ממסר בקרת מתח גנרטור ערכה, עיקרון הפעולה

- זה חלק בלתי נפרד ממערכת החשמל של כל מכונית.עם זה נעשה בתמיכה של מגוון מתח מסוים.במאמר זה תוכל ללמוד על מה שבקרות העיצוב קיימות כרגע, כוללים המנגנונים כדי להיחשב, לא השתמש.

תהליכים עיקריים של בקרה האוטומטית

זה לא משנה איזה סוג של גנרטור סט בשימוש ברכב.בכל מקרה, יש לה ברגולטור המבנה שלה.ויסות מתח אוטומטית שומרת ערך מסוים, לא משנה כמה פעמים גנרטור הרוטור מסתובב.איור מציג את שליטת ממסר גנרטור מתח המעגל והמראה שלה.

ניתוח היסודות הפיזיים, עם ריצת גנרטור הסט, ניתן להסיק שמתח המוצא הוא גדל אם את מהירות הסיבוב של הרוטור הופכת גבוהה יותר.כמו כן, ניתן להסיק כי ויסות המתח מתבצעת על ידי הפחתה הנוכחית סיפק לרוטור מתפתל, במהירות הולכת וגוברת.

מה גנרטור

כל גנרטור מכונית מורכב מכמה חלקים: שדה

1. רוטור מתפתל סביבו בעבודה יוצר שדה אלקטרומגנטים.

2. גלגל מכון עם שלושה סלילים מחוברים ב" כוכב "(שהוסר ממתח AC בטווח של 12 עד 30 וולט).

3. בנוסף, יש מבנה מיישר שלושה שלבים מורכב משש דיודות מוליכים למחצה.יש לציין שהגנרטור ממסר בקרת המתח-2,107 (מערכת הזרקה או הזרקת מאייד) הוא זהה.

אבל בלי המכשיר לפעול הרגולציה גנרטור המתח לא יכול.הסיבה - שינוי במתח במגוון גדול מאוד.לכן יש צורך להשתמש במערכת בקרה אוטומטית.הוא מורכב ממשווה, השליטה של ​​רשות המבצעת, האדון וחיישן מיוחד.האלמנט העיקרי - גוף רגולציה.זה יכול להיות גם חשמלי ומכאני.גנרטור עבודת

כאשר אתה מתחיל את הסיבוב של הרוטור, גנרטור הפלט יופיע קצת מתח.והוא שימש לעירור מתפתל דרך הגוף להתאים.צריך גם לציין כי הפלט של מחולל הסט מחובר ישירות למצבר.לכן, מתח השדה מתפתל הוא הווה ללא הרף.כאשר עולה מהירות הרוטור, להתחיל לשנות את מתח המוצא של מחולל הסט.חבר מתח ממסר רגולטור גנרטור Valeo או כל יצרן אחר לגנרטור הפלט.

כאשר החיישן מזהה שינוי, אות למשווה, שמנתח אותו, משווה עם הפרמטר נתון.בשלב הבא, האות עוברת למכשיר שליטה, אשר מופק על ידי האספקה ​​למפעיל.הרגולטור הוא מסוגל להפחית את כמות הזרם שמסופקת לרוטור מתפתל.כתוצאה מכך, התפוקה של הקבוצה המניבה נעשתה הפחתת מתח.כמו כן עלייה מיוצרת אמרה פרמטר במקרה של הפחתת המהירות של הרוטור.רגולטורי

דופלקס מערכת בקרה אוטומטית

דופלקס מורכב של גנרטור, אלמנט מיישר, הסוללה האחסון.הבסיס הוא מגנט חשמלי, מתפתל מחובר לחיישן.מכשיר setpoint בסוגים כאלה של מנגנונים פשוטים מאוד.זה אביב.כמשווה חל מנוף קטן.הוא נייד והופך את חיבורים.מכשיר מנהלים יש קבוצת אנשי קשר.רגולציה רשות - היא התנגדות קבועה.ממסר זה של מעגל וסת מתח גנרטור מוצג במאמר, הוא משמש לעתים קרובות באמנות, למרות שזה מיושן.שליטת שתי רמות

משרות

כאשר מתח גנרטור הפלט יופיע המסופק לסליל אלקטרומגנטי הממסר החשמלי.זה מעורר שדה מגנטי בעזרת זרוע המנוף נמשך.בפעולה האחרונה של האביב, הוא משמש כמשווה.אם המתח גבוה מזה צריך להיות, כיף סולנואיד קשר.במקרה זה, מעגל התנגדות קבוע מ.בשדה מתפתל פחות נוכחי האכיל.על עיקרון דומה פועל גנרטור מתח בקרת ממסר מכוניות Vaz 21099 וייצור מקומי וזר אחר.אם המתח המוצא יורד, הסגירה של אנשי הקשר שנעשתה תוך השינוי הנוכחי בצורה גדולה.רגולטור

אלקטרוני

יש לי יש וסת מתח מכאני שתי רמה-חסרון גדול - אלמנטי בלאי מיותרים.מסיבה זו, במקום ממסר האלקטרומגנטים התחילו להשתמש אלמנטים מוליכים למחצה הפועלים במיתוג מצב.עיקרון הפעולה דומה, האלמנטים מכאניים מוחלפים רק על ידי אלקטרוני.אלמנט החישה הוא מחלק מתח אשר מורכב מנגדים קבועים.כהתקן ראשי משתמש דיודת זנר.גנרטור מתח בקרת ממסר המודרני

Vaz 21099 הוא מכשיר, אמין ועמידות מושלמים.בתפקודים הניהוליים של יחידת בקרת טרנזיסטור.כשינויי מתח המוצא של הגנרטור, מתג אלקטרוני סוגר או פותח את המעגל, במידת צורך, להתחבר התנגדות נוספת.ראוי לציין כי רגולטורי שתי רמה-הם מכשירים מושלמים.במקום זאת, עדיף להשתמש בעיצוב מודרני יותר.המערכת של שלוש קומות

של בקרת איכות

הרגולציה של מבנים כאלה היא גבוהה בהרבה מזה שנאמר קודם לכן.בעבר השתמש בתכנון מכאני, אבל היום לעתים קרובות יותר מכשיר מגע.כל הרכיבים המשמשים במערכת זו הם זהים לזה שנדון לעיל.אבל עיקרון קצת שונה.ראשית, מתח חשמלי על ידי מעגל מחיצה מיוחד שבו עיבוד נתונים.קבלו מחולל זה שליטת ממסר מתח ("פורד סיירה" יכול גם להיות מצויד בציוד דומה) הוא קביל על כל מכונית, אם אתה מכיר את המכשיר וחיווט.

הנה השוואה של הערך האמיתי של המינימום והמקסימום.אם המתח חורג מהערך שצוין, יש אות מסוימת.זה נקרא אות השגיאה.עם הוא עשוי הרגולציה הנוכחית, שסופק לשדה מתפתל.בניגוד למערכת בשתי שכבות שיש כמה נגדים סדרה.מתח מערכת בקרה מודרנית

אם גנרטור ממסר בקרת המתח-דופלקס קטנוע הסיני, אז במכוניות יקרות להשתמש במכשירים מתוחכמים יותר.מערכת בקרה רבת ברמה יכולה מהווה 3, 4, 5 או יותר נגדים סדרה.יש גם מעקב מערכת הבקרה האוטומטית.בחלק מהעיצובים, אתה יכול לבטל את השימוש בנגדי סדרה.

במקום זאת, מגביר את תדירות הפעולה של מפתח האלקטרוני.השתמש במעגל עם ממסר אלקטרומגנטים הוא פשוט בלתי אפשרי במערכות בקרת סרוו.אחת ההתפתחויות האחרונות - מערכת ניהול רב ברמה המשתמשת באפנון תדר.בעיצובים כאלה, התנגדות נוספת דרושה, המשמשים לשליטה על אלמנטי ההיגיון.

כיצד להסיר את בקר ממסר

הסר גנרטור מתח בקרת ממסר ("Lanos" או מקומי "תשעה" אתה - לא משנה) הוא די פשוט.יש לציין כי ההחלפה של וסת המתח צריך כלי אחד בלבד - מברג שטוח או פיליפס.לירות או גנרטור החגורה והכונן אינו נחוץ.רוב המכשירים הוא על העטיפה האחורית של גנרטור, ומשולב לתוך יחידה אחת עם מנגנון המברשת.התקלות השכיחות ביותר להתרחש בכמה מקרים.

ראשית, המחיקה של מברשות גרפיט המלאה.שנית, בפירוט של אלמנט המוליכים למחצה.לקבלת מידע על איך לבדוק את הבקר שיפורט להלן.בעת הסרת אתה צריך לנתק את הסוללה.הסר את החוט שמחבר את וסת המתח עם התפוקה של הגנרטור.שחרר את שני הברגים לתלייה, אתה יכול למשוך את המתחם.אבל גנרטור וסת מתח ממסר Vaz 2,101 הוא עיצוב מיושן - הוא רכוב בתא המנוע, נפרד ממכלול המברשת.

בדיקת מכשירי בדיקת

גנרטור מתח בקרת ממסר Vaz 2,106 "סנט", אותו המכוניות.ברגע שהנסיגה תפיק תסתכל על המברשת - הם חייבים להיות באורך של 5 מ"מ.במקרה שפרמטר זה הוא שונה, יש צורך לבצע את המכשיר החלופי.כדי להפוך את האבחנה, צריכים מקור מתח קבוע.רצוי להיות מסוגל לשנות את מאפיין הפלט.אספקת החשמל יכולה לשמש סוללה וזוג סוללות AA.עם זאת, אתה צריך מנורה, הוא חייב לפעול מתוך 12 וולט.במקום זאת, אתה יכול להשתמש במד מתח.בנוסף תקע משקע וסת מתח חשמל.

בהתאם לכך, הקשר השלילי מחובר לצלחת המשותפת של המכשיר.הנורה או מד מתח המחובר למברשות.במדינה כזו חייבת להיות נוכחת בין מתח המברשות אם הקלט הוא 12-13 וולט.אבל אם תחיל את הקלט גדול מ -15 וולט, המתח בין המברשות לא צריך להיות.זהו סימן של שמישות של המכשיר.וזה לא משנה אם גנרטור שליטת ממסר אובחנה 2,107 מתח, או רכב אחר.אם מנורת האזהרה נדלקה כאשר כל ערך של המתח או לא להדליק, זה אומר שיש צומת אשמה.מסקנות

גנרטור וסת מתח ממסר מערכת חשמל הרכב "בוש" (כפי שאכן, כל חברה אחרת) משחקת תפקיד חשוב מאוד.באיזו תדירות לעקוב אחר מצבו, לבדוק נזק ופגמים.המקרה של כישלון של התקן זה אינו נדיר.במקרה הטוב ביותר, הסוללה ריקה.במקרה הגרוע ביותר, עשויים להגדיל את אספקת החשמל לרשת על הלוח.זה יוביל לכישלונם של רוב הצרכנים.יתר על כן, זה עלול להינזק וגנרטור.ותיקונים יעלו ביוקר, אבל כשחושבים על זה הסוללה יורדת מהר מאוד, עלויות וחלל בכלל.צריך גם לציין כי ממסר בקרת המתח-גנרטור בוש הוא אחד מהמנהיגים במכירות.יש לו אמינות גבוהה ועמידות, ואת המאפיינים של היציבות מרבית.