Dzelzceļa gulšņi - vissvarīgākais strukturālais elements atbilst Line.To kvalitāte ir tieši atkarīga no stabilitātes infrastruktūras.Krievijā, ko izmanto koka un betona konstrukcijas.Attiecībā viņiem noteikt vairākus svarīgus standartus, kas nosaka izmērus.Kāda ir viņu specifika?
Klasifikācija koka gulšņi tipi
Izmēri gulšņi no koka, atbilstoši valsts standartiem, būtu korelē ar tās veida.Ir vairāki iemesli klasifikācijas dzelzceļa elementa.
Starp visbiežāk - iecelšanu.Tādējādi gulētājs tiek sadalīta tiem, kas ir paredzēti, lai:.
- galvenā ceļa, 1., 2. pakāpes, vai 3., ja to satiksmes blīvums pārsniedz 5 miljonus T / km gadā, vai darbojas ar ātrumu vilcienu pārsniedz 100 km /h;
- galvenās līnijas 3. un 4. klases piekļuvi (uz intensīvu darbu), šķirošana, un receiving-- stacijas;
- visiem veidiem, kas ir attiecināmi uz 5. klasei, ieskaitot stacijas, kas pieder pie kategorijas zema blīvuma, kā arī citi, kas raksturo manevru eksporta tipa kustību.
Ņemot vērā dažādos veidos ir sakārtoti izmantošanu, attiecīgi, I, II un III veidi gulšņi.Attiecībā uz šiem, kas tādējādi standartizēti sniegumu.
Factor mitrums
faktiskais lielums dzelzceļa gulšņiem, kas izgatavoti no koka, var būt atkarīgs no mitruma līmeni materiāla.Ko tas nozīmē?Fakts, ka atbilstošie vērtības attiecīgajā mitrums nepārsniedz 22%.Ja šis skaitlis pārsniedz norādīto vērtību, izmērs kaklasaiti jāārstē ar nepieciešamajiem uzkrājumiem saraušanās.Tās vērtība ir atkarīga no koka veida - skuju koku vai lapu.Līdzīga prasība ir arī attiecībā uz šķērsgriezumu kompozītu gulšņi.
pielaides izmēri kompozītmateriālu gulšņi
izmērs gulšņi var atšķirties no noteiktajiem standartiem valsts standartiem, tajās pieļaujamajām vērtībām.Attiecībā uz garumu - ir 20 mm biezums - 5 mm.Ir arī pielaides, korelē ar platumu seju, augstu pusēs, attālums starp skrūvēm, kā arī to vertikālo asi no gulšņi.
Standartizēti izmēri koka gulšņi
Apsveriet tagad, patiesībā, kas varētu būt lielums koka gulšņi (dzelzceļa), atkarībā no tipa.
Attiecībā uz dzelzceļa līniju elementiem I tipa, vērtības ir jābūt tādam:
- biezums - 180 mm (pielaide 5 mm);
- sazāģēti malas augstums - 150 mm;
- platums augšējā slānī - 180-210 mm;
- platums apakšējā slāņa - 250 mm (pielaide 5 mm);
- garums - 2750 mm (atļautā regulēšanas diapazons ir 20 mm).
Attiecībā uz gulšņiem II tipa, tā izmēri ir jāatbilst šādiem kritērijiem:
- biezums - 160 mm (pielaide 5 mm);
- sazāģēti malas augstums - 130 mm;
- platums augšējā slānī - 180-210 mm;
- platums apakšējā slāņa - 230 mm (atļauta novirze no 5 mm);
- garums - 2750 mm (atļauts mainīt robežās 20 mm).
Savukārt, gulšņi III tips ir jāatbilst šādiem parametriem:
- biezums - 150 mm (atļauta novirze 5 mm);
- sazāģēti malas augstums - 105 mm;
- platums augšējā slānī - 140-190 mm;
- platums apakšējā slāņa - 230mm (atļautā novirze 5 mm);
- garums - 2750 mm (atļauta regulēšanas diapazons ir 20 mm).
Mēs esam izvērtējuši prasības lieluma koka dzelzceļa gulšņi, kas nosaka valsts standartus.Bet struktūra dzelzceļa sliežu ceļiem ir vēl viens svarīgs elements izmantotās koksnes papildus guļamvietas - slēdža saitēm.Izmeklēt, savukārt, standarti, kas ir noteikti ar valsts saistībā ar to lielumu.
Izmēri pārslēgties saišu kritēriju
, lielums kaklasaiti, attiecīgie skaitļi par rāmjiem, ir noteikts to veida.Pamatojumiem klasifikācijas dzelzceļa sliežu kā daži elements.Starp galvenajiem, kā gadījumā, kad lieluma noteikšanu gulšņi - Iecelšana amatā.
Tādējādi var izmantot dēļi:
- uz galvenajiem ceļiem 1, 2 vai klases trešais, ko raksturo satiksmes blīvumu, kas pārsniedz 50 miljonus tonnu / km gadā, kā arī ātruma vilcienu pārsniedz 100 km / h;
- par galvenajiem veidiem, kas attiecas uz 2., 3. un 4. klašu piekļuvi (uz intensīvu darbu), kā arī šķirošanas un saņemot-kas ir klāt pie stacijas;
- veidos, kas ir attiecināma uz 5. klasei, ieskaitot stacijas tiek klasificēti kā zema blīvuma piekļuvi un citas, ko raksturo kustību manevrēšanas-eksporta veidam.
Norādītais ceļi atbilst I, II un III tipa slēdzis saites.
Tāpat kā attiecībā uz saites, ir noteikts mitruma vērtību.Piemēram, standartizētas izmēri slēdzis saites, kas raksturojas ar mitruma indikatoru vairāk nekā 22%, būtu jāapsver, ņemot vērā nepieciešamo pabalstu žāvēšanai.Tāpat kā tas ir gadījumā ar standartiem, ko nosaka lieluma gulšņiem, kas šajā gadījumā ir svarīgi, kāda veida koka sugas, ko izmanto ražošanā dēļiem - skujkoku vai cietkoksnes.Pirmajā gadījumā nepieciešamie kritēriji, kas iekļauti GOST 6782.1-75, otrajā - viesi izmanto 6782.2.-75.
Uzziniet, kā un kad mēs pārbaudījām koka gulšņi, izmērs bars korelatīvs to veida.
Izmēri pārslēgties saišu veidus
Kad runa restēm I tipa, to īpašībām jāatbilst šādām vērtībām:
- biezums -180 mm (atļauta regulēšana robežās no 5 mm);
- platums augšējā slānī - 220 mm (paplašināta), 200 mm (plata);
- platums apakšējā slāņa - 260 mm;
- zāģēti sānu augstums - 150 mm.
- platums kokmateriālu pie nepropilennym elementiem - 300 mm;
Bars Type II ir jābūt šādām īpašībām:
- -160 mm biezums (pieļaujamā novirze robežās 5 mm);
- platums augšējo slāni 220 mm (BR) - 175 mm (normāli);
- platums apakšējā slāņa - 250 mm;
- zāģēti sānu augstums - 130 mm.
- platums kokmateriālu pie nepropilennym elementiem - 280 mm;Attiecībā
bāri, III tipa, šādiem standartiem:
- biezums - 160mm (pieļaujamās novirzes robežās 5 mm);
- platums augšējā slānī - 200 mm (plata), 175 mm (parastais);
- platums apakšējā slāņa - 230 mm;
- zāģēti sānu augstums - 130 mm;
- platums kokmateriālu pie nepropilennym elementiem - 260 mm.
garums dēļiem: diapazons pieļaujamajām vērtībām
Bet kādi ir rādītāji garumā bārā?Atšķirībā no standartiem, kas nosaka izmēru koka gulšņiem (dzelzceļa), kad visas vērtības ir atkarīgas no attiecīgā elementa tipam, liecina diezgan stingru atbilstību noteiktajiem standartiem, jo gadījumā, ja koksnes - garuma kritērijiem, kas ir kopīgi visiem veidiem.Turklāt standarti nav noteikts īpašs indikators un intervālu - no 3 līdz 5,5 metriem ar atzīmēm no 0.25 m ar atļauto variācijas 20 mm.
Bridge brusas: specifika standartizācijas
Tātad mēs paskatījās kādi standarti, kas reglamentē un papildina to struktūrā dzelzceļa gultas kokmateriālu izmēri koka dzelzceļa gulšņiem (dzelzceļa).Bet ir vēl viens svarīgs komponents attiecīgajos maršrutos.Tas ir tilts bāri.Tāpat kā regulē lielumu dzelzceļa gulšņi, skaitlis komponenta dzelzceļa gultas ir arī ierakstīts valsts standartiem.Mēs pētīs šo vairāk specifiku.
materiāls tilta siju - koks.To izmērs atbilst vienam no parametriem - lieluma šķērsgriezuma un pieļaujamo rādītāju novirzes.Galvenā prasība kokmateriāliem - taisnstūra forma.Attiecīgās elementi dzelzceļa līnijām ir šķērsgriezums:
- 220 x 240 mm;
- 220 līdz 260 mm.
Bridge dēļi abu veidu, tomēr, ir jābūt vienāda garuma - 3250 mm.Bet attiecībā uz standartizācijas pielaides rādītāji var mainīties.Tādējādi, sijām ar šķērsgriezumu 220 x 240 mm, maksimālā novirze var būt: mīnus 2 mm (biezums) 15 mm (garums).Attiecībā uz otrā veida dzelzceļa elementu citus rādītājus.Tādējādi, koriģējot biezumu līdz 220 bāriem ar šķērsgriezumu 260 mm, netiek nodrošināts, kā arī garumā, bet platums atbilst vērtībai, kas ir noteikts ar standarta, no 3 mm.
Jāatzīmē, ka vienošanās ar klientu var veikt ar citās sadaļās stieņiem -. 220 280 240 un 300 mm, kuru garums ir 4,2 m
Tāpat kā tas ir gadījumā ar standartiem, kas reglamentē izmēru koka gulšņi (dzelzceļa), rādītāji garuma tilta siju uzstādīti produkta īpašajos mitruma līmeni.Šajā gadījumā - 20%.Ja tilts sijas būs vairāk mitruma, tas ir nepieciešams apsvērt lieluma prasībām ar nepieciešamajiem uzkrājumiem saraušanās - atbilstoši GOST 6782.1-75.
betona gulšņi: klasifikācija
alternatīva koka saites var dzelzsbetona.Šie produkti tiek izmantoti par galvenajiem ceļiem.Iekļaujas kategorijā iepriekš uzsvēra.Tiek izmantoti, ar ko dzelzceļa veidi P75, P65 un P50.Ir daudz iemeslu, lai klasificētu betona gulšņi:
- par galvojumu ar sliežu tipu;
- šķirnes cīpslām;
- ar elektroizolāciju īpašībām;
- ziņā meistarība.
Šajā gadījumā, mēs esam ieinteresēti pirmo kritēriju - veids, kādā tiek nodrošināta ar konkrētiem dzelzceļa gulšņiem.Produkta izmēri un citas svarīgas īpašības tiek noteikta, pamatojoties uz piemērotu mehānismu īpašībām.Tādējādi, atkarībā no stiprināšanas sliedēm uz gulšņiem veidam ir:
- SH1 veids paredzēts izmantojot atsevišķu stiprinājuma skrūves, nosakot odere uz gulētājs;
- tips SH2 paredzēta nesaraujama saikne ar skrūvēm caur stiprinājuma pie kaklasaites ne tikai čaulas, bet arī dzelzceļu;
- Nd3 veids paredzēts nesaraujama saikne ar skrūvēm tiešās stiprinājuma pie kaklasaites dzelzceļu.
Betona Sleepers: izmēri un citi parametri
svarīgs kritērijs, kas nosaka nepieciešamos parametrus betona gulšņi - tās piešķiršanu vienam no iepriekš minētajiem veidiem.
Tātad, kad runa ir, lai tie jāklasificē kā SH1, tam jābūt ar šādām īpašībām:
- nepieciešamo attālumu starp pieturas malu - 2016 mm;
- attālums starp malām gala produkta - 406 mm;
- augstums produkta ar dzelzceļu nodaļā - 193 mm;
- augstums produkta vidējā daļā - 145 mm.
Sleeper tips R2 ir jābūt šādām īpašībām:
- attālums, kas atdala vilces malu - 2016 mm;
- attālums starp malām gala produkta - 406 mm;
- augstums produkta ar dzelzceļu nodaļā - 193 mm;
- augstums produkta vidējā daļā - 145 mm.
Sleeper, klasificē kā R3, jāatbilst šādiem kritērijiem:
- attālums, kas atdala vilces malu - 1966 mm;
- attālums starp malām gala produkta - 359 mm;
- ar dzelzceļu profila augstums - 193 mm;
- augstums vidējā daļā - 145 mm.
Šīs ir galvenās īpašības, kas, saskaņā ar valsts standartiem, ir jābūt konkrēti gulšņi.Tā izmēri ziņā garums un platums bieži fiksēta - attiecīgi 300 un 2700 mm.Atkāpes salīdzināmi ar tiem, kas reģistrēti koksnes produktu betona elementiem valsts standartiem netiek sniegta.Izmērs dzelzceļa gulšņi attiecīgie variāciju veids nenozīmē korelatīvs ar mitruma un citiem vides faktoriem.
koka un dzelzsbetona gulšņi: kopīgais un galvenās atšķirības
Kādas citas būtiskas atšķirības var atzīmēt starp betona un koka elementiem?Pirmkārt, kāda ir atšķirība, tāpēc tie - izmērs.Svars - ir arī nozīmīgs kritērijs nevienādību attiecīgo produktu.Apmēram 80-85 kg betona - - apmēram 270 kg, koka gulšņi indekss.Darbības joma un tie un citi ne tik daudz atšķiras.Gulšņi, kokmateriāli, izmēri no kuriem mēs pētīta, pirmajā vietā?vēsturiski pirms dzelzsbetona, bet joprojām nav zaudējis savu aktualitāti.Turklāt tās ir vairākas svarīgas priekšrocības - zemas izmaksas, vieglumu transporta, aizvietošanu un transportēšanu, izturību pret stresu.
