įsivaizduoti šiuolaikinį pasaulį be lėktuvų neįmanoma.Atrodo, kad neseniai pasirodė žmonijai naudoti šią transporto rūšį, ir jis iš karto tapo mėgstamas transporto priemones, su greito pristatymo ir komfortą.Tačiau moneta turi ir kitą pusę.
Iškart po pirmųjų skrydžių pradėjo avariją.Jei tarp kitų rūšių nelaimingų atsitikimų leidžiama išgyventi, orlaivis yra beveik neįmanoma.Ji yra kelių tūkstančių metrų aukščio, kritimo orlaivio vidaus šviesas, o susidūrimas su žeme atsiranda akimirksniu sprogimą.Aukų incidentą ir beveik visada labai daug nužudyti visą sudėtį keleiviams.
laikoma labiausiai tragiška 1940 RD metus.Tik kelis mėnesius yra buvę daug katastrofų kariniams orlaiviams, kurių dauguma yra vairuotojų kaltės.Žmonės išrado skraidantį laivą, tačiau negalėjo susidoroti su juo.Televizijos ir radijo yra tiesiog sprogus ataskaitas naują avarija.Kariniai veiksmai auga dangaus skliaute, o avarijos nebuvo retenybė.Tačiau per karą, pradėjo būti išbandytas ir buvo išrastas naują karinę įrangą, aviacija pagerėjo, ten buvo kovotojai ir oro rezervuarus.
patikimumo lygis kariniams orlaiviams buvo keliais laipsniais aukštesnė už keleivių saugą reguliariai plokštumose.Dažnai kelių išvyko nepatikrintų mašinos su biudžeto ryšulio laive buvo paprasti žmonės.Žinoma, valstybė skyrė pinigų, siekiant pagerinti aviacijos standartus, tačiau beveik visos lėšos atiteko karinio modelio, o "Boeing" buvo įprasta rūšies pavojus ant ratų.
Ištikus nelaimei orlaivis ar aviakorabl nepasiekia į paskirties vietą, visa kaltė auklėti nuo oro sąlygų, niekas sakė, kad lėktuvas tik patobulinimų ir naujų pokyčių, scenos ir skristi tokius skrydžius yra panašus į mirties bausmės be kokybės tyrimoįranga.
Laimei, žemos kokybės įrangos era praėjo, pasibaigė karo laikotarpį, o sako apie statistiką.Jau 1950, rožių rūšių ir saugos standartai.Ji buvo sukurta keletas reikšmingų patobulinimų, kad padaryti Skraidymas tapo saugesnis.
Bet po kelių dešimtmečių atgal nelaimių banga, skirtingi teroristinės organizacijos pakirto mašina su keliais šimtais keleivių, todėl oro kelionių valdymas tapo dar sunkiau užsitikrinti klientų, daugelis oro susisiekimo bendrovių įdiegė papildomas priemones.
lėktuvo katastrofoje statistika rodo, kad per pastaruosius 20 metų buvo reikšmingas pagerėjimas saugos ir apsaugos keleivių kokybės, bendras nelaimingų atsitikimų skaičius sumažėjo nuo 600 iki 15.000 aukų iš viso nuo 6000 iki 200 tūkstančių mirusiųjų.
Nuo 1990 iki šių dienų aviakorabl tapti viena iš saugiausių transporto rūšių, o įrodymų, kad tai yra daug naujų skrydžių ir lėktuvo katastrofoje atsiradimas yra labai reti, nes aukštos kokybės įrangos ir lygio šiuolaikinių skrydžius nėra.
