קבל הציג אוטובוסים מתוצרת הרוסים הראשונים ופרופיל נמוך רק PAZ 3237 יכול להיות בשנת 2003 במוסקבה הבינלאומית Motor Show.זה כאן כי לקהל רחב יותר היה לראות את המכונה הזאת.אוטובוסים קטנים מקומיים זה הפכו תנאים אידיאליים עבור רוב הערים.אבל לפני שדנים בנתונים הטכניים ומידע אחר הנחוצים כדי לומר כמה מילות על ההיסטוריה של החברה.קצת היסטורית צמח
פבלובסקי אוטובוס בה ההתחלה נקרא אוטובוס הצמח ז'דאנוב.כבר בתקופה זו של ההתפתחות שלה, החברה מייצרת אוטובוסים של כיתות קטנות ובינוניות.כושר הייצור ממוקם בפול, באזור ניז'ני נובגורוד.המפעל החל לפעול בשנת 1930.באותן שנים הוא עבד כתמיכה בגורקי רכב הצמח וחברות אחרות של תעשיית הרכב.המפעל מייצר כלים להתקנים ורכיבים עבור גופי מכונית.
בשנת 1932, כאשר עבודות הבנייה הסתיימו לחלוטין, הייצור של אוטובוסים.כפי שאתה יודע, 12 בנובמבר, 1968 הצמח היה החברה הראשונה שמייצרת אוטובוסים.
ב60-ies המוקדם פבלובסקי אוטובוס צמח עיבד מושג ייצורו.מאז, החברה עוסקת בייצור בקנה מידה מלאה והשיפור של המכונות שלהם.רק מודל בסיסי שונה מספר פעמים לצרכי הלקוח.ייצור המאוחר יותר של החברה החל להשתתף באופן פעיל בתערוכות ואירועים שונים.
1 בדצמבר, 1968 הצמח השיק סדרה פז 3204 היום, על בסיס מודל זה, יצר כ -30 גרסאות.דגמי אוטובוסים המיועדים למטרות שונות.היו אוטובוסים "סוויטה" ודגמים מיוחדים יותר.רב מגוון של שינויים שנעשה לאור מזג האוויר, שהיה אמור להשתמש באוטובוסים אלה.כ -10 שינויים מבוססים על 3204 Groove נעשים עד היום.
בשנת 2002, פז פרסמה אוטובוסים קטנים בפרופיל נמוך מאוד הראשונים בהיסטוריה.אוטובוס פז-3237 זה, או "האחו".בשנים האחרונות, המפעל פיתח מספר דגמים מבטיחים של אוטובוסים.פז לעתים קרובות זכה בפרסים בתערוכות ואירועים שונים.נוסע
פז
פז 3237 - זה הוא אחד מהאוטובוסים בעיר הקטנות הראשונות בפרופיל נמוך.האוטובוס מיועד לאנשים 55, ומספר המקומות 18 מושבים.נוסעים יוכלו לשבת בנוחות על הכיסא, אשר, בתור, רכוב על פודיום מיוחד.כיסאות רכים למחצה, להפריד.מושב אחורי נמוך למדי.מתלי אוויר
אפשרו להפוך את הנחיתה ונחיתה של נוסעים נוחים יותר.הודות למערכת זו, ניתן הייתה להפחית את האישור כאשר האוטובוס הוא בתחנת האוטובוס לנחיתה.נוסעי נוחות גם לתרום לדלתות רחבות.גרסאות מסוימות של האוטובוס ומיועדות לאנשים עם מוגבלויות.
גוף
פז מודל זה מצויד בגוף קונכי, שנעשה בהסדר הכרכרה.עקב השימוש בייצור של הטכנולוגיות המתקדמות ביותר, חדשנות ביישום ועיבוד של מעכב חלודה, והודות לפתרונות הנדסיים מיוחדים, הודיע כי הגוף מיועד לחיי השירות של עד 8 שנים.חלקי גוף אוטובוס המאוחד על ידי פרופיל גופים נמוכים LIAZ.Sistemy אין אוורור מאולץ.זה מתבצע על ידי פתחים וחלונות קונבנציונליים.באשר לחימום, הפנים מחממים את מערכת מיזוג עם זרימת כפייה.עם מנוע קירור אוויר לאוטובוס מחומם היטב.פז אורך
3237 הוא 7.8 מטרים, רוחב - 2.5 מטרים.גובה - 3.8 מטר.עם בסיס גלגלים של 3650 מ"מ ברדיוס הפנייה הקטן ביותר האפשרי מגיע על 8.5 מטרים.מכונית חיסול היא 36 סנטימטרים.משקל, הוא 6 טון.
פז 3237 - מפרטי
הצד הטכני של האוטובוס נראה אטרקטיבי מאוד לרבים מאלה שרצו לקנות אותו.כעבור המנוע, המהנדסים מצוידים מנוע דיזל ארבעה צילינדרים מכונית מCummins.פז מנוע זה רשאי להנפיק כוח מרבי של 140 כוחות סוס, והמהירות תהיה 2500 מהפכות.המנוע מגיע מומנט המרבי שלה ב 1500 סל"ד, והזמן לעשות 505 Nm.מנוע זה עונה על כל הנורמות וסטנדרטים לאיכות הסביבה.נפח המנוע הוא 3.9 ליטר.המנוע מצויד בturbocharging.הקצב שבו נושא חריץ 3237 במיטבם, יהיה 80 קילומטרים לשעה.
דלק
פז, דלק שצריכה היא 18 ליטרים של סולר לכל 100 קילומטרים, יש קיבולת מיכל של 140 ליטר.זה מספיק לעיר, ואפילו נתיבים בין-אזוריים.
הילוכים
באשר לשידור, האוטובוס מצויד במדריך למהירות של חמש מפראג.גם כמה שינויים המבוסס על המודל שנקבע על ידי תיבת ההילוכים האוטומטיים אליסון.
היגוי
כמהנדסי בקרה המשמשים בייצור של מנגנונים הונגרים.יש גם הגה כוח, אשר מאוד מקל המאמצים של הנהג לסובב את "הסופגנייה".יש אמר בלמי
כי המעצבים השתמשו בייצור הגרמני בלם תוף.באופן כללי, אוטובוס מערכת זו מצויד בגלילי, כמו גם שני מעגלים עצמאיים.בלמים אלה עובדים עם כל הגלגלים של המכונה.ציוד
התקן כולל ABS.המערכת תסייע לנהגים לפעול בביטחון במכונה במקרה של מצבים שונים doroge.Kak ראה PAZ - אוטובוס, וזה נהדר עבור הכבישים שלנו, עובד על בלוטות מיובאות רבות.מהנדסים אומרים שתחבורה זה היא אידיאלית לסביבה העירונית ואמינה לעבוד בציים של הערים רוסיות.יתרונות
מודרניים כמו אוטובוסים בפרופיל נמוך שנוצרו, פשוטו כמשמעו, על מנת לספק את צרכי התחבורה של ערים גדולות.משאיות גדולות יותר להובלת נוסעים באותם מטרופולין פשוט לא יכולות להתמודד עם הנסיעות ברחובות הראשיים, שתמיד עמוסים בכלי רכב פרטיים, במיוחד בשעות שיא.פז 3237 תוכנן במיוחד כדי להשתמש בם כדי להפחית את העומס על אוטובוסים גדולים.
בגלל ממדיו הקטנים האוטובוס יש מספיק זריזות.זה חשוב במיוחד, וזה פרמטר זה למפתחי חשבון.עבור נשאי נוסעים הרבה זמן לעבוד בדרכים עירוניות שבו הזרימה הצפופה - זו הנורמה המקובלת.
PAZ - האוטובוס, שהיה מסוגל להרוויח מוניטין טוב בשוק כיום.זה אפשר את ההשפעה שמכירותיה גדלו.מכונה זו היא מסוגלת לקשט כל ספקים פרטיים צי או העסק.האוטובוס הזה כבר רכש מספיק חברות רכב.בגלל המכונה היא די אמינה, נוח, בטוחה.מודל עומד בכל תקני האיכות הנוכחיות.שאלות
יעלה
היום, חברות רבות מציעות לרכוש אוטובוסי פז.מחיר באפריל 2014 הסתכם בסך של כ -3 מיליון רובל.אם באותו הרגע לעשות הניטור של מחירים, אבל עכשיו המחיר עלה בכ 200-400.000 רובל.
הוא אמר כי האוטובוסים האלה כבר מזמן עובדים בשיתוף פעולה הדוק על ההסעה נוסעים בערים שונות ברוסיה ובמדינות חבר העמים.Haulier זה מאוד נוח, נוח, ורכיבי יבוא לעבוד באופן אמין וללא רבב.היום מכונות
PAZ - זה יומרני, קל לשמור שירותי אוטובוס כדי לעזור להתמודד עם זרימת התנועה רוויה בהתמדה.
אז הבין מה מחיר PAZ אוטובוסים ומה יש להם המאפיינים הטכניים.
