Veel eigenaren van scooters met viertaktmotoren weten dat je nodig hebt om de klepspeling te passen.Maar onervarenheid en onwetendheid niet betalen van de nodige aandacht aan deze procedure.En voor goede reden.Door het aanpassen van de kleppen van de motor, zult u niet alleen het verbeteren van de stabiliteit van zijn werk, maar ook de levensduur te verlengen.Het lijkt dat enkele fracties van een millimeter niet veel effect op de werking van de scooter.
Echter, de praktijk laat zien dat te klein of te groot klepspelingen versnellen slijtage van de motor een paar keer, waardoor de tijd van zijn werk bij tijden te verminderen.Laat ons antwoord op de vraag waarom dit gebeurt.
als normaal beschouwd Klepspeling voor scooters (cilinderinhoud 50-100 cm3) van ongeveer 0,05 mm.Deze waarde is gelijk voor zowel uitlaat en inlaatklep.Als het echter wordt verhoogd, waarna de motor begint te kloppen.Tijdens de hoorzitting bij stationair draaien, zoals de werking van de motor te horen is tarahtenie naaimachine.
Maar het probleem is niet het geval.Verhoogde warmte klepspelingen verschuiven timing.Daarom, als je voeg het toerental van de motor wordt verlaagd stuwkracht scooter, verhoogt het brandstofverbruik en de klep trein slijtage.
Als de klepspeling meer dan nodig is, terwijl de motor in een nog slechtere staat.Na verlies van compressie van de spleten wordt verwarmd, worden nog kleiner, waardoor het openen van de klep.Er is een blow-by en vermogensverlies.Het kan ook een klep worden of verbranden door middel van haar zetel.
Na al deze moeite scooter stopt goede zet.Hij verloor de kracht en roet zwart gemaakt door kaarsen.Daarom is er niets meer te doen, hoe de kleppen vervangen of zelfs de gehele kop geheel.
Beter een keer per duizend kilometer naar de klepspeling op een scooter dan het kopen van nieuwe onderdelen aan te passen.Om dit te doen (bijvoorbeeld Alpha en Delta), moeten we dergelijke instrumenten:
- een set sleutels;
- een set van probes;
- tang.
Maar vergeet niet dat de regelklep als de motor koud is (wanneer de temperatuur onder nul, dan is het een beetje verwarmd).Het proces van werken is teruggebracht tot de volgende handelingen:
- schroefmachine de kaarsjes.
- Installatie van de zuiger in het bovenste dode (het einde van de compressieslag), los deze kleppen.Om te controleren, de dop en op de cover van het carter, het draaien van de krukas om ervoor te zorgen dat het label "T" is precies in het midden van het luik.Met belangrijke draai de stekker en het draaien van de schroef op het juk, om aanpassingen te maken.Deze handeling moet zorgvuldig gebeuren om niet de schroef, die vaak plastic beschadigen.Probe om het gat dat bij een dikte van 0,04 mm vrij moeten passeren, terwijl 0,06 nooit prolazit meten.Sonde 0,05 mm moeten gaan werken.
- Aanscherping van alle stekkers en vonk weer op zijn plaats.
Dat is alles.Zoals u kunt zien, zijn er geen speciale geheimen.Nu kunt u starten en opwarmen van de motor.Wanneer behoorlijk aangepast, je meteen herkennen op het gehoor als de rustigere werk je scooter was en hoe aangenaam het gaan.
