Development reactieve aviamashiny AN 72 werd gelanceerd op eigen initiatief in 1972, KB DCAntonov.De lead designer ontwikkelde YGOrlov.In 1976, door de regering van de Sovjet-Unie goedgekeurd № 558-186 op de productie van AN-72 militaire soort vervoer.Nieuwe aviamashina moet zorgen voor een korte start en landing.Voor deze vleugel is voorzien van geavanceerde mechanisatie.De liftkracht van de vleugel op opstijgen vergroot door blazen de luchtafvoerklep jets uit de straalmotoren, op basis van het Coanda effect.In een 72 gebruikte vliegtuigen aërodynamische configuratie cantilever vysokoplana met een T-staart.Stevige metalen constructie is gemaakt van composiet materialen.Het ontwerp heeft een verzegelde semi-monocoque romp van cirkelvormige doorsnede en geveegd vleugel met een hoge aspect ratio trapeziumvormig plan.De mechanisering van de vleugel gebruikt spoilers, lamellen, en dubbel-sleuven midden-console trehschelevye flappen.
Om directionele stabiliteit te garanderen, is het toestel uitgerust met een krachtige kiel.Het roer in de oorspronkelijke dubbel scharnierende ontwerp dat de efficiëntie van besturing bij hoge snelheid verbetert.Het ontwerp van de stuurinrichting was verdeeld in de hoogte in twee secties.Beheer van de bodem van de pedalen het proefonderzoek onmiddellijk, de rest - ten koste beheersysteem boosters.Om de inspanning bij het beheer van uiteenlopende vluchtomstandigheden en center verminderen, werd geleverd aan het stuur gewicht en aerodynamische evenwicht.In de tweede eenheid van het roer bekleding wordt geplaatst, en het stuurwiel in hoogte - afwerking en tab servo.Een dergelijk ontwerp oplossing kon de piloten om onregelmatigheden in het balanceren van het vliegtuig elimineren wanneer de mechanisering van de vleugel.Door de hoge ligging van de motor levert een beschermingsfunctie van het binnendringen van vreemde voorwerpen, wat vooral belangrijk wanneer bazirovke onverharde vliegvelden.
ontwerper van OKB DCAntonov gebouwde vliegtuigen, die hoog genoeg kwaliteit vlucht en een kleine overloop snelheid combineert.Een 72 besturing is eenvoudig en gemakkelijk te controleren.Het vliegtuig - de eerste en enige binnenlandse PTS, in een koets, die niet wordt geleverd door de navigator.
Antonov 72, die een foto maakt het mogelijk om de ergonomie van de cockpit, uitgerust met moderne apparatuur te zien en heeft een laag geluidsniveau tijdens de vlucht.Het belangrijkste onderscheidende kenmerk is het feit dat het hebben van een normale startgewicht en belasting tot 3500 kg, scheidingstechnologie van de grond komt voor wanneer de snelheid niveau van 185 km / h met een draaiende beginnen net 420-450 m. De demonstratie vlucht landing werd uitgevoerd op het terrein van de uitgevoerdebodem niet meer dan 1000 m, op hetzelfde moment was het niet meer dan 350 m.
Antonov AN72 vliegtuigen gebruikt sinds 1987 in de luchtverdediging, luchtmacht, marine luchtvaart, MFD, de Strategische Raket strijdkrachten en de grens troepen.Met hun hulp, zelfrijdende machines van zendingen en vracht.Het vliegtuig kan vervoeren tot 57 parachutisten of 68 soldaten met volledige uitrusting.Vliegtuig sanitaire optie maakt het transport van de 24 gewonden op brancards en 12 zitten.Productie vliegtuigen AN 72 werd tot 2002 uitgevoerd.
