ניתן להציב באתרים של מישורים ומדורגים עם שטח יצא.אזורי כיוון פריסת
הסיפון על המדרון מתאים לערבוב מתקני חשמל נמוכים ללא מחסנים תפעוליים המצרפי במסגרת התכנית עם כלי רכב לעצור בהופר ההזנה בעת טעינת פחי הזנת ההתקנה מתבצעת ישירות על ידי כביש, הגיעו למלאי הבסיס או ריסוק וסינון צמח, או כאשר השימוש בהשטח יכול להפחית את צריכת אנרגיה להעברת אגרגטים ומחסני הפעלה מלט לערבוב הצמח, כמו גם במקרים שבם רדיוס של הובלת התערובת לא יכול למצוא את הסוג של משטח שטוח.שימוש רציונלי
של השטח במיקום של מתקני אחסון בגבהים העליונים של האתר ומפעל ערבוב בגבהים נמוכים יותר יכול להפחית את העלות של העלייה של אגרגטים ומלט.
מאסטר תוכניות (אתר) מפעלי בטון יכולות להיות מסווגות כ: הטבע של צמחי רצף לנתיבי תקשורת חיצוניים
1): לרכבת, הכביש, המים ומעורבים;2) תצורת
: על מוארך, בעיקר עם הכיוון ניצבת לתנועה של ציר התוך עיקרי של האתר, והאתר מתקרב לצורה מרובעת;באתרים מורחבים קל יותר למקום גדול בנעילות פליטה הקדמיות פריקה, חיצים, קונגרסים;פלטפורמה, תצורה מתקרבת לכיכר, הפך נפוץ באספקת תחבורת הכביש של חומרי גלם;
3) להסדר הפנימי של קווי רכבת - למבוי סתום בנתיבי האזור, חיתוך צולב ושבילים מעגליים: הנתיבים דרך האזור משתרע באורך, עם טבעת - גדל באורך ורוחב;
4) בהתאם לפרופיל של האתר - על אופקי ומדורג: בעת ביצוע הצמח על פלטפורמות מדורגות יכול להפחית את צריכת אנרגיה להעברת חומרי גלם מהעליונה לגבהים נמוכים יותר, אך מסובך על ידי השימוש ברכבת.
הכללי
תכנית קונקרטית וניתן לארגן מפעלי מרגמה: 1) עם זרימת ייצור צולב הוא בניצב לציר המרכזי של הכרית;
2) עם זרימת ייצור אורך המכוונת לאורך הציר המרכזי של הכרית;
3) בשילוב עם הכיוון האורך ורוחבי של זרימת הייצור.תכנית אב פריסת
יכולה להתבצע מתחת לבניין הנפרד ערכה עם בניינים שעמדו חופשיים ותרשים בלוקים על ידי שילוב בבלוק משותף של מפעל בטון מינון, מחסן מלט, בונקרים חימום, vibropomola התקנה.הפתרון האחרון יכול להתבצע בעיקר באמצעות השימוש במעליות לתחבורה אנכית של חומרים, אנכיים או נוטים בזווית גדולה מסועי מהירות בורג ותחבורה פנאומטי.תכנית בלוק
יישום הופכת את מפעל בטון קומפקטי יותר, מגבירה את קצב ההתפתחות, הקטנת הצורך באתר האירוח שלה, ובכך לחסוך בבניית נפח של בניינים ומפחיתה את אובדן חום בחורף.השימוש בבניית בלוק מפחיתה את עלויות הון ועלויות תפעול.חסרון
של הסדר זה הוא הצורך בשימוש במצייני מיקום עבור הציוד פחות אמין יותר מאשר מסועים.פיתוח של מסועים עם מתסכל רוחבי וסוג צינור עם מנעולים "ברקים" יוצר את התנאים ליישום רחב יותר של תכנית הבלוק.
החסרון של הסדר זה חל גם על מתקן אחסון חיצוני רצף תנועת מטענים בשטח מצומצם, שמחמיר את התנאים של פריקה ותמרון של קטרים וקרונות רכבת וכביש.
לצמצם את האורך של העברת חומרים בתפזורת, בחלק מהמקרים בוצעו מתקנים בודדים ישירות סמוכים לערבוב החנות.תערובת בטון מוכנה יחידות כמה סמוכות מיקום
ערבוב או יותר חלקים של צמח ערבוב, ובונקרים צריכה להיות כזה שמכוניות הרכב וrailmotor תערובת מוכנה עברו בצורה חלקה, ומותקנות על רכב דליים עמוסים משני בונקרים תערובת מוכנה.אם זה לא הבחירה של המרחק בין ממגורות הנמל הפריקה, מבלי לקחת בחשבון את הגודל או מיקום של כלי רכב אמבטיות ברציפי תחנות רכבת, יכולה להיות כמה ירידה בביצועים כתוצאה מperedvizhek הצמח במהלך הפריקה של תערובת בטון מוגמרת.השפעה משמעותית
בגודל של האתר שנכבש על ידי מפעל הבטון, יש, בנוסף לתחנת הכח (קיבולת כוללת של מכונות ערבוב), סוגי אחסון של אגרגטים ומלט.
בתחנות כוח גדולים, יחד עם עלייה בגובה והגובה של הערימות של ממגורות אחסון, כמו גם את הריכוז של מתקני אחסון, צמצום שטח ספציפי, יש מבנים שיגדילו את השטח הספציפי (bademoechnaya, מדחס, דוודים, וכו ').
כאשר מקשר את התכנית הכללית צריך לקחת בחשבון שהמיקום של מחסנים באמצע אתר מפעל פחות מתאים מלא רק במונחים של המעבר האפשרי של תזרים מטען, אלא גם משום שתחת כיווני רוח שליליים האבק הקיצוני, מתיישב על המנגנונים ומערבל אוטומטי.
כאשר קבורה בצינורות אוויר וקיטור הקרקע והפעלת מלט צמחים-חוט מסובך.מתאונות, כפי שלעתים קרובות נדרשו זמן רב למציאת כבישי חלל פריצה.בשל הנידח של קו קיטור מי תהום יכולה להיות מוצף במים, וכתוצאה מכך איבוד חום.
כאשר אתה מיץ הרמה של מסועי חגורת תעלת שימוש תהום אינה מעשי בגלל הגשם עלול להיות מוצפת.במקרים כאלה, את המעבר הרצוי לתחבורה של אגרגטים מהמחסן למפעל הערבוב על ידי כביש, מבלי ליצור כל אמצעי תחבורת קרקע.צריך גם להיות מובל
כאשר מקשר את התכנית הכללית של המפעל ברשומות נפש וחומרי שקלול.
בדרך כלל מכוניות במלט שקל ואטום בנקודת היציאה, אך במקרים מסוימים ייתכן שיידרש למכוניות עם מלט מגיע לשקול.במקרה זה, לספק משקל מיוחד של מחזור מטען בסוף מת קטן ונתיב משקל-דרך מיוחד לתזרים מטען גדול.
