pavasarī 1936. pagalmā Maskavas Kremļa brauca divas automašīnas, to izskats atgādina amerikāņu "Buick" un "Packard" vienā pudelē.Tas bija pirmsprodukcijas paraugs pirmā padomju pārstāvis automašīnas ZIS-101.Sakarā ar to, ka vietējie dizaineri nebija pieredzi projektēšanā mašīnām šajā klasē, līdzība ar ārzemju cilmes šūnu bija ne tikai ārējā: izkārtojums, kā arī daudzas detaļas un mezgli ir kopēts no "Buick".Ar šo modeli, ražošana sākās Maskavas Automobile Plant nodēvēta Staļinu, papildus kravas, arī izpildvaras automašīnas.Starp citu, lai gan pirmais Padomju limuzīns un nenonāca bezmaksas publisku pārdošanu (Pre-60s automašīnām privātīpašniekiem netiek īstenota), tas varētu saņemt atlīdzību vai laimēt loterijā.
No Staļinam līdz Brežņeva
Kopš Lielā tēvijas kara automašīnu ražošanu ZiSe tika pārtraukta un atsākās tikai uzvaras 1945, kad es sāku ražot modeļus ZIS-110.Pēc Staļina nāves, un nāk pie varas Hruščova 1956.gadā, augs tika nosaukts pēc Likhachev, un, attiecīgi, mainīja nosaukumu no mašīnas uz ZIL-110.In 1958, jaunu modeli sāka izdot - ZIL-111.Tas tika balstīta uz tradīciju, kad katra jauna ģenerālsekretārs PSKP CK saņēma limuzīns.Par Leonīds Brežņevs valdīšanas vilka uz 18 gadiem, un viņš dabūja tikai trīs modeļi: ZIL-114, 117 un 115, tā drīz vien mainīja savu indeksu, saskaņā ar jaunajiem viesiem par ZIL-4104.
Dzimšanas ZIL-41045
Pēc Leonīda Brežņeva nāvi un ievēlēšanas par prezidentūras 1982. gada novembrī, Jurijs Andropovs, vadība Maskavas Automobile nolēma lauzt tradīciju, neskatoties uz to, ka mazāk nekāčetrus gadus vecs, viņa kļuva izlaidusi jaunu modeli - ZIL-4104.Tādēļ tika nolemts modernizēt jau ražoti transportlīdzekļi.Mašīna sauc ZIL-41045.
projektēšana un būvniecība
Strukturāli ZIL-41045 atkārtojot savu priekšteci.Bāzes šasija tika metināts rāmis ar box-sadaļā apaļkoku.Stūres mehānisms bija vara.Priekšējā piekare - neatkarīgs vērpes bar ar atslēgas kaulu, aizmugurē - atkarīgs asimetriskām gareniskās semi-eliptisks lapu atsperes.Šķērsvirzienā transportlīdzekļa stabilitāti nodrošināja stabilizatorus.Bremzes - dual ķēde, vakuuma un divi gidrovakuumnymi pastiprinātājus.
Dzinējs astoņu V-veida, ar leņķa 90 °.Degvielas izmanto benzīna A-95.Aizdedzes sistēma ir rezerves ārkārtas ķēdi, palielinot tās uzticamību, auto bija arī divi spēcīgi akumulatoru.Ātrumkārba sastāvēja no trīspakāpju automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāja.Riteņiem tika aprīkots ar sešpadsmit riteņiem un īpašas riepas, kas ir atļauts pārvietot pēc hitting riteni.Body - klasisks, četrdurvju, piemēram, "limuzīns", ar dažādiem dekoratīviem elementiem minimālo skaitu.Veikals komplektā ar iebūvētu audio un klimata sistēmu.Sēdekļi priekšējā rindā nošķir no pasažieru nodalījuma ar starpsienu, kas samazinājās pusglāzi top.Krāsa, kas iekrāso ZIL-41045 - melna.
Trim auto
Tā ZIL-41045 tika izstrādāta braucieniem vecāko padomju ierēdņu, īpaša uzmanība tika pievērsta apdares automašīnu.Grīdas bija vilnas paklāju īpašas krāsas "bug", kas padarīja neredzamu putekļiem un netīrumiem.Seat un durvis izgatavotas no Holandes tabakas krāsas mohēra, piemēram, pie ZIL-41045, foto no kuriem tiek iesniegts rakstā.
Tomēr pēc klienta pieprasījuma, tur bija arī citas iespējas, piemēram, auto, kas kalpo padomju aizsardzības ministrs Ustinov spēlētājs DF, bija interjera gaiši bēša.Priekšējie sēdekļi - ādas, Argentīnas bifeļu.Dažiem transportlīdzekļiem ir aprīkoti telefonu valdības komunikāciju un slepeno īpašu aprīkojumu.Pirmais ZIL-41045 tika ražots 1983.gadā un ieraksta bilances Special Purpose Garāža, braucienu, kas apkalpo ģenerālsekretāru par PSKP CK.Tomēr Jurijs Andropovs izmantoja jaunu auto uz ilgu laiku.1984. gada februārī, šo amatu ieņēma Konstantīns Čerņenko, un 1985. gada martā - Mihails Gorbačovs.Sakarā ar īso valdīšanas laiks Konstantin Ustinovich "viņu" limuzīns viņš nav saņēmis, un nākamais modelis - ZIL-41047 - parādījās tikai 1985. gadā.Tādējādi, Mihails Gorbačovs, kurš kļuva par pēdējo ģenerālsekretārs lielā valstī, varēja braukt uz jaunāko modeli reprezentācijas automašīnās Automobile ZIL Maskavā.
