Żyjemy w dobie galopującej urbanizacji, gdzie miasta są rosnące, a jego wzrost liczby ludności z każdym dniem.Jednocześnie zwiększenie liczby pojazdów na ulicach miasta: samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów i tramwajów.Ale bardzo często drogi miejskie nie są przystosowane do tak potężnych strumieni transportowych.Ponieważ umowy miasta z tego problemu i jak walka z korkami?
korki - co to jest?
przeciążenia (lub przeciążenia) jest nadmierne nagromadzenie pojazdów na niektórych drogach.Uczestnicy ruchu poruszają się bardzo powoli lub nie porusza w ogóle.
ciekawe, zgodnie z obowiązującymi w naszym kraju przepisy ruchu drogowego, nie mamy pojęcia "zatorów" lub "wtyczki" w dziedzinie prawa.Pośrednio, dżemy których mowa w tylko jeden ustęp rozporządzenia - 13,2.Jednak w 2006 roku Federacja Rosyjska powstał wprowadzić nowy znak drogowy sterowniki (tymczasowy) ostrzegawcze zatorów na drodze.
walka z korkami na świecie - jest jednym z globalnych wyzwań miejskich.Po tym wszystkim, obecność stałych korków w mieście jest złe dla jego funkcjonalności często może nawet sparaliżować normalne życie miasta.Po tym wszystkim, jeśli wyobrazimy sobie miasto jako duży organizm, jego linie komunikacyjne i drogi można porównać do tętnic ludzkiego ciała.Dlatego gminy są największe miasta na świecie wielką wagę do tego problemu poprzez wymyślanie nowych sposobów zwalczania zatorów.
Zatory - trochę historii
Trudno w to uwierzyć, ale problem zatorów drogowych pojawiła się dawno temu.Korki miały miejsce w miastach już w XVII wieku, i to był trenerem-korek!To było w tym czasie na ulicach miasta jest wiele trenerów, z wąskimi uliczkami, że to było trudne do opanowania.
druga fala korków w dużych miastach przypada na koniec XIX wieku, kiedy nie było formą transportu publicznego, w tramwaju.Od pewnego czasu, udało się rozwiązać problem korków w 20-30-tych w związku z budową systemów metra w największych miastach.Ale w drugiej połowie XX wieku, problem po raz kolejny daje o sobie znać do obecnej walki dzień z korków w świat pozostaje pilnym zadaniem.
największych korków w historii historii
nagrał wiele przykładów wielkich korków.Oferujemy Państwu trzy z najbardziej znanych z nich:
- Nowy Jork, 1969.Długość rury 70 (!) Kilometrów.Powód: największy festiwal rockowy w mieście.
- Chicago 2011.Był to prawdziwy upadek systemu transportowego miasta, ruch nadal 12 godzin.Powód: zamieć.
- Sao Paulo w 2013 roku.Jest to najbardziej ambitny korek w historii, osiągnął długość 309 kilometrów!
Głównym powodem - czynnik ludzki
Przyczyną tego zjawiska jest całkiem sporo.Jednak najczęstszą przyczyną korków jest uważany za czynnik ludzki.Na drodze, często można spotkać osobistości w stylu "I spadł!".W rezultacie - w nadzwyczajnej sytuacji na ruchliwej autostradzie, zatorów i setek kierowców ze złamaną nastroju.Niepoważne i niepoważne podejście do ruchu może mieć bardzo negatywne skutki.Ponadto, wtyczka może również być utworzone w rezultacie nieoczekiwanego awarii samochodu na torze.To może zdarzyć się każdemu, wszędzie.
jednakże zdarza się więc, że szlam jest utworzona na mającej płaską wielu dróg bez jakiegokolwiek powodu.Że takie przypadki są o wiele bardziej interesujące, zwłaszcza dla badaczy, urbanistów, a walka z korkami w tym przypadku jest jeszcze bardziej skomplikowana.
Przyczyny Przyczyny przeciążenia
ich występowania może być obiektywne i subiektywne, stałe lub sytuacyjnej.A warto zauważyć, że w walce z korkami - to nie tyle walka z samym sobą zatorów jako walce z ich przyczynami.Dlatego kwestia ta wymaga dokładnego badania.
Rozważmy najbardziej podstawowe i wspólne powody: naruszenie
- w konstrukcji jezdni;
- nieuregulowane dostępność skomplikowanych skrzyżowań;
- ma kieszenie na przystankach transportu publicznego;
- zakłócenie ruchu;
- dostępność miejsc parkingowych w nie wyposażona w tej dziedzinie drogi.
Posiada stałe powoduje zatory.Przez sytuacyjnych (lub przypadkowych) przyczyn należą:
- blokowanie ruchu, aby przenieść krotki;Naprawy
- na drogach;
- warunki atmosferyczne (burze, śnieg, deszcz, etc.);
- rażące naruszenia przepisów ruchu drogowego przez poszczególnych członków ruchu;
- katastrofy na drodze.
Główne skutki zatorów konsekwencje
od natężenia ruchu może być bardzo negatywne.W szczególności jest to:
- zmniejszenie przepustowości jezdni;
- straty ekonomiczne dla całego miasta;
- utrata cennych członków czasu ruchu;
- wzrost emisji w środowisku miejskim;
- wzrost zużycia paliwa;Hałasu
- środowiska miejskiego;
- dodatkowy stres dla kierowców i mieszkańców.
Zatory i nauka
Interesujący jest fakt, że walka z korków martwi nie tylko przedstawicieli rządów, ale także naukowców, w tym matematyków.Są one wykorzystywane metody modelowania matematycznego, aby odpowiedzieć na pytania: "gdzie są korki"i "jak z nimi walczyć?".
Naukowcy odkryli, że zator może wystąpić bez wyraźnej przyczyny i założeń.W związku z tym, stwierdzono, że wtyczka może często pojawiają się na ulicach z uwagi na agresywne zachowanie niektórych uczestników ruchu.
Pierwszy historyczny przykład rozwiązania tego problemu można uznać za odwołanie do słynnego Paris ratusza naukowiec Blaise Pascal powrotem w 1654 roku.Zaproponował, aby zoptymalizować ruch powozów w stolicy Francji.Dokładne badanie natężenia ruchu trwa już od stu lat.
walczyć korków: klasyczne sposoby
rozwiązać ten palący problem drapania głowy setki umysłów na całym świecie.Z poważne praktyczne i teoretyczne badania ludzkości udało się opracować następujące metody zwalczania zatorów:
- poprawy węzłów i skrzyżowań, a także budowę nowych;
- ustanowienie transportu publicznego (gdzie na świecie najlepszym przykładem - brazylijskim mieście Kurytyba);
- używać zespoły ze zmiennym kierunku ruchu;
- prawidłowe ustawienie świateł;
- rozbudowa jezdni;Wprowadzenie
- opłat za wejścia w niektórych (problem) części miasta;
- promowanie racjonalnego zachowania na drodze;
- rozwój pod ziemią, i jazda na rowerze;Aktywne wykorzystanie
- metod i technologii informatycznych.
walka z korkami na świecie: interesujące przykłady
od zagęszczenia najbardziej cierpią dużych miastach: Nowym Jorku, Singapurze, Sao Paulo, Chicago, Moskwie i innych miastach.
interesujące próbować rozwiązać problem zatorów w Atenach.Tam w dni powszednie na numery parzyste na ulicy wolno zostawić tylko te maszyny, których numery samym w parzystej liczbie.Na nieparzystych dat kalendarzowych - dookoła.Tak więc, każda maszyna może podróżować do miasta w dzień.Jeżeli zawiadomienie policji w samochodzie miasta, który złamał zasady, to jego właściciel będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości 72 euro.Metoda ta jest stosowana w Sao Paulo.
A tutaj w Singapurze zmagają się z kontyngentów ruchu.Jak wiemy, to miasto jest bardzo cierpi na deficyt przestrzeni.W związku z tym, w Singapurze kierowca powinien nie tylko kupić samochód, ale także kupić kwoty na jego wykorzystanie.Kwoty są sprzedawane na aukcji, a średni koszt około $ 8.000.
Ale co to walka z korkami w Moskwie?W tej chwili, cała walka jest ograniczona głównie do budowy nowych skrzyżowań i stacji metra.Bardzo przydatne do zwalczania zatorów projekty stały zasób internetowy "Yandex-Korki", która oferuje informacje operacyjne, jak natężenie ruchu w mieście.
ten sposób zatory - to jest nieuniknioną konsekwencją urbanizacji.Walka korki na świecie odbywa się w różny sposób, a naukowcy pracują nad tym problemem, rozwój coraz to nowe metody takiej walki.
