Siden luften opp de første flyene, fortsetter kontinuerlig forbedring av luftfart utstyr.En integrert del av hvert luftfartøy er enheter som brukes for deres bevegelse på bakken (eller vann) for å dispergere før avgang eller etter landing retardasjon.
Dette fortryllende syn - ser, som en form for omfangsrik mekanisk system av planet (chassis), som består av et flertall elementer, etter separasjon fra rullebanen lett foldet, kompakt omriss oppnå og gjemmer seg under flikene på sine vinger eller flykroppen.
Classic "bakken" landingshjul består av to hovedelementer - struts og hjul, også kjent som pneumatikk.I tilfeller der du ønsker å skape en mulighet for utnyttelse i snødekket og vann, noen prøver fly inkluderer installasjon av reservedeler i kontakt med setet overflaten, kan det være ski eller flyter.
Inntil midten av trettiårene i det XX århundre i den globale luftfartsindustrien ble dominert av ikke-opptrekkbart landingsunderstell design.Det var sikkert tryggere, men å skape mer luftmotstand, som krevde ulike tekniske triks, for eksempel ekstra fairings og tynning profilen til hoved landing.Over tid, av en slik ordning i stor grad forlatt, selv om noen flytyper såkalt "liten" luftfart bruke den i dag.Et eksempel er "himmelsk overlevende" An-2, med en utforming som ikke har blitt endret siden 1949.
utviklingen av jagerflyet som kreves for å øke hastigheten.Stativer som tidligere bare er utstyrt med støtdempere, ble det mer vanskelig, og mekanismen for hjulene i planet av gjerdet eller ingeniører sette skroget vanskelige tekniske problemer, men resultatet var verdt den.Understellet på IL-16 var en revolusjonerende avgjørelse, første gang de ble renset opp på en kommersielt tilgjengelig jagerfly, som ga våre piloter frivillige muligheten til å vinne seire i luftrommet over Spania i krig.
sitt mangfold litt element av design kan matche landingsunderstellet.Ordningen er mest utbredt i moderne fly - tricycle.Den består av to hovedsøyler og en sekundær (oftere - nese, går opp til 9% av vekten av flyet).Men et halvt århundre siden ekstra støtte ofte installert på halen.
Noen fly design har foruten de viktigste tre pilarer også frykte.Hun tok over lasten i tilfelle av en mislykket landing (for eksempel IL-62).Med økningen i take-off vekt på de to viktigste landing var det ikke nok.Antallet dekk av An-124 "Ruslan" har nådd 24. multishelf ordningen utformet og landingshjul "747".
Landing - det mest avgjørende øyeblikket i hele flyturen, vet at hver pilot.Derfor er både påliteligheten av utforming og materialer til å fremstille landingshjulene kravene er svært høy.Robuste presisjon legeringer som de er utført, gir muligheten til å tåle flere margin.Og til antall avganger er alltid lik antall landinger, og er overflødige, beredskap eksosanlegg racks.Bare i tilfelle.
