Netiek notiks bez zudumiem - tas vienmēr ir tur.Rezultāts vienmēr ir mazāks nekā centieniem, kas jātērē, lai to sasniegtu.Par to, kā lieliem zaudējumiem, kas veic darbu, un norāda uz efektivitāti (COP).
Kas slēpjas aiz šī saīsinājuma?Faktiski, tas ir koeficients mehānisma efektivitāti un ātrumu racionālu enerģijas izmantošanu.Vērtība nav efektivitāti dažas vienības, tas ir izteikts procentos.Šis faktors tiek noteikts kā attiecība noderīgu darbu uz ierīci, kas pavadīts uz tās darbību.Lai aprēķinātu efektivitāti aprēķina formulā varētu izskatīties šādi:
efektivitātes = 100 * (ar ko noderīgu darbu / darbu izlietoto)
dažādās ierīcēs, aprēķinot šīs attiecības izmantojot dažādas vērtības.Par efektivitāte elektromotoru parādīsies kā attiecība starp lietderīgo darbu, ko uz elektroenerģijas, kas saņemta no tīkla.Par siltumefektivitāte mašīnām tiks noteikta kā attiecība starp lietderīgo darbu ar skaitu iztērēti, lai apsildītu.
Lai noteiktu efektivitāti vajadzīga visiem dažādu veidu enerģijas un darba ir izteikti vienās un tajās pašās vienībās.Tad tas būs iespējams salīdzināt jebkurus objektus, piemēram, atomelektrostaciju, strāvas ģeneratoriem, un bioloģisku objektu, efektivitātes ziņā.
Kā jau atzīmēts, pateicoties nenovēršamu zaudējumu to mehānismu efektivitātes vienmēr ir mazāks par 1. Tādējādi efektivitāte termoelektrostaciju sasniegs 90% efektivitātes iekšdedzes dzinēju ir mazāks par 30%, efektivitāte elektriskā transformatora ir 98%.Par efektivitātes koncepciju var izmantot kā mehānismu kopumā, un uz tās atsevišķās mezglu.Ar vispārēju efektivitātes novērtējumu mehānisma kopumā (tās efektivitāti) tiek veikti darba efektivitāti atsevišķu sastāvdaļu ierīces.
problēma degvielas patēriņa efektivitātes neieradās šodien.Ar nepārtrauktu pieaugumu izmaksu energoefektivitātes paaugstināšanas mehānismiem jautājums ir pārveidots no tīri teorētiska par praktisku jautājumu.Ja efektivitāte parasto transportlīdzeklim nepārsniedz 30%, tad 70% no iztērētās naudas par degvielu automašīnai, mēs tikai mest prom.
izskatīšana efektivitātes iekšdedzes dzinēju (Iekšdedzes dzinējs) liecina, ka zaudējumi rodas visos tās darbā.Tādējādi, tikai 75% no ienākošā degvielas tiek sadedzināts cilindru dzinēja, un 25% tiek izstarota.No visiem dedzināmā degvielu ir tikai 30-35% no atbrīvotās siltuma tiek izmantots, lai veiktu vērtīgu darbu, vai cits siltums tiek zaudēts ar izplūdes gāzēm, vai paliek dzesēšanas sistēmā automobiļa.No iegūtās varas uz lietderīgā darbā izmanto aptuveni 80%, pārējā jauda tiek tērēti pārvarēt spēkus berzes un palīgmehānismu lietotu automašīnu.
Pat tas vienkāršs piemērs, analīze mehānisma efektivitāti, lai noteiktu virzienu, kurā darbs ir jāveic, lai samazinātu zaudējumus.Tātad, viens no prioritātēm - nodrošināt pilnīgu sadegšanu.Tas tiek panākts ar papildu aerosols degvielas un spiediens palielinās, tāpēc tas kļūst populāri dzinēji ar tiešās iesmidzināšanas un turbokompresoru.Siltumnesēja no dzinēja tiek izmantota, lai apsildītu degvielu tā labāk iztvaikošanu un mehāniskās zaudējumus samazināt, izmantojot modernās sintētiskās eļļas atzīmes.
Šeit mēs uzskatīta tāda lieta kā efektivitāte, skaidro, kas tas ir un ko dara.Aplūkosim piemēru dzinēja efektivitāti un identificēt jomas un veidus, kā uzlabot spējas ierīces, un līdz ar to efektivitāti.
