conduta durante a Segunda Guerra Mundial ofereceu o coronel Antigamente, o homem-bomba sabotador.Suas idéias foram apoiados pelo chefe de TSSHPD (Maior Central do movimento guerrilheiro) Tenente-General Ponomarenko, que lhes deu a Stalin e recebeu a aprovação para a sua implementação.
grande escala guerrilha sabotagens foi chamado de "Operação Guerra Rail".Foi decidido mantê-lo na frente da batalha estratégica mais importante de Kursk.Na véspera da Batalha de o equilíbrio de forças oponentes eram aproximadamente iguais.O resultado da batalha é em grande parte dependente da forma como será um tropas de manobra para utilizar as reservas e, mais importante, para proporcionar condições para o fornecimento do exército com tudo o necessário.
"guerra Rail" - foi preparado pelo evento.Os centros de formação e escolas de guerrilha, aumentou o número de profissionais treinados e formadores de demolição.
para desativar toda a infra-estrutura ferroviária do inimigo na escala em que foi planejado, foi necessária uma enorme quantidade de explosivos e detonadores, que não foi a guerrilha.Grupos de compras realizadas com a ajuda de forças de aviação de longo alcance.
"guerra Rail" previstas para executar na parte da frente, que se estende a milhares de quilômetros de norte a sul, e setecentos e cinqüenta quilômetros de oeste para leste profundidade.Realizar sabotagem assumido em três fases, cada uma das quais era para durar quinze a trinta dias.
"guerra Rail" começou em 1943, a 03 de agosto.Comunicações inimigo atacou simultaneamente setenta e quatro mil guerrilheiros.
Ponomarenko, usando idéias Starinov posteriormente desenvolveu o seu próprio plano de actividades subversivas.Ponomarenko pensei que as greves arriscadas sobre escalões inimigos inadequado.De acordo com ele, foi o suficiente para causar ataques pontuais na estrada de ferro, minando trilhos usando pequenas cargas.Assim, ele foi planejado para criar uma escassez de trilhos de trem dos alemães e do colapso do sistema de transporte para a batalha de Kursk.
Starinov, por sua vez, defendeu o seu ponto de vista, argumentando que os escalões inimigos de propósito estratégico.Além de que os trilhos destruído apenas suficiente para se recuperar em comparação com a realização do dano causado pelo colapso do comboio.Isto conduziria a uma destruição e interrupções muito mais difundido no movimento.
Como resultado, o homem velho foi enviado para a sede do ucraniano e Ponomarenko continuou a implementar o seu plano.
Não sem o formalismo tradicional Soviética.Ponomarenko definido para grupos de guerrilha no número de um plano específico minou o ferroviário.Deve notar-se que esta abordagem trouxe mais danos.A ordem mencionada prejudicando não só as partes básicas, mas também peças, bem como caminhos mal ou não em todos protegidos.Como resultado, muitos comandantes preferem explodir formas menores ramos inexplorados.
Assim, os alemães aprenderam com rapidez suficiente para restaurar o "ponto de dano", que, devo dizer, havia geralmente não mais de 30-35 centímetros.Eles inventaram a "ponte ferroviária", que é sobreposta no site destruídos.Falta de compensar com os nazistas web usado raramente belgas, holandeses ramos.
Assim, a "guerra rail" na primeira fase causada por diferentes estimativas mais danos do Exército Vermelho que os alemães.
Durante a segunda e terceira fase da liderança do movimento guerrilheiro teve em conta o erro.Desta vez não concretizaram explosões "pontuais", e explodiram os trilhos nas grandes áreas, destruindo laços.Em dezembro de 1943, a terceira fase.
Apesar dos erros, "guerra Rail" reduziu a principal carga que veio da Europa para o Oriente, mais de 30%.
