תיאור של המנוע במכוניות של דגמים שונים

כל העברת ציוד טכני, כלי רכב, ציוד בנייה, ספנות ועוד.al., מצויד במערכות הנעה של מאפיינים שונים.ברוב המקרים, זה מנועי בעירה פנימיים, חזק מספיק ויעילים, כבר זמן רב בססו את עצמה כאמצעי אמין של מתן מנגנוני תפקוד מוטורי.תיאור כללי

של היחידה

תמונה בעמוד של המנוע עם התיאור של העבודה.cutaway מנוע תמונה מאפשר ללמוד את הקשרים ופרטים בסיסיים.בתחתית הוא קרטר עם משאבת שמן, שנוסע משם השומן בערוצים מיוחדים, החל מגל הארכובה וכלה בכונן שרשרת תזמון.ימשיך דרך הערוצים של גל הארכובה, לחץ השמן באוויר ארבעה משמן את המסבים או פגזים של סיכות ילידים וכננת של מנגנון הארכובה.במקביל, הוא ריסס חומר הסיכה הופכת לערפל שמן, המאפשר היווצרות של סרט על גליל המראה.הבוכנות להחליק בצורה חלקה, עם כמעט אפס חיכוך.לכל אחד מהם 1-3 טבעות שמן ממוקמות מעל הדחיסה העיקרית.המטרה של טבעות אלה כדי להסיר את עודפי השמן ולמנוע ממנו ליפול לתא הבעירה.שמן גם נכנס למנוע הצ'אט העליון שבו תזמון חומר סיכה, גל זיזים, מרימי שסתום ומנופים.תחום נוסף של פעולה של מערכת השימון - ציוד ומותח שרשרת כפול.כאן, מופץ הנפט על ידי כוח הכבידה, הוא ריסס מסתובב חלקים.במהלך פעולה של שמן מנוע הרכב הוא microparticles מתכת מזוהם.לכל אחד יש מכונית שיעור קילומטראז, לאחר שיש צורך להחליף את חומר הסיכה.אם ספירת kilometric עברה אינה אפשרית, יש לבדוק מדי פעם את שמן מנוע בשקיפות.במקרה של השחמה נדרש בדחיפות להחלפה.תיאור מנוע

אתה יכול להתחיל עם עיקרון הפעולה שלה.מערכות הינע, מנועי בעירה פנימיים הם משני סוגים: בנזין ודיזל, עם העבודה הראשונה על העיקרון של הרחבת גזים בעת הבעירה של תערובת הדלק נדלקה על ידי ניצוץ חשמלי.הלחץ מתעורר גורם בוכנה לרדת במהירות לנקודה הנמוכה ביותר, מנגנון הארכובה מתחיל לסובב, ולכן יש מחזור.המספר הנפוץ ביותר של צילינדרים - ארבעה, אבל יש שישה ושמונה המנועים.לפעמים זה מגיע למספר הצילינדרים של שש עשרה, במיוחד מנועים רבי עוצמה, פועלים בצורה חלקה, הביצועים שלהם הוא גבוהים.מנועים אלה מותקנים בכלי רכב יוקרתי.מנוע דיזל

עובד על אותו העיקרון, אבל התערובת דליקה בתא הבעירה נדלקה אין ניצוץ, ותחת ההשפעה של דחיסה.מנועי בעירה פנימיים

מחולקים לשניים וארבע פעימות.ההבדל בין העקרונות החיוניים של פעולה.מנועי אופנועים בדרך כלל לפעול במצב שכיבות למשוך, כמעט כל המכונית - ארבע פעימות.תערובת דליקה

תיאור

של מנוע פועל על בנזין, צריך להתחיל מהרגע שבו יצא מהמאייד או ההזרקה קיבל חלק מהתערובת דליקה.בתא הבעירה של הגליל יצר סוג של ענן של התערובת של אדי בנזין ואוויר.זה תערובת דלק כמעט מוכנה, אבל זה עדיין צריך לדחוס ולהצית.דחיסה מתרחשת תחת הפעולה של הבוכנה, עולה מלמטה, וכאשר זה יהיה בחלק העליון, מערכת החשמל של המכונית תיתן ניצוץ, התערובת ניצתת, תהיה עלייה חדה בלחץ, והבוכנה יורדת.כך עולה אנרגיה הסיבובית, המהווה את הכח מניע.

במנועי רכב יכול להיות 3-16 בוכנות.כל אחד מהם מבצע את משימתה ובהחלט עוקב לוח הזמנים הניכר, אשר יוצר עיתוי, מנגנון חלוקת גז של המכונה.לפיכך, יש מחזור מתמשך של סיבוב של גל הארכובה, המועבר סופו של דבר לגלגלים.תיאור

של מנוע הבעירה הפנימי בשלבים כדלקמן: קליטת

• של התערובת דליקה (בוכנה יורדת);
• דחיסה והצתת התערובת דליקה (הבוכנה היא במרכז מת העליון);שבץ
• (בוכנה נעה למטה);תערובת פליטת
• (בוכנה נעה מעלה);ניתן לשלב בארים ראשיים

עם תהליכים נלווים נוספים של פעולות לטווח קצר.דיזל תיאור

בנזין

- דלק אוניוורסלי שיש מספר היתרונות, ואיכותו תלויה במספר אוקטן הושג במהלך עיבוד.אבל העלות של סוג זה של דלק היא גבוהה מספיק.לכן, ביישומי רכב משמשים המנועים נרחב, הפועלים על סולר.תיאור

של מנוע הדיזל פועל על סולר, אתה צריך להתחיל עם פרהיסטוריה קטנה של כמה יחידה זו נוצרה.בשנת 1890, מהנדס הגרמני רודולף דיזל נוצר כפטנט את המנוע הראשון, הפועל על העיקרון של דחיסה של התערובת דליקה.מנוע דיזל הראשון לא אומץ לשימוש נרחב, מאז העיצוב והיעילות של המנגנון של מנוע קיטור נחותים.אבל אחרי כמה זמן מנועי דיזל הותקנו בכלי הנהר וים, שבו הם טובים מאוד.

היתרון העיקרי של המנוע החדש לעומת מנוע הקיטור היה העובדה שהיחידה פועלת בזווית, לקח את מחצית השטח מתחת לסיפון של הספינה, ואת החצי השני נמסר לעתודות פחם.מנוע קיטור שימש כבאים חטיבה שלמים ומכניקה.מנוע דיזל היה קומפקטי, הממוקם לאורך יכל הדלק רק כמה מטרים רבועים.להפעלתו היה רק ​​מכונאי אחד.בהדרגה החליף מכונית דיזל הקיטור והיה ביקוש כל הספינות של ים ומעמד נהר.היה צורך בייצור המוני, שהוקם זמן קצר יוזמה בני רודולף דיזל עם ההשתתפות הישירה שלו.בוכנות מנוע דיזל

הן בחלק העליון של חריץ העבודה שתורם לזעזוע בתא הבעירה.להפעלת המנוע חייבת להיות תנאי אחד - את תערובת הדלק צריכה להיות חמה.בתהליך, כבר פועל חימום מנוע מתרחש מעצמו.ולהתחיל את המכונה גם בחודשים החמים יותר יש צורך לחמם את המערכת.כדי לעשות זאת, כל מנוע דיזל נבנה זוהר מיוחד.מנוע

האוניברסלי זוכה TSI

של "מנוע השנה" בשנת 2006, 2007 ו -2008.המנוע המתקדם ביותר לאחרונה. מנוע TSI, אשר הגילויים עשויים להימשך יותר מעמוד אחד, זה אחד מהמנועים יעילים ביותר של זמננו.עיקרון הפעולה שלה עקב היישום של הזרקת דלק כפולה ואת הנוכחות של המדחס, אשר מספק את תערובת הדלק בלחץ.TSI

מנוע - מחסן של הטכנולוגיות המתקדמות ביותר, אבל היחידה זקוקה לתשומת לב מעמיקה.בעת הטיפול במנוע, להשתמש רק מתכלה באיכות גבוהה, ופעולתו היא בזמן ההסתגלות.החלק החשוב ביותר של המנוע TSI - מדחס, מצויד בציוד מיוחד שמגביר את המחזור שלה ל-17 אלף לדקה, מתן דחיפת לחץ מרבי.

, אשר הגילויים יהיו שלמים ללא אזכור של הליקויים המשמעותיים בעונה הקרה התחמם לאט מאוד.הפעל את המכונית עם מנוע TSI בקור לא יכול להיות בשעון התא יכול לסבול טמפרטורות מתחת לאפס.ובעונה החמה הוא מנוע במהירות נמוך חסכוני עם ביצועים מצוינים.

"פולקסווגן", "המכונית של אנשים" הגרמנית

המנועים בשנת 2000 נבחר למנועי דגמי ייצור שלהם, מיוצרים על ידי הטכנולוגיה TSI, כמו גם FSI.החברה הגרמנית היא היום היצרנית היחידה בעולם להציע TSI המנועים וFSI כבסיסי לכמעט כל הדגמים שלה.מנוע תיאור "פולקסווגן", במנוע מסוים TSI, כבר נעשה לעיל.הכללת תכונה, אלא אינפורמטיבי.מנוע FSI תיאור

עדיף להתחיל עם מאפייני המתיחה שלה, המשתנים בין 120-140 ליטר.עמ '.מנוע חסכוני, יש חיי שירות ארוכים.FSI (הזרקת דלק מרובד) מתורגם "הזרקה מרובדת".מנוע

FSI ההבדל העיקרי מתחנות כוח אחרות הוא המערכת הכפולה של לחץ נמוך וגבוה.קווי המתאר של הלחץ הנמוך כולל מיכל דלק, משאבת דלק ומסנן.לחץ מעגל אחראים ישירות להזרקת דלק גבוהה.עיקרון הפעולה מבוסס על מנוע FSI במינון הזרקה של משאבת הזרקת דלק בקפדנות.המינון מותאם באופן אוטומטי באמצעות מתמר לחץ נמוך.מכמות הדלק שזה תלוי במספר המהפכות.דוושת ההאצה כבר בעיקרון אין צורך, למרות שהוא מאוחסן במכונה.מנוע תיאור

FSI פולקסווגן יכול להשלים את זה עם נתונים על עלות-תועלת ויעילות גבוהה."יצרני הרכב הגרמני

'מוטורס אופל

תמיד נמצאים בתחרות אחד עם השני.סימן מכונות "אופל" הם אמין ונוחים.הפופולריות של דגמים עם "ברקים" על מכסה המנוע הוכיחה מכירות גבוהות באופן עקבי.אם הקונה הולך לקנות בעלות נמוכה, קל לשמור מכונה, הוא בוחר "אופל".תיאור המנועים שכלול בתיעוד הטכני של המכונית, מסווג לפי שם הדגם.לדוגמא, "אופל Corsa" מצויד במנוע אופל Corsa לפנה"ס 1,2 16V Ecotec 3. במנוע אסטרה להגדיר 150k אופל z19DTH ASTRA 16V III.אבל יחד עם זה, יש מספר מערכות הנעה אחידים שניתן להתקין ללא קשר למדד ושם.צמח

במורכבות Vaz מנוע תיאור טוליאטי

הוא לא - יש רק שני סוגים.מנועים למכוניות כונן גלגל האחורי Vaz-2101, 2102, 2,103, 2,104, 2105, 2,106 ו2107 - הוא ארבעה צילינדרים יחידות כוח על אחד ופריסה.והמנועים לדגמים קדמי כונן של Vaz-2,108 וVaz-2,109 ושינוייהם.

Vaz כל המנועים הם אמין ולא יומרניים בפעולה.התאמת תזמון הצתה ואישור שסתום זמינות לנהג, זה רק צריך לדעת את התכנית ורצף של פעולות.vysokooborotisty מנועים וטנדר.המשאב הוא לא גדול מדי, אבל תיקונים גדולים כוללים החלפת טבעות בוכנה וספינות, עיקרי וחיבור מוט לא בעיה,.מנוע

תיאור "טויוטה" יצרן יפני מפורסם

של, ארבעה צילינדרים קומפקטיים, רצוי מיקום צולב, עם ביצועים גבוהים מאוד.מנועי בנזין הזרקה, עובדים על העיקרון של הזרקה ישירה.ארבעה שסתומים לצילינדר לאפשר התזמון כדי להביא את התהליך לשלמות.מנוע כלכלי

של "טויוטה" המותג ידוע, מלבד היצרן הידוע בפליטת CO2 נמוכה ללא תחרות של גזי פליטה.מנועים סדרה מיועדים סט של אותיות לטיניות הון בשילוב עם ספרות ערבית.אין שמותיהם לא הוסיפו.חיי מנוע

"טויוטה" מגיע ל- 300 אלף קילומטר, ואז עדיין לא צריך שיפוץ יסודי, זה מספיק כדי לשחרר את טבעות בוכנה תקועות ולנקות את מערכת הקירור.עם מנוע מניעה קטן ממשיך בהצלחה.מגוון מנועי BMW

מנועה

דאגה הגרמנית "המוטור Werke בוואריה" הוא הרבה יותר נרחב מזה של יצרנים יפניים.הנכסים של BMW - ארבעת והמנועים באונליין שישה צילינדרים, בצורת V "שמונה" ו- "עשר", יש גם שתים עשרה, מנועי חזקים במיוחד.רוב מנועי BMW מיוצרים בפורמט DOHC וSOHC.מנועי

קנייניות הפכו שוב ושוב זוכי "מנוע השנה" בתחרות, למשל מותג S85B50 קיבל 11 פרסים 2005-2008.מנועי

"BMW", אשר הגילויים קשה בגלל מספר השינויים העצום שיכול להיות מתואר כיחידות superreliable, מאוזנות באופן מושלם.powertrains

שליט

מוטורס Zavolzhsky מפעל מנוע, ZMZ מיוצר בעיר חוצה נהר הוולגה, זה די צנוע.המפעל מייצר כמה שינויים רק להספק הממוצע.אבל ראוי לציין מספר מרשים של מוצרים.מותג מנוע "ZMZ-406" פרסמה סדרה של אחד וחצי מיליון עותקים.המנוע הוא רכוב על מכוניות, מפעל גורקי "גז".ביניהם, "איילה", "וולגה-3110" ו- "וולגה-3102".

מה הוא 406 מנוע?תיאור הוא כדלקמן.

רכב מגיע עם מזרק מתחת לייעוד 406-2.10 והוא פועל על בנזין AI-92.גרסת קרבורטור 406-1 מיועדת לבנזין עם דירוג אוקטן 76. עוד מנוע בנזין, 406-3 פועלים על דלק באוקטן גבוה, בנזין AI-95.כל המנועים מצוידים בסדרה של 406 אלקטרוניקה וBOSCH שני סלילי הצתה.

לתקן מנוע בעירת מנוע המכונית

עיצוב פנימי דורש תחזוקה תקופתית של יחידות נפרדות או שיפוץ של כל היחידה בכללותה.המנוע כולל בלוק צילינדר, גל ארכובה, מוטות חיבור, בוכנות עם טבעות דחיסה ומגרד שמן, ראש צילינדר עם גל הזיזים כוללים כונן שרשרת פקה ושסתומים.הידרדרות

בחלקים מסוימים או כל מנוע בכללותו עשויה חלקי חילוף לבלתי שמישים.תהליך זה נקרא "תיקון מנוע."תיאור של פעולה לשיקום המוטורי ניתן בספרות, עם הוראות מפורטות.ניתן לעשות תיקונים קטנים בבית, ומורכב יותר, הדורש ציוד מיוחד, עדיף לבלות במרכז הטכני.

בשיפוץ ראשון חייב את מנוע הבעירה הפנימי לקבוע את מידת הבלאי.זה דורש אבחון.ככלל, כאשר לחץ שמן צריך להיות מוחלפים מוסיף ילידי גל הארכובה ותותבי מוט חיבור.אם כתבי עת גל הארכובה שחוקים, הם צריכים להיות מסותתים בגודל התיקון, ולהגדיר את מוסיף המתאים.במקרה זה, אם המראה היא יחידת צילינדר שחוקה zapresovyvayutsya אניה או ישנה חדשים מסותתת בגודל התיקון עם ההתקנה הבאה של בוכנות חדשות וטבעות חדשות.עם התפתחותה של קטן פשוט לשנות את הטבעת, הדחיסה וריבאונד.ניתן לומר את אותו הדבר לגבי מוסיף שכבר הוזכר.אם דור כתבי עת גל הארכובה הוא זניח, ניתן להחליף רק את האוזן ולא עושים משעמם.במקרה זה, לחץ השמן הוא נורמלי, ומנוע מעודכן יהיה מוכן ללכת.