האגדות לא נולדות, הפכו אגדות.ניתן לומר את אותו הדבר על האופנוע "Dnepr".לאחרונה, המוצר של מפעל אופנוע קייב נסע בכל רחבי הארץ, בגאווה שמלא את רחובות נהמת המנוע שלה.ניתן למצוא אותו בכל פינה, יהיה זה הון או עיר גדולה, ובכפר, הוא היה צריך להיות.בכל מקום, בכל מקום שמופיע "Dnepr" המפואר, יכול למצוא המעריצים שלו.היום, בגלל הרוויה של השוק עם כל מיני "Dnepr" לא הוגן הסיני "צעצועים" אופנוע איבד את הפופולריות שלה לשעבר.אבל אפילו עכשיו, לפעמים, אם אתה מחפש טוב, אתה יכול למצוא את אניני הטעם האמיתיים של ההיסטוריה.אופנוע "Dnepr 11"
- המודל הטוב ביותר
אופנוע הצמח CMH סדרת י"א החלה את קיומה מאז שנות השמונים הרחוקות, ולשחרר את המופע הסתיים בקושי לחברה בשינה 1992.במהלך עשר שנותיו לא להפסיק את הייצור של המפעל היה מסוגל לענות על הדרישה הגוברת להעברה קלה, להציע לצרכן מוצר איכותי.בתחילה מודל אחד עשר נוצר כאב טיפוס של האופנוע הגרמני הפופולרי של החברה BMW R71, בסגנון סובייטי רק מעט מודרני.באופן כללי, האופניים, אם כי "מועתקים" הפכו אישיים מאוד.והכי חשוב, "סוס הברזל" יש כריזמה ייחודית, להגדיר את זה מלבד העגלות דו-גלגלים האחרות."Dnepr" מימדי
לא יכול להיקרא קומפקטי.סדרת מימדי MT היא תמיד אופנועים מרשימים, מופתעים במיוחד חברים נצחיים - עגלות.למה מפעל מגדיר אותם עד לימים האחרונים - אינה ידוע.אחרי הכל, בלי "Dnepr" הרבה מטענים ששחקתי בצבעים שונים מאוד.ולהסתפק במזון עבה ויותר משקל.אורכו של כל האופניים מהגלגל הקדמי לקצה הכנף האחורית הוא 2,500 מילימטרים.רוחב, יחד עם העגלה הוא 1,700 מ"מ (כמעט רבוע).הגובה של האופנוע של 1100 מ"מ.בסיס הגלגלים הוא גם דבר - הוא "נמתח" ל 1530 מילימטרים.כפי שניתן לראות, ממדים גדולים למדי.המשקל של האופניים אפילו יותר מוביל ביראת הכבוד.ולא "דיאטה" לא עוזרת הנס הזה.במשקל של 335 קילו, האופנוע "Dnepr 11" הופך motoproma התוצר המקומי הקשה ביותר.אופני קלאסיים
אופנוע
"Dnepr" מייצג אופניים קלאסיים.משמעות הדבר היא כי מופע של המודל חייב להיות הבדלים מקביל.אופנועים קלאסיים
- הוא, מעל לכל, אופנועים לאנשים.הם צריכים להיות נוחים, כי המשימה שלהם קשורה בנסיעות ארוכות.בראש ובראשונה, אתה צריך לשים לב לאוכף.יש 11 MT שני סוגים של מספר המושבים: נפרדים וכל.מובן כי ככל שהאוכף, טוב יותר.לכן בחירה רצויה - כל סוס.זה יכול לקחת כל תנוחה נוחה לזמן ללכת.ניתן להשתמש בו כשולחן תיירות או משהו כזה.בנוסף, כיסאות נפרדים דומים לאופניים אוכפים, שנלקחו מהאופניים הסובייטיים "אוקראינה".וזה לא מתאים לסגנון של "אופנוען".כל מושב, אם הסוג הראשון או שני לספק נחיתה ישירה.משמעות דבר היא כי הנהג לא יושב, הצטופף בקשת.זריעה ישירה לא להתאמץ הגב שלך, וזה חשוב מאוד בדרך ארוכה.הדבר היחיד שמרתיע נקרא האופנוע הקלסיים סטנדרטי "Dnepr" - אף אחד לא צריך עגלה.זה מקלקל את המראה וביצועים טכניים של האופנוע הזה, עם הנוף היפה של הנוחות הביאה ל" Dnepr "הישן לכוכב.מפרט
אופנוע
"Dnepr" היה במקור מפורסם למאפיינים "הצבאיים" שלה.אחרי הכל, מה עוד יכול לפצות על כמה, אבל מגעילים באגים בעיצוב והבנייה.אופנוע מנוע "Dnepr" ראוי לתשומת לב וכבוד.באותו זמן, כאשר כל האופניים רכבו על מנועי שתי פעימות חלשות, מפעל אופנוע קייב מיוצר מוצרים עם מנועים ארבע פעימות.אז, האופנוע "Dnepr" יש סוג מתאגרף שני צילינדרים.כמו בעבר כבר הצהיר, שהם שייכים למנועי ארבע הפעימות.המנוע "אוכל" בנזין עם מדד אוקטן של לא פחות מ 76 (הדלק הטוב ביותר לתדלוק על האופניים - זה AI 80).מערכת הקירור היא, למרבה הצער, הסוג של מטוס, כך החורף יש צורך לאטום מחצית שעוונית רשת רדיאטור.בקיץ, כאשר חם מדי - "להתקרר" ליד הכביש, אין ברירה.מערכת הבלימה היא גם צולעת.על הגלגלים הקדמיים ואחוריים הוא בלם התוף.זה מגזרים מיושנים ולא יעילים, במיוחד בהתחשב במשקל הגדול של האופנוע.
כוונון
«Dnepr» הוא היסטורי וראוי לציון בשל העובדה שזה בפעם הראשונה נראית בזווית הלא נכונה.באופן ספציפי יותר, סדרת MT ראשונה הפכה מכוונת על ידי בעלי מלאכה מיומנות.אופניים קלאסיים הם מומרים ל" מסוק "המרשים.הוסיף מגזרים והוחלף באלה חדשים.מתנע חשמלי, צינורות פליטה כפופים, בלמי דיסק - כל זה השתנה במוסך.חלו שינויים במראה.שנא את העגלה ניקתה.זה כבר מספיק כדי ליצור ממתקים.ציור וחלק סמלי - וזה אופניים חדשים לגמרי רוכב בגאון על הכבישים.
