Mes gyvename šuoliais urbanizacijos, kur miestai auga, ir jos gyventojų prieaugis su kiekviena diena erą.Tuo pačiu metu didinant transporto priemonių numerį miesto gatvėse: lengvieji automobiliai, sunkvežimiai, autobusai ir tramvajai.Bet labai dažnai miesto keliai nėra skirtos tokių galingų transporto srautus.Kaip miesto susidoroti su šia problema ir kaip kova su spūstyse?
kamščiai - kas tai?
perkrovos (ar perkrovos) yra per didelis susikaupimas transporto priemonių tam tikriems keliams.Dėl eismo dalyviai juda labai lėtai, ar ne juda ne visiems.
Įdomu tai, kad pagal dabartinę mūsų šalies eismo taisyklių, mes neturime "perkrovos" arba "plug" teisine srityje koncepciją.Netiesiogiai, aptariamos uogienės tik į vieną pastraipą reglamento - 13,2.Tačiau 2006 m Rusijos Federacija buvo įvesti naują kelių ženklą (laikina) Įspėjimas vairuotojams spūsčių kelyje.
kova su spūstyse pasaulyje - yra viena iš pasaulio miestų iššūkius.Galų gale, stabilaus spūstyse buvimas mieste yra blogai dėl savo funkcionalumo, dažnai netgi gali paralyžiuoti normalų gyvenimą į miestą.Galų gale, jei mes įsivaizduoti, kaip didelis organizmo miestą, jos ryšių linijos ir keliai gali būti lyginamas su žmogaus kūno arterijas.Todėl savivaldybės yra didžiausia pasaulio miestų didelį dėmesį į šią problemą, išrasti naujų būdų, kaip kovoti su grūstimis.
Spūstys - istorijos
tiek Sunku patikėti, tačiau kelių perkrovos problema atsirado labai seniai.Eismo kamščių įvyko jau miestų XVII amžiuje, ir tai buvo treneris-kamštis!Tai buvo tuo metu ant miesto gatvių yra daug trenerių, su siauromis gatvelėmis, kad buvo sunku dirbti.
antroji banga eismo spūsčių didžiuosiuose miestuose patenka ant XIX amžiaus pabaigoje, kai buvo viešojo transporto forma, kaip tramvajumi.Kurį laiką sugebėjo išspręsti eismo kamščių 20-30-ųjų problema ryšium su metro sistemų statyba didžiuosiuose miestuose.Tačiau antroje pusėje XX amžiuje, problema vėl tampa jaučiamas iki šių dienų kovos su spūstyse pasaulyje išlieka aktualus uždavinys.
didžiausi kamščiai Istorijoje
istorijos įrašė daug pavyzdžių, pagrindinių eismo kamščių.Mes Jums siūlome tris labiausiai žinomas iš jų:
- Niujorkas, 1969.Vamzdžio ilgis 70 (!) Kilometrų.Priežastis: didžiausia roko festivalis mieste.
- Čikaga, 2011.Nebuvo tikra žlugimo transporto sistemos miestą, eismo ir toliau iki 12 valandų.Priežastis: pūga.
- San Paulas 2013.Tai ambicingiausias kamščiuose istorijoje, ji pasiekė 309 kilometrų ilgio!
Pagrindinė priežastis - žmogiškasis faktorius
priežastis, dėl šio reiškinio iš tiesų yra gana daug.Tačiau, didžiausias priežastis kamščiuose yra laikoma žmogaus faktorius.Kelyje, tai dažnai galima sutikti asmenybes į "Aš paslydo!" Stiliumi.Kaip rezultatas - avarinės situacijos užimtas plento, grūstis ir šimtai vairuotojų su skaldytų nuotaikos.Paviršutiniški ir paviršutiniški požiūris į eismo gali turėti labai neigiamų pasekmių.Be to, taip pat gali būti kištukas suformuota kaip netikėtai nepakankamumo automobilio ant bėgių rezultatas.Tai gali atsitikti bet kam, bet kur.
Tačiau atsitinka ir taip, kad košė yra suformuotas ant lygaus pločio kelio be jokios priežasties.Kad tokie atvejai yra daug įdomesnis, ypač mokslininkams, urbanists ir kova su spūstyse šiuo atveju yra dar sudėtingesnė.
Sukelia perkrovos
priežasčių jų atsiradimo gali būti objektyvūs ir subjektyvūs, nuolatinės arba situacinis.Ir verta pažymėti, kad kovojant su eismo kamščių - tai ne tiek kova su savimi spūstys kaip kova su jų priežastis.Todėl šis klausimas reikalauja išsamaus tyrimo.
Apsvarstykite paprasčiausias ir dažniausias priežastis:
- pažeidimus dėl kelio statybos;
- nereguliuojama prieinamumas sudėtingų sankryžų;
- no, viešojo transporto stotelių kišenės;
- ilgam buvo sustabdytas eismas;
- prieinamumas automobilį neįrengtas šiam kelio srityje.
Jis turi nuolatiniai priežastys spūstis.Iki situacinių (ar atsitiktinio) priežasčių yra šie:
- blokuoja eismą judėti kortežą;
- remonto darbai keliuose;
- oro sąlygos (audros, sniegas, lietus ir tt);
- eismo taisyklių atskirų narių judėjimo šiurkščius;
- situacijų kelyje.
pagrindiniai poveikiai eismo spūsčių
pasekmes eismo spūsčių gali būti labai neigiamas.Visų pirma, tai yra:
- pralaidumo sumažėjimas kelyje;
- ekonominė žala visam miestui;
- praradimas brangų laiką narių judėjimo;
- padidėjimas emisijos miesto aplinkos;
- padidėjimas degalų suvartojimu;
- triukšmo tarša, miesto aplinka;
- Papildomas stresas vairuotojams ir gyventojams.
Spūstys ir mokslas
Įdomu pažymėti, kad kova su eismo spūsčių nerimauja ne tik valdžios atstovai, bet ir mokslininkus, įskaitant matematikai.Jie naudojo matematinio modeliavimo metodą, siekiant atsakyti į klausimus: "Kur yra eismo kamščiai"ir "kaip kovoti su jais?".
Mokslininkai nustatė, kad perkrovos gali pasireikšti ir be aiškios priežasties ir prielaidomis.Todėl jie išvadą, kad kištukas dažnai gali atsirasti ant gatvių dėl to, agresyvaus elgesio kai kurių judėjimo dalyviams.
pirmasis istorinis pavyzdys išspręsti šią problemą gali būti laikomas Paryžiaus Rotušės žymaus mokslininko Blaise Pascal atgal į 1654 apeliacijos.Jis pasiūlė optimizuoti vagonų judėjimą Prancūzijos sostinėje.Kruopštus tyrimas eismo srautų vyksta jau per šimtą metų.
kovoti spūstis: klasikinis būdai
išspręsti šią aktuali problema braižymo galvas šimtus protus visame pasaulyje.Su rimtų praktinių ir teorinių studijų žmonijos pavyko sukurti šiuos metodus kovoti su spūstimis:
- pagerinti sankryžos bei sankryžas, taip pat statyti naujus;
- viešojo transporto sukūrimas (kur pasaulyje aiškiausias pavyzdys - Brazilijos miesto Kuritiba);
- naudoti juostas su įvairaus judėjimo kryptimi;
- teisingai sureguliuotas šviesoforų;
- plėtra kelio;
- įvedimas mokesčiai už įsigaliojimo tam tikrų (problema), miesto rajonuose;
- skatinimas racionaliau elgesį kelyje;
- požeminė plėtra ir dviračių;
- aktyvus naudojimasis kompiuterių metodus ir technologijas.
kova su spūstyse pasaulyje: įdomių pavyzdžių
nuo transporto spūsčių labiausiai kenčia didelių miestų: Niujorke, Singapūre, Sao Paulo, Čikagoje, Maskvoje ir kituose miestuose.
įdomu pabandyti išspręsti spūsčių problemą Atėnuose.Ten dienomis apie net numerius gatvėje leidžiama palikti tik tas mašinas, kurių numeriai baigiasi lyginiu skaičiumi.Apie nelyginis kalendorinių datų - visą kelią aplink.Taigi, kiekviena mašina gali keliauti į per dieną mieste.Jei policijos Nuoroda miesto automobilį, kuris žengė taisykles, tada jo savininkas turės sumokėti 72 eurų baudą.Šis metodas yra naudojamas, Sao Paulo.
Ir čia Singapūre kovoja su eismo kvotas.Kaip žinome, šis miestas yra labai kenčia erdvės deficitą.Todėl, Singapūras vairuotojas turėtų ne tik nusipirkti automobilį, bet ir nusipirkti kvotą jo naudojimą.Kvotos yra parduodami aukcione, o vidutinė kaina apie 8000 $.
Bet kas kova su spūstyse Maskvoje?Šiuo metu, visa kovos yra sumažintas daugiausia naujų susikirtimo ir metro stočių statybai.Labai naudingi projektai kovoti su spūstimis tapo interneto ištekliai "Yandex-kamščiai", kuris siūlo operatyvinę informaciją, eismo srautus į miestą.
Taigi, spūstys - tai yra neišvengiama pasekmė urbanizacijos.Koviniai kamščiai pasaulyje vykdoma skirtingais būdais, ir mokslininkai dirba šią problemą, kurti daugiau ir daugiau naujų metodų tokio kovoje.
