Il designer di veicoli ad alta velocità - una professione rara in URSS

auto sono molto popolari nei paesi occidentali.Produttori investono tradizionalmente parte dei loro utili al fine di dimostrare le sue capacità tecnologiche, ei premi sono le migliori marche di pubblicità.Non esistevano

Tali professioni come progettista di auto veloci in URSS.Necessità di un evento così spettacolare non era il consumo di massa è stato mantenuto in spazi angusti.Quando le vetture sono state vendute liberamente, la popolazione non aveva i soldi, e non appena sono apparsi i fondi necessari da parte del popolo, scomparso da qualche parte le macchine, nonostante il costante aumento della loro produzione.E tuttavia, erano entusiasti.

auto primo record Agitova

Eugene Agita, il primo designer di auto veloci in URSS, ha deciso di creare una vettura che, non meno, sarebbe in grado di battere il record.Gorky Automobile Plant Design Bureau nel 1938 è stata guidata da Andrei Lipgart ha fortemente sostenuto questa iniziativa.Come risultato del duro lavoro di due ingegneri di talento sono nati un miracolo, chiamato auto record come la gara di organizzare non aveva senso in assenza di degni avversari.L'indice ufficiale di GAZ-GL1 stanno per "Racing Liphart".Agit non importava.Base

per la realizzazione della vettura servito come prodotto commercialmente "Emka" GAZ-M1, ma con significative modifiche di progettazione.Inizialmente, il motore potenziato aggiungendo 15 "cavalli" aumentando il volume di lavoro, e quindi è stato sostituito con uno più potente, stosilny.Esternamente, la macchina era molto diverso, ha ricordato la fusoliera aerodinamica.Il tasso ha raggiunto quasi 168 km / h, che è, naturalmente, è stato un buon risultato, ma non il record.Nel 1940, il GL-1 è stato smantellato con la speranza di fare qualcosa di meglio, ma ben presto la guerra è iniziata, e non era fino allo sport.

nostro "Star" Peltzer - il più veloce!

dopo la sua vittoria in Unione Sovietica ha cominciato a ricevere i trofei, tra cui i campioni della ex apparecchiature nemico.Questo fatto utilizzato con successo Alexander Peltzer, un altro progettista di autoveicoli ad alta velocità.In URSS sulla base del motore da una società di noleggio moto sportiva DKW stata costruita "Star".E 'successo nel 1946 creato al momento CDB "Glavmotoveloproma", ribattezzato più tardi negli Stati Uniti.Motore tedesco poi sostituito sul mercato interno, e dopo cinque anni di "The Star-M-US" set record di velocità nove mondiali in diverse categorie.Questo risultato ha contribuito alla possibilità di una rapida sostituzione del motore, dall'altro, con un volume di 250 a 500 metri cubi.cm. La vettura accelera a 215 km / h (350 "cubi").

«Kharkiv" designer Laurent

Negli anni '50, quando il paese ha aderito la FIA avtofederatsiyu internazionale, ha dimostrato Edward Osipovic Lorent, talentuoso designer di auto ad alta velocità.In URSS e al di là di questo nome è diventato famoso nel 1960 quando ha costruito la sua macchina da corsa "Kharkov-L2" accelerato a 286 chilometri all'ora per passare alla distanza chilometro, che ancora oggi è considerata risultato insuperabile.

figlio Laurent Valeri, anche progettista di auto a "L-2" ha rotto diversi record internazionali e ha creato altri campioni di velocità dei veicoli, come ad esempio il "Kharkiv-A3", il primo in URSS "dregster" (auto da corsa di classe, a partire da un luogo e in competizione su brevi distanze), e "Kharkiv-L4" (una classe formula).

«età dell'oro» auto sovietiche

è diventato il "età dell'oro" delle auto da corsa sovietiche sono in costruzione in fabbrica.Ottimi risultati sono riportati nelle 1976-1978 anni, la vettura "BPS-Estonia", che si è svolta V. Barkovskii, suo costruttore.L'Unione Sovietica dimostrato ancora una volta al mondo le sue capacità tecnologiche.Tuttavia, in rari casi ...