Back in the USSR i forbindelse med den økende belastningen på gata, som i andre land på den tiden, begynte en storstilt bygging av underjordiske ganger.Hvorfor underground?Fordi de ikke i stor grad forstyrre den arkitektoniske utseende av byene, i motsetning til bakken.To flere fordeler - evnen til å kombinere dem med de utgangene fra undergrunnsstasjoner, og de er mest praktisk og trygt for fotgjengere.
Hva undergangen?
Overgang er en tunnel under veien eller jernbanen fører til det fra trappen.Trinnene er ofte utstyrt med rullende spor for enkel nedstigning sykkel, rullestoler og barn.
Under Sovjetunionen, de hadde bare å gå til den funksjonelle betydningen av fotgjengere, og etter sammenbruddet av landet de ble installert tavla larechki butikker.
Det er tilfeller når store underjordiske passasjer ble omgjort til kjøpesentre.I slike tilfeller er innganger til passasjer stengt om natten.I de store byene t-bane-stasjoner med utganger ofte gå inn i undergangen.Subway fleste byer bygget på denne måten.
Mange byer forlatt og uferdige overgangen, som ofte interesserte diggers.
For prosjekter av mange byplanleggere, det er steder der du kan bare gå gjennom undergangen.Dette stedet er i Berlin - parken Tiergarten-området fordi området er omgitt på alle sider av kjørebanen.I Simferopol det er en slik overgang område på Amet-Khan Sultan.Alle tunneler sin vei ut i det åpne jordiske området med boder (central market).Lignende overganger har i andre byer.
bane - løsninger på problemer
En av de mest effektive måter å løse disse problemene er utvikling av underjordiske plass.Dette er dokumentert av verden praksis.
I Russland bygget store underjordiske anlegg for ulike formål.Det tunneler, parkeringshus, industrilokaler, lager, linje justering med t-banestasjoner.I store mengder, og er bygget kryssinger for gående for å ivareta sikkerheten for mennesker og lossing land en del av byens gater.
Bygging av underganger krav
betydelig kompleksitet og nivå av ansvar for slike underjordiske strukturer, en stor innvirkning på deres eksisterende omkringliggende bygninger stille krav, overholdelse som er svært viktig i design og bygging av disse anleggene.
De viktigste er:
1) En grundig studie av den store dybden av jordegenskaper, varsling av mulige endringer i deres tilstand, samt undersøkelse av eiendommen til nærliggende objekter.
2) Teknologien som brukes i byggingen av underjordiske anlegg må ivareta sikkerheten for omkringliggende objekter (monumenter av historie og arkitektur).For å oppnå dette, er det ønskelig å anvende matematisk modellering av endringer i jord tilstanden til matrisen.
3) Den viktigste og avgjørende betingelse - beskyttelse av underjordiske strukturer reist på grunnvann.
europeiske overganger
motsetning til Russland, i vestlige land T-bane i byens gater er svært sjeldne.
Selvfølgelig finnes det overganger, kombinert med t-banestasjoner, som opererer i stor grad en funksjon for å gå til høyre side av gaten.Typisk i disse landene bruker terrestriske overganger.
vurdere flere europeiske byer.
London - en by som er sammenlignbare i skala (befolkning) med Moskva.Det, akkurat som i Russland, er det et problem av stor strøm separasjon og et stort antall fotgjengere transport.Vi løser alt annet.I denne byen på ca 300 overganger (2 ganger mindre enn i Moskva).De viktigste retning av landet - utskifting av alle overføringer til gaten, der det er mulig.
Paris er også sammenlignbare med Moskva.Men i hjertet av Paris jordiske og overflate overganger helt fraværende, med unntak av kombinert t-banestasjoner.Folk flytter ut av multi-band "zebra".
også tilfelle i Roma, Firenze og Stockholm.
Overganger
den russiske hovedstaden Moskva, i tillegg til de unike arkitektoniske monumenter og museer, på overflaten, og har den unike attraksjoner, inkludert underjordiske anlegg, inkludert gangfelt.
16. oktober 1959 Moskva, ble bygget den første jordiske krysset for folk.Siden da ble de mye, og noen av dem kan kalles et kunstverk.Mange bane i Moskva lagret i et minne om svunne tider.
Uvanlig, unike overganger Moskva
undergangen nær hus-museum av Marina Tsvetaeva navn kan leses mange sitater og aforismer av denne store poet.Dessuten, alle dekorert med ikke bare russisk, men også flere vesteuropeiske språk, noe som indikerer at den globale betydningen av kreativitet talentfulle dikteren.
Dermed har overgangen to funksjoner: å popular verk av geni og en fantastisk hyllest til dikteren.
Daylight Vozdvizhenka - tilbedelse av en annen stor forfatter, der designere har skapt en meget informativ og en flott opptog, dedikert til Gogol.På veggene kan du se den mest kjente filosofiske sitater klassiker.
uvanlig og kreativ tilnærming som brukes av mange forfattere, prosessering grunnsbaner.
Museet Moskva overgangen er en lignelse av vinduet i det forrige århundre.Her kan du gå i nærheten av håndverkere, kjøpmenn, eldre og mange andre mennesker i byen tidligere tidsepoker.Talentfulle kunstnere er gjenskapt atmosfæren i begynnelsen av det tjuende århundre.
Bruke bilder dekorert overgangen nær Mayakovsky Museum.Ansatte i kulturinstitusjoner i hvelvene i overgangen hengte bildene av dikteren, som skildrer ham fra barndommen til de siste månedene av livet.Her er det presentert og utdrag fra selvbiografiske verk "meg selv", en setning med gjestfrihet.Folk er interessert i, finne deg selv en videreføring uttalelser.Veldig lærerikt og informativt.
dag, over hele verden, en økning i bygging av undergrunnsbaner, spesielt i store byer.Dette skyldes det faktum som er stadig voksende konsentrasjon av befolkningen i byer og antall parkeringsplassen.En fersk bidrar til nesten all moderne urbane problemer - miljø, territorial, transport og energi.
