dalam komponen dan rakitan - kunci untuk kelancaran kendaraan apapun.Tapi jika tiba-tiba ia mulai kehilangan kekuasaan, atau bahkan tidak berjalan "pada panas", harus mengambil mesin diagnosis.Selama tes ini, menggunakan peralatan khusus mengukur tekanan dalam silinder mesin.Proses ini disebut tes kompresi.Tentu saja, tidak selalu mungkin untuk beralih ke profesional untuk cuci mobil.Jadi hari ini kita akan melihat bagaimana untuk menguji mesin kompresi sendiri.
Pada kompresi
Umumnya, konsep ini mengacu pada nilai tekanan udara dalam silinder mesin pembakaran internal pada titik akhir langkah kompresi pada saat cranking crankshaft.Diagnostik dari mesin VAZ dan banyak mobil domestik lainnya di kompresi memungkinkan lebih akurat menentukan masalah yang spesifik di mesin.Ketika mesin tidak mengalami bahkan pembongkaran parsial.
Mengapa nilai ini menurun dari waktu ke waktu?
alasan untuk mengurangi tekanan dalam silinder mesin bisa timing elemen rusak.Tapi yang paling sering adalah karena mekanisme memakai alam piston.Tapi hati bahwa mungkin, penurunan tekanan secara signifikan mempengaruhi kekuatan mesin dan konsumsi bahan bakar keseluruhan.
Apa lagi yang bisa mempengaruhi kompresi mesin?
penyebab umum dari perubahan tekanan dalam silinder dari banyak.Di antara mereka kita harus menyoroti poin berikut: posisi throttle
- .
- katup Salah cukai di drive.Perlu dicatat bahwa clearance kecil dapat menyebabkan penutupan kemudian sebagai akibat dari tekanan yang dalam silinder secara substansial berkurang.Hal ini juga dapat mengubah sudut poros engkol, dimana kompresi juga berkurang secara signifikan.Suhu bermotor
- .Parameter ini tergantung pada banyak komponen mesin, khususnya, katup yang sama.Semakin rendah suhu, semakin kecil kesenjangan.Dengan demikian, tekanan dalam silinder juga berkurang.
- berbagai kebocoran dalam rincian, yang segel ruang rongga pembakaran.
Dalam kondisi kompresi mesin yang sempurna?Potensi kebocoran udara melalui berbagai lubang yang minimal hanya ketika:
- silinder akan memiliki bentuk melingkar yang sempurna.Cincin
- Piston paling dekat berdekatan satu sama lain.
- pada permukaan kerja silinder ada risiko longitudinal.
- Gap castles cincin mendekati nol.
- Pelat katup maksimum berdekatan dengan kursi.
Pengukuran dilakukan kompresi mesin?
Untuk tujuan ini ada perangkat khusus.Hal ini disebut Compression.Saat ini, hampir semua model yang dilengkapi dengan adaptor khusus untuk model mesin yang berbeda.Kompresi ini paling sering digunakan dalam "rumah" kondisi, sementara di layanan profesional untuk digunakan bahwa telepon lebih maju - penguji kompressografy dan motor.
Apa kesalahan dapat dideteksi menggunakan kompresi tester?
menggunakan perangkat ini di rumah, Anda dapat secara manual menentukan jumlah kesalahan mesin pembakaran internal.Sebagai contoh, jika kompresi tidak meningkat, mungkin menunjukkan bahwa kursi katup yang rusak melalui pintu keluar udara.Jika pada skala yang sama, peningkatan dramatis dalam nilai ini (misalnya, pada tingkat kompresi siklus 1 adalah sama dengan tiga atmosfer tekanan, dan selanjutnya meningkat menjadi delapan), ini menunjukkan keausan alur piston, cincin atau dinding silinder.Ketika shutter berada dalam posisi terbuka dan perubahan yang diamati parameter tekanan, kemungkinan besar pada permukaan silinder memiliki Gerinda atau katup dalam mesin cacat.Juga, mungkin cincin atau kokas dan kelelahan piston valve.Nah, jika data berubah ketika katup ditutup, Anda harus memperhatikan kondisi dinding ruang pembakaran.Hal ini dapat mengembangkan retak.Selain itu, perubahan kompresi dalam hal ini mengacu pada "lag" katup.Namun mungkin kelelahan gasket kepala silinder.
Bagaimana memeriksa mesin kompresi dengan tangan mereka sendiri?Tentang perangkat
Seperti yang kami katakan sebelumnya, Anda harus memiliki perangkat khusus - Kompresi.Dengan itu kita mengukur tingkat tekanan di setiap silinder mesin individual.Total compressometer terdiri dari dua jenis:
- dengan ujung berulir. Untuk mendiagnosa mereka kacau ke dalam lubang busi.
- Dengan Tekanan tip. mana data pengukuran diadakan erat setelah grommet karet ke dalam lubang busi mobil.
cara, kompresi di mesin diesel diukur dengan instrumen hanya dengan lugs berulir.Selain itu, compressometer seperti tidak memerlukan keterampilan dan keahlian tertentu ketika mengukur tekanan.Sangat diagnosis mobil dapat dilakukan dengan asisten, dan sendirian.
Siapkan mesin untuk pengukuran
Sebelum pengukuran kompresi, perlu untuk pemanasan mesin untuk suhu operasi (tidak kurang dari 80 derajat Celcius).Juga, sebelum pergi bekerja, memeriksa daya baterai.Jika rendah, pastikan untuk mengisi sebelum diagnosis.Peran khusus lain dalam mengukur kompresi memainkan starter buruk.Ketika ia ternyata motor dengan frekuensi kurang dari 200 rpm, mobil ini akan menjadi diagnosis berguna karena perbedaan besar dalam kesaksian.Jika semua yang Anda benar, Anda dapat dengan aman mulai bekerja.
Panduan
Jadi, bagaimana untuk menguji mesin kompresi dengan tangan mereka sendiri?Pertama kita perlu membuka tutup semua kabel busi, kemudian menghapus satu per satu lilin.Selain itu, mereka harus menyebar secara berurutan seperti itu, sehingga Anda kemudian dapat sekrup dalam setiap detail di tempat.Banyak pengendara yang bertanya-tanya: "Mengapa saya harus melepaskan semua lilin?" Jawaban atas pertanyaan ini sangat sederhana.Fakta bahwa tes kompresi ketika lilin kacau tidak akan memberikan hasil yang akurat.Semua angka hanya perkiraan, tidak akurat atau besar fluktuasi.Oleh karena itu, dalam kasus tidak tidak harus membuka tutup hanya satu lilin di mesin.
Tapi kembali bekerja.Sebagai lanjut kompresi diukur mesin dilakukan?Setelah lilin untuk alasan keamanan lepaskan semua kabel tegangan rendah dari gulungan.Selanjutnya, jika Anda memiliki mesin bensin dan pompa tipe mekanik, menghapus selang bahan bakar.Jadi, kami akan memblokir aliran bahan bakar ke dalam silinder.Jika Anda adalah seorang injector dan pompa bahan bakar listrik, cabut perangkat relay atau mengambil kabel daya dari semua nozel.Setelah manipulasi, Anda bisa mulai pengukuran.
Cara menggunakan kompresi?Pertama kita perlu menginstalnya di akhir lubang busi, kemudian tekan pedal gas (throttle belum terbuka) dan starter, sehingga ia berbalik mesin.Jadi lakukan sampai saat data pada compressometer skala tidak berhenti tumbuh.Kemudian kita menulis data ke notebook dan pastikan untuk label tekanan silinder di mana kita baru saja diukur.Kemudian kita ulang parameter untuk Kompresi dan pergi ke silinder berikutnya.Mendiagnosis itu dengan cara yang sama.
Setelah tekanan diukur pada semua silinder, kita mengumpulkan semua item dalam urutan terbalik dan melanjutkan ke analisis data yang diperoleh.
menganalisis data
Untuk memahami bagaimana hasil yang baik mengingat mesin, Anda harus memiliki "Panduan Pengguna" untuk model Anda dan jenis mobil.Harus ada standar nilai kinerja dijelaskan secara spesifik untuk jenis mesin.Seringkali, VAZ mesin kompresi normal 2107-2170 model berkisar antara 9,5 sampai 10 atmosfer.Ini mungkin menyebar kecil nilai - hingga 1 atmosfer.Jika kompresi dalam mesin Anda adalah sekitar 8,5-11 atmosfer, adalah indikator besar.Tapi sekali lagi, untuk membuat perhitungan yang lebih akurat, Anda harus memiliki manajemen dan dokumentasi khusus untuk model mesin.
Tapi jika Anda menerima nilai di bawah 8,5 atmosfer, sehingga ada kesalahan dalam mesin, yang tentunya perlu ditangani.Untuk mengidentifikasi mereka, Anda akan perlu 10 ml minyak mesin.Dan kami telah dituangkan ke dalam silinder dan ulangi pengukuran.
Jika temuan meningkat secara signifikan dan bahkan menjadi urutan besarnya lebih tinggi dari normal pada pengukuran berikutnya dalam 2, 3 dan 4 silinder cenderung memiliki kesulitan dalam plunger.Ini mungkin tempat tidur atau memakai cincin.Untuk mengatasi kegagalan ini, Anda harus melakukan mesin penuh Decarbonizer.Tetapi jika tingkat tekanan dalam silinder tetap sama, masalahnya terletak pada katup - yaitu fit mereka miskin.Kadang-kadang terjadi bahwa penyebab burnout berkurang katup kompresi.Paling sering ini terjadi karena retak di piston atau paking kepala silinder buruk dikenakan.Pada kompresi mesin cek selesai.
Bagaimana menemukan lokasi yang tepat dari kerusakan?
Untuk ini kita perlu kompresor.Selanjutnya Anda harus mengikuti instruksi.Pertama, kita memasang silinder piston (yang memeriksa) ke BMT.Berikutnya, menempatkan mobil pada rem manual dan mengubah gigi 4.Setelah itu menjalankan kompresor dan menekan silinder.Oleh karena itu perlu untuk melihat hati-hati di mana ia bocor udara.Jika Anda melihat desisan dalam silinder berikutnya kemungkinan besar terjadi sampel gasket kepala silinder.Dalam hal ini, Anda harus menggantinya.Jika suara seperti itu terdeteksi di manifold, masalahnya terletak pada asupan atau katup buang.Untuk mengidentifikasi kerusakan dalam sistem pendingin mesin, Anda perlu membuka tutup tutup tangki ekspansi.Jika kesalahan dalam antibeku akan membentuk gelembung.
Jadi, kita tahu bagaimana untuk memeriksa kompresi mesin sendiri.
