samolot pasażerski Tu-154, który stał się najbardziej popularnym w strumieniu ZSRR, pomyślany jako zamiennik dla IL-18 i An-10, który na początku lat sześćdziesiątych były podstawą floty samolotów Aerofłot.Wymagało to nowy, bardziej szybki, ekonomiczny i wygodny samochód, niektóre, takie jak amerykański Boeing 727.
podobieństwo wymagań technicznych dyktowanych przez podobnego programu - w jednopłatowiec z przetoczyła niskiego skrzydła, usterzenie ogonowe ze stabilizatorami na windzie i trzy silniki: jeden centralny i dwa wbudowane w słup nawiasach po bokach tylnej kadłuba.
W 1968 roku Tu-154 zabrał do nieba.Cztery lata później, w 1972 roku, rozpoczął działalność handlową w Moskwa-Mineralne Wody.
pierwsza modyfikacja o nazwie Tu-154 A. Poprawa składała się głównie w instalacji silników NK-2-u - bardziej wydajne niż przewidywano w początkowej wersji.
Od 1976 roku, wkładka ponownie zmodyfikowane, tym razem zmiany były większe, zostały poddane i mechanizacja skrzydła i kabiny pasażerskiej i awioniki.W tym typie samolotu Tu-nazywano 154b i są dostępne do 1981 roku.Mimo, że początkowo zaproponowała, aby zmienić jego nazwę na Tu-164, to było tak istotne ulepszenia konstrukcyjne.Kiedy planowane naprawy samoloty wczesnego uwalnia ponownie wyposażyć poziom techniczny ostatniej modyfikacji.
Jednak podkreśla w szybowcu nadal zadowalające techników obsługi samolotu.Podczas każdego z okładziną spadł z nitami, musieli zostać przywrócone.Ten niedobór, a także szereg innych problemów zniknie w trzecim filarze (i nie było więcej niż dwa tuziny) modyfikacja.
W 1984 roku ukończył prace nad stworzeniem Tu-154M.Statki te zostały zbudowane ponad trzysta.Efektem jest wielki samolot.Liczba osób wzrosła do 180 ludzi, a znacznie poprawia niezawodność wykładziny.Dowody "przetrwania" samolotu w trudnych warunkach był mistrzowsko wykonane lądowanie na opuszczonym lotnisku w pobliżu miasta Ukhta w 2010 roku, kiedy pilot zdołał uratować życie pasażerów w całkowitej awarii urządzeń elektrycznych na pokładzie.Tu-154 przywrócić jego działanie kontynuowane.
Katastrofa prezydenckiego samolotu Air Force Polski w Smoleńsku, która miała miejsce w tym samym roku, doprowadziły do rozmowy o zawodności samolotów produkcji radzieckiej, ale dochodzenie dowiodło, że spowodowane to było zmuszając pilota do lądowania w niekorzystnych warunkach atmosferycznych, w którym wszystkie najnowocześniejszy samolot pasażerskiJa bym zachowywał się tak samo.
Na ogół uważa się, że żywotność Tu-154 M pozwala mu służyć za ćwierć wieku lub utrzymać się w powietrzu piętnaście tysięcy godzin.Rejs po sufit jest więcej niż 12 km i prędkość - 900 kilometrów na godzinę.Posiadanych przez wiele linii lotniczych w Rosji, WNP i zagranicznych statków powietrznych, dobrze wykonane i zdolny do przewozu pasażerów, mogą zostać zmodernizowane, wyposażone w awionikę cyfrowych, a nawet po pewnym wyrafinowaniem wykorzystywane jako paliwa gazu płynnego.Od końca lat dziewięćdziesiątych Biuro nazwie.Tupolew oferuje do wykonywania pracy w celu przedłużenia żywotności i doprowadzenie Tu-154 do poziomu nowoczesnych wymagań dla samolotów.Klienci mają.
