השיטה אחידה של חישוב הנזק לביטוח.

click fraud protection

בשנת 2014 שיר הלל לייכנס לתוקף שיטה חדשה של הערכת הנזק לאחר תאונה.העיצוב והקונספט של היישוב לפני המשפט של מחלוקות שהוכנו על ידי משרד התחבורה בשנת 2003, אך 11 שנים לא היו מעורבות.מבטחים כל הזמן הזה הנזק מחושב בדרכים שונות.אבל כאשר המליאה של בית המשפט העליון הרחיבה את חוק הביטוח "בהגנה על זכויות הצרכנים, החליט להיזכר במסמך.רקע

תשלום

הממוצע על פי פוליסת ביטוח, על פי האיחוד הרוסי של מבטחים (RSA), הוא 36 ths רוב, ודרך בתי המשפט -... 50 ths רוב.(לא כולל עונשים).על פי סטטיסטיקה, כל טענה שישי היא מרוצה.מבטחים ספגו הפסדים.כן, ויש לי הקורבן ארוך להתעסק עם ניירות.אנא המתן במשך 30 הימים הראשונים של ההחלטה.ואז עוד 20 לאתגר אותו, ואחרי שתלכו לבית המשפט.לכן, SAR נזכר שפותח על ידי שיטה אחת של חישוב הנזק לביטוח, והחליט להשתמש בו.זה צריך לקחת עד 80% מסכסוכים ולצמצם את הפער בין האומדנים של מומחים.כתוצאה מכך, נהגים יקבלו כסף אמיתי הוא לא בבית המשפט, וחברות הביטוח (SC).שיטת

התוכן אחידה

של נזקי חישוב עבור CTP (2014) כוללת אזכור המחיר לאזורים טריטוריאליים שונים.הם מכילים נתונים על העלות של 80 מיליון חלקים 67 מותגים של מכוניות, מחירים של שעות תקן וסוגים מסוימים של עבודות תיקון.מסמכים אלה מגדירים את ההליך לחישוב העלות במקרה של החלטה על ביצוע עבודות שיקום.הבסיס הוא העלות האמיתית של חלקי חילוף, הכוללים את כל תשלומי המכס והיטלים אחרים.הבעיה

סיכויי

עם שמאים גם פותרת שיטה נפוצה חישוב הנזק לביטוח.הטיוטה מכילה הכללים של הבחינה.אם החברה כבר חתמה על הסכם עם שמאי, הלקוח יצטרך להשתמש בשירותיה.יש מבטח זכות עיון ברכב שניזוק (TC).והבעלים מחויב לספק מכוניות לבדיקה על ידי החוק.PCA מאמינה כי השיטה אחת של חישוב הנזק לביטוח תהיה להיפטר avtoyuristov חסר מצפון.האם זה באמת מראה בפועל.

חלקי

שימש בעבר בחישוב של העלות הממוצעת של חלקי הנזק.מבטחים יכולים לשנות את זה לטעמך.בעלי הרכב ממורמרים קראו תיגר על ההחלטה בבית המשפט.רק בשינה 2013 את זה הוגש 600,000 תביעות.בעוד שבבתי המשפט בארה"ב לא עוסק בנושאים כגון החברה משתמשת בשיא העלות של חלקים לכלי רכב, שמפחית את כל הבדלים לשום דבר.למטרות אלה פיתחו שיטה אחידה של חישוב הנזק לביטוח.

ב -1 בספטמבר, הרגולטור הגדיל את הגודל של תשלומים לרגילים וevroprotokol 400 אלף. לשפשף.סכומים יכולים להיות מספיק כדי לכסות את הנזק.זה רק עכשיו זה יחושב על פי הסטנדרטים החדשים.ההתייחסות היא בפסיקת שער חליפין בתחילת 2014.מחירים רענן PCA מבטיחה בכל שנה.שאלה: מה לעשות קורבנות בתקופה זו?כדי לפצות על ההפסדים על חשבונו?בעיה נוספת: סוגים מסוימים של נזק שניתן לראות רק בדוכן מיוחד.והוא לא נוכח בכל השירותים, שלא לדבר על שמאי.כתוצאה מכך, לא יהיה הכסף שהוקצה להליך, ואת סכום פיצויים לא יכול להיות מספיק לתיקון המורכב.חישוב

פרט

אם הנהג היה פריט יוקרתי, שלא יהיה מיוצג בספרייה, אז מבטחים לחשב את העלות של מיושן, כלומר באופן ידני.לשם כך, המומחה לאסוף נתונים סטטיסטיים על המחיר היחידה ויביא את המחיר הממוצע.פחת פחת

נשארה המכונית

עכשיו תלויה בגילו של הרכב.בעיה זו גרמה להרבה מחלוקת.אפשרויות שונות הוצעו, עד הנתונים לבקש מהסוחר על תאריך ייצור של מכונה ספציפית.אבל הפסיק בגיל שיחושב בהתאם למספר שנים המלאה של ריצה.לפיכך, חברות הביטוח לא מבלה הרבה זמן על חישובים ולהפר את תנאי ההחלטה, אשר כעת מוגבלת ל -20 ימים.למכוניות של הבדלי המעמד הבינוניים בחישוב נתונים בין מחירי התייחסות ושוק של 20%, ומכוניות "מגניבים" ההבדל יכול להגיע עד 300%.שיטה אחידה

חישוב פיצויים לCTP מספקת ללבוש היא לא לכל הפרטים.ללא פחת מערכות בלימה והיגוי, אופטיקה, חגורות בטיחות - כלומר, האלמנטים, שבלעדיו את הפעולה של המכונית אסורה.לכל הפריט האחר במחירים מותאמים ללבוש 50%.

מרכיב אישי גורם חדש

יחויב אם כל חלק שחוקה יותר מגיל נורמלי.לדוגמא, מכונית אם המכונית תוקנה קודם לכן, או בן תמצא אגף עם שלוש שכבות של סתימות.שיטה אחידה ניואנסים אחרים

חישוב הנזק לביטוח (אוקטובר, 2014) מספקת ספירת שגיאה של 10%.בתאוריה, נתון זה צריך לפצות על אינפלציה.בפועל, זה יכול להיות פרצה טובה כדי להפחית את הכמות של חישובים.אם בעיות כאלה קודם לכן נפתרו באמצעות בתי המשפט, החברה לערער על ההחלטה תהיה הרבה יותר קשה, כי החישוב השתמש במסמך הרשמי.מינוס אחר - הטכניקה אינה חופפת התכנית הישנה, ​​כאשר תשלומים הכחישו באופן מלא.מצב

השתנה ביחס לכלי רכב במסגרת אחריות.אם לפני הנזק של הרכב כל כך מחושב על ידי מחירי הסוחר, עכשיו הערכה תתבצע על פי המדריך.אז אם יש לך אחריות לרכב, האל מדיניות רכישה טוב יותר.

מה ממורמר נהגים?שינויים מסוימים

כבר עשו שיטה אחת של חישוב הנזק לביטוח.אוקטובר 2014 התאפיין בעלייה בתעריפים ומגבלות על סכום תשלומים, שבלעדיו המעורבות של התכנית החדשה היא לא אפשרית.אבל כדי להשיג את התוצאות שהובטחו על ידי PCA, ניתן יהיה בקושי.ממורמרים נהגים הוא להוציא גוף, או ללכת לבית המשפט.והראשון והשני יביא עלויות נוספות.לכן, מתעוררות שאלות בנוגע לכדאיויות של טכניקה חדשה.שיטה אחידה

סיכום

חישוב הנזק להתפתחות ביטוח בשנת 2003 נכנסה לתוקף רק בשינה 2014.הוא הציג חלקי חישוב ועבודה על כל המותגים האפשריים של מכוניות.חלק גדול מהדיון במחיר.הם מתעדכן פעם אחת בשנה.בהעדר הפיחות צריך להיות שום בעיות.אבל הטכניקה אינה מאפשרת לבדיקות יקרות לא חלו על תקלות קיימות מראש בתשלומים וסליקה מכילה מרווח טעות של 10%.כמה יתעלל מבטחי חסרונות אלה, יציג את הפרקטיקה.