Salīdzinot Mig-29 un Su-27 (foto)

konkurence vienmēr veicina tehnoloģisko progresu.Padomju Savienībā, neraugoties uz plānveida ekonomikas un valsts monopols uz ražošanas līdzekļiem, sacensības notika arī, lai gan ne visās nozarēs.KB izstrādā aizsardzības sistēmu, nežēlīgi cīnījās par varu un tiesībām tikt sauc par labāko.Piemēri šāda konkurence var kalpot par labākajiem interceptors padomju armijas saņemti aptuveni tajā pašā laikā, 80.gados, proti, MiG-29 un Su-27.Fotogrāfijas Lidaparātu noved uninitiated intricacies aviācijas iedzīvotāju padomāt par savu līdzību.Patiesībā, tie pārstāv dažādu kategoriju cīnītājiem.Su-27 - smagā Interceptor, un MiG-29 - gaisma.Un savā ziņā, katrs no tiem labākajiem.

stāsts par divām klasēm cīnītājiem

Jau piecdesmitajos gados tur bija atdalīšana interceptors divās kategorijās.Viens no tiem kara gadījumā bija cīnīties manevrēt dogfights, pilotiem sauc par "suņu cīņas" un "Karuselis".Šajā situācijā tas varētu paļauties uz panākumiem neliela cīnītājs ar mazu svaru un lielu spārna platību.Otrā klase Interceptor paredzēti, lai iznīcinātu stratēģisko bumbvedēju un raķetes.Šeit vajadzīgs liels ātrums, maksimālais apjoms, spēcīgs tāldarbības ieročiem un efektīva radars uz borta.Smagie interceptors notverti mērķi un lūdza viņas hit lielā attālumā.Atklāt un pieņemt tos valstis, kam ir kodolieroči, un apgalvojot, ka reģionālā vai pasaules vadošo.

Kura ir labāka - vieglais vai smagais?

Bet tas viss nenozīmē, ka šīs divas klases cīnītāji nav tikties debesīs.Gluži pretēji.Piemēram, debesīs Vjetnamas sanāca kopā divas ļoti nevienlīdzīgus ienaidnieku, gaismas un maneuverable MIG-21 un F-4 smagā "Phantom", un piloti katrs no tiem centās īstenot strukturālās priekšrocības tās gaisa kuģa, atkarībā no situācijas.

attiecība smago un vieglo cīnītājs lidaparātu gaisā spēku arsenālā vadošajām valstīm parasti ir 3 līdz 7. Tā gadās, ka 2. līdz 8., un pat no 1. līdz 9. Tomēr, dārgāku un tehnoloģiski sarežģītas iekārtas, ti, smago āķi up kvantitatīvs minoritāteMilitārās aviācijas parks.Tas ir loģisks izskaidrojums.Pirmkārt, lielākā daļa no kaujas misiju nav nepieciešama pārmērīga tehnisko pārākumu.Otrkārt, lēts un efektīvs gaisa kuģis ir vieglāk atrast ārvalstu pircēju nekā dārga un sarežģīta.Ne visas valstis pasaulē ir nobažījušies par draudiem kodolieroču atturēšanas un militāro gaisa spēku tām vajadzīga, dažreiz vienkārši tāpēc, ka apsvērumi statusu Šveicē, piemēram.Un ne visi no aizsardzības budžeta ļauj iegādāties dārgas "rotaļlietas", turklāt nepieciešamības īpaša apmācība pilotiem un uzturēšanai nav lēti.

Ņemot vērā, ka ne visas valstis ir nepieciešams smags kolektoru, un zinot vispārējo statistiku, var secināt, ka no katriem simts interceptors peld tagad atmosfērā, deviņdesmit trīs - gaismu.

pat virspusējas salīdzinājums MiG-29 un Su-27 liek secināt, ka Mikoyan cīnītājs ir eksporta potenciāls ir augstāks nekā "sausā".

Mūsu mūžīgā cīņa starp labo un pat labāk

In the late 70 divu padomju lidmašīnu CB cīnījās, lai viņu cīnītāji saņēma aizsardzības līgumiem.Katrs no tiem bija savas priekšrocības un, protams trūkumiem.Par labu Su-27, teica, ka viņa labākie darbības rādītāji, spēcīgs borta radara un liela kravnesība.Mig-29 ir mazāka cena, robustumu, spēja pacelties un sēž uz slikti sagatavotiem lidlaukos, bet arī ar ļoti labu lidojuma īpašības.Būtu loģiski uzsākt virkni gan lidaparātu, sniedzot kvantitatīvo priekšrocība OKB, bet padomju Aizsardzības ministrija ir nolēmusi veidot vairāk "sausā".Salīdzinot MiG-29 un Su-27 tika formālu iemeslu dēļ, neņemot vērā pieredzi dažādu klašu mašīnām.General Dizainers Mihails Simonovs varēja pārliecināt PSRS Aizsardzības ministrijas absolūtā pārākumu tās lidmašīnas.

Tad nāca vispārēja restrukturizācija, un naudu Valsts kasē ir kļuvis mazāks, kas piespieda valdību samazināt aizsardzības izdevumus ievērojami.MiG atkāpās uz fona, jo 90 programma saņēma pusi finansējumu nekā Su.OKB bija kaut kas jādara, lai saglabātu savu bērnu no pilnīgas aizmirstības.

cīņa pār Ļipeckas

in show apmācības cīņā šī rokasgrāmata CB "Mig" personā General Designer RA Belyakov.MP Simonova iebilda, apgalvojot, ka viss ir skaidrs, "Dry" ir labāk un viss.Bet OKB atbalstīja S. ascanio, kurš vadīja Ļipeckas centrs kaujas nodarbinātības aviācijas, un cīņas notika.Ar vilšanās Sīmaņa, salīdzinot MiG-29 un Su-27 ir pierādījusi praksē skaidri nenovērtēšanu konkurējošiem mašīnām.In astoņi no desmit cīņās viņš izcīnīja 29., un visos attālumos.Jaudīgi radara "sausā" nedod labumu dēļ mazākiem ģeometrisko izmēriem Mig.Simonova varēja pārliecināt vadību noteikt vienpusējas ierobežojošus nosacījumus pretinieku, samazinot par pieļaujamu uzplūdes leņķi.Rezultāti SU-27 bija labākais, bet izrauties no ilgstošas ​​un veiksmīgiem mēģinājumiem sēdēt uz viņa astes ne vienmēr ir izdevies.Salīdzinot ar Su-27 un MiG-29, tika paziņots, nav gluži pareizi, jo labākais pilots pirmā lidojuma apmācību.Tātad šis eksperiments un nav radījis nekādus būtiskiem lēmumiem.

karš Āfrikā

Kā jau gaidīts, MiG-29 konstatēts ārvalstu pircējiem.Viņš iekāpa rindās Irākas Gaisa spēku, Indija, Etiopija, Dienvidslāvijā, un pat ļoti daudz valstis, kas ir bijusi iespēja to izmēģināt praksē.Politiskā situācija pasaulē strauji mainās, un reizēm viena un tā paša tipa gaisa kuģa ekspluatācijā izrādījās karojošajām pusēm.Pēc atvienošanās Eritreja, Etiopija starp abām valstīm bija konflikts par teritoriālajiem iemeslu dēļ.Tad, 1999. gadā, un man bija jācīnās pret Su-27, MiG-29.Mēs zinām par trim gaisa cīņām, kas notika 21., 25. un 26. februārī un beidzās uzvaru Etiopijas pilotiem, kas notriekts trīs Eritrejas MIG (viens skaitot nebija, tomēr bojāts pie pamatnes, pēc izlūkdienestu ziņojumiem, neatgriezās).

iemesli sakāvi Eritrejas piloti

Varētu secināt pārākumu Su-27, ja ne par diviem svarīgiem apstākļiem.Divos gadījumos noveda Eritrejas tvaiku pēc uzsāk Etiopijas lidmašīnas pagriezās un izvēlējās bēgt.Un visās trijās epizodēs atdala uzvarētājus no nāves dažām sekundēm.Etiopiešu apmācīti padomju peld skolās un bija labākais kvalifikācijas, kas spēj saprast ieguvumus no tā dizaina interceptors vairāk nekā Eritrejas piloti.Turklāt, tie bija arī drosmīgāki.Ir grūti spriest, kā izrādījās praktiski objektīvam salīdzinājumam kaujas MIG-29 un Su-27.Raksturojums gaisa kuģī, ir ne vienmēr tieši ietekmē rezultātu vēsturē gadījumu, kad labi bruņota ienaidnieks ir uzvarēta ar drosmīgs ienaidnieku.

vācieši

Vācijas Gaisa spēku piloti bija iespēja redzēt augstas kvalitātes padomju lidaparātu, ne tikai Lielā Tēvijas kara laikā, bet pēc 1989. gada.Viņi ir pieraduši loču ļoti labs auto, stāvot uz rokām NATO (F / A-18a, F-16A, «Tornado", un citi.), Kura īpašības atbilst līmenim Su-27.MiG-29 pēc Vācijas apvienošanās un Vācijas Demokrātiskajā Republikā pieņēma Luftwaffe.Vācu piloti ir ieradušies pilnīgu sajūsmu no tās apstrādi, manevrēšanas spējas, ergonomisko salona un citām īpašībām, kas padara lidmašīna pilota favorītu.Tie tagad ir Air Force bundesrespubliki.Ir iespējams, ka citi veidi mūsu interceptors varētu iegūt augstu novērtējumu no ekspertu NATO, taču vēsturiskā realitāte nedeva viņiem iespēju veikt salīdzinājumu ar MIG-29 un Su-27.Foto Padomju lidmašīna ar Maltas krustu uz plaknes un fizelāžas pārstāv ziņkārīgs pretrunu mūsu laiku.

objektīviem parametriem

Lielformāta sadursmes starp armiju, ņemot bruņots tikai ar padomju un krievu tehniku ​​vēl nav noticis, un tas ir labi.Līdz ar to objektīvie statistika sniedz norādi par pārākumu konkrēta modeļa gaisa kuģi, nē.Nekas, salīdzināšana ar Su-27 un MiG-29 var ražot, izmantojot pieejamos veiktspējas īpašības divu interceptors.Galvenie parametri divām plaknēm, kas ir norādīts tabulā.

uz masu sniegumu, izmēru, ātruma, rādiusu izvietošanas un griestiem ir priekšrocība, Su-27.Salīdzinājums MiG-29 lidaparātu ziņā kāpt atklāj pārākums kolektoru vienkāršāku manevrēšanu tuvcīņas.Abi paraugi tiek būvētas uz divmotoru shēmu, kas runā viņu augstu uzticamību un ilgizturību.

Kabīnes

Ir vēl viens svarīgs punkts, uz kuru vēlaties veikt salīdzinājumu MiG-29 un Su-27.Fotogrāfija kabīnes atklāj gandrīz pabeigtu savu identitāti.Neskatoties uz spēcīgo konkurenci starp dizaina birojiem, projektētājiem bija iespēja atrast kopsaucēju interesēs iekšzemes militārās aviācijas.Pilotu apmācība var tikt veiktas veiksmīgi, un pārkvalifikāciju tiks samazināts līdz asimilācija uzvedību gaisa kuģa kritiskos apstākļos.Par to, ka kontroles vietu un uzraudzība pozitīva ietekme uz pievilcību eksporta abu lidaparātu veidiem līdzība.

turpmāka attīstība

Pašlaik, salīdzinot ar MIG-29 un Su-27 nav jēgas.Vietā lidmašīnas nāk tā izmaiņas, ieskaitot pārstrādātas versijas dziļi ar savu simbolu.Nākamais solis ir uzlabot platforma MiG-29 kļuva Mig-33 (vai MIG-29m), kas atspoguļo atjauninātu aerodinamiku, palielinājās degvielas tvertni un kontroles sistēmu HOTAS.Pat vairāk mūsdienu modifikācija - MiG-35.

Sukhoi arī nestāv.Su-34 un Su-35 uzrāda tālāku attīstību platformu T-10, kas kļuva sencis SU-27.Salīdziniet šos rezultātus, lai būtu liela mēroga darbi.