis - 4 x 2. radius putar paling minimum dari mesin adalah 8 m
Tubuh
sini kita tidak bisa mengatakan apa-apa.baru.Seperti semua pelatih dari Uni Soviet, tubuh bus itu juga terbuat dari logam padat.Tubuh dibentuk pada susunan kap.Hood akan mempermudah akses dari driver dan mekanik auto ke bagian internal dan satuan listrik.Hal ini memungkinkan Anda untuk dengan cepat dan efisien melaksanakan layanan dan perbaikan.Bus
dalam
Salon nyaman dapat vmese 28 penumpang.Kursi yang 21 penumpang duduk, para desainer telah memberi mereka hanya satu pintu samping.Ruangan lain memiliki pintu keluar darurat melalui pintu belakang.Tentang Salon juga mengatakan tidak ada yang istimewa, tapi itu memiliki sistem pemanas yang sangat baik.Dia bahkan dalam dingin yang ekstrim sempurna menghangat dalam salon.Ventilasi sistem - alami.Untuk melakukan hal ini, insinyur dan desainer telah menyediakan jendela samping dan menetas.
bahwa penumpang merasa nyaman menggunakan kendaraan ini untuk mereka di kabin disediakan kursi yang lembut.Terima kasih khusus kepada kursi kain-dipangkas.Dia sangat tahan lama dan bisa dengan mudah bertahan selama lebih dari satu atau dua musim sebelum diganti.Pengemudi tidak lepas dari penumpang.Sebagai contoh, standar keselamatan tidak termasuk partisi.Sopir harus tempat kerjanya dengan cara pintu terpisah.
posisi mengemudi
kerja memiliki semua kondisi bahwa pengemudi tidak bosan dalam penerbangan reguler.Kursi dapat disesuaikan untuk menghapus dari dashboard, dan juga mengatur sudut kemiringan.Bus
Old tidak dilengkapi dengan power steering, tetapi kemudi mobil ini memiliki diameter besar, yang menyederhanakan manajemen.Semua tombol-tombol yang diperlukan dan switch di lokasi yang nyaman.
Pada dashboard hanya telanjang kebutuhan.Jadi, desainer dan insinyur telah memastikan bahwa perhatian pengemudi tidak tersebar.
Mirrors yang realistis besar.Mereka menganjurkan dimensi tubuh.Jadi itu telah berubah secara signifikan meningkatkan tampilan jalan.Kaca depan memiliki partisi.Setiap bagian dilengkapi dengan wiper a.Hal ini memungkinkan Anda untuk menjaga kaca bersih dan tidak berhenti mengemudi.
tentang perbaikan dan layanan
Dikatakan bahwa model ini hampir tidak ada masalah driver apapun atau montir mobil.Mobil itu berdasarkan atas dasar GAZ-53A, yang sebelum Anda menggunakannya untuk pembangunan bus melewati banyak tes.Chassis pada tanaman Kurgan sempurna siap untuk bekerja dengan tidak adanya jalan beraspal.
Sejak para insinyur pada saat itu, menciptakan model baru, mencoba untuk membangun sebuah mesin sehingga untuk menyatukan unit dasar dengan model lama, sementara tidak ada masalah mendapatkan bagian yang diperlukan.Bus KAvZ-685 dan desain memungkinkan insinyur dalam kasus kerusakan dengan mudah mendeteksi kesalahan dengan cepat dan bekerja untuk menghilangkan.
Modifikasi
Atas dasar model ini berbagai modifikasi.Mereka dirancang untuk digunakan di daerah negara-negara dengan iklim yang berbeda.Model 685S dikembangkan untuk pergi ke daerah utara.Hal ini sangat didominasi oleh suhu rendah, sehingga mobil yang dilengkapi dengan lapisan hangat, jendela kaca ganda dan mesin dipanaskan.
adalah model lainnya.Sebagai contoh, 685G dimaksudkan untuk daerah pegunungan.Untuk mesin yang lebih aman bisa mengatasi jalan gunung berkelok-kelok, bus dilengkapi dengan rem tambahan khusus dan retarder, dan dalam kabin penumpang sabuk pengaman terpasang.
Kesimpulannya
Untuk waktu, itu adalah bus besar.Insinyur mencoba baik.Kadang-kadang mesin ini masih dapat dilihat di mana saja di jalan pedesaan.Mereka masih bekerja di suatu tempat - itulah apa artinya kualitas Soviet.
