Back in the USSR em conexão com a carga crescente nas ruas, como em outros países, no momento, começou a construção em grande escala das passagens subterrâneas.Por subterrâneo?Porque eles não perturbar grandemente a aparência de arquitectura das cidades, em oposição ao chão.Mais duas vantagens - a capacidade de combiná-los com as saídas dos estações de metrô, e eles são os mais conveniente e segura para os peões.
O viaduto?
Transição é um túnel sob a rodovia ou ferrovia que conduz a ele a partir dos passos.Passos são freqüentemente equipados com pistas de rolamento para bicicleta descida fácil, cadeiras de rodas e crianças.
Durante a União Soviética, eles só tinha que ir para o significado funcional dos peões e, após o colapso do país em que foram instalados outdoors lojas larechki.
Há casos em que grandes passagens subterrâneas foram convertidas em centros comerciais.Nesses casos, as entradas para as passagens estão fechadas à noite.Nas grandes cidades Estações de metrô com saídas muitas vezes ir para a passagem subterrânea.Subway maioria das cidades construído dessa forma.
Muitas cidades abandonadas e transição inacabada, que diggers muitas vezes interessadas.
Para projetos de muitos planejadores urbanos, há lugares em que você só pode caminhar através da passagem subterrânea.Este lugar é em Berlim - área do parque Tiergarten, porque a área é cercada por todos os lados da estrada.Em Simferopol existe uma tal área de transição no Amet-Khan Sultan.Todos os túneis seu caminho para fora para a área subterrânea aberto com barracas (mercado central).Transições semelhantes têm em outras cidades.Metrôs
- soluções para os problemas
Uma das maneiras mais eficazes de resolver estes problemas é o desenvolvimento de espaço subterrâneo.Isto é evidenciado pela prática do mundo.
Na Rússia construiu grandes instalações subterrâneas para diversos fins.Ele túneis, parques de estacionamento, instalações industriais, armazéns, alinhamento linha com as estações de metro.Em grandes quantidades, e são travessias para peões construída a fim de garantir a segurança das pessoas e descarregar parte da terra das ruas da cidade.
construção de passagens inferiores requisitos
complexidade e nível de responsabilidade de tais estruturas subterrâneas considerável, um grande impacto em suas redondezas prédios existentes fazem demandas, conformidade com o que é muito importante na concepção e construção dessas instalações.
Os principais são:
1) Um estudo cuidadoso da grande profundidade de propriedades do solo, a previsão de possíveis mudanças em seu estado, assim como o exame dos fundamentos de objetos próximos.
2) A tecnologia utilizada na construção de instalações subterrâneas precisa para garantir a segurança dos objectos que nos rodeiam (monumentos da história e arquitetura).Para este fim, é desejável a utilização de modelagem matemática de alterações do solo no estado da matriz.
3) A condição mais importante e primordial - a protecção de estruturas subterrâneas erguidas sobre as águas subterrâneas.
Europeia transições
Ao contrário da Rússia, nos países ocidentais metrôs nas ruas da cidade são muito raros.
claro que existem transições, combinados com as estações de metro, que operam em grande parte uma função para ir para o lado direito da rua.Normalmente nestes países usam transições terrestres.
considerar várias cidades europeias.
Londres - uma cidade que é comparável em escala (população) com Moscou.Há, assim como na Rússia, há um problema de separação de fluxo grande e um grande número de transportes pedestres.Resolvemos tudo o resto.Nesta cidade de cerca de 300 transições (2 vezes menos do que em Moscou).A direção principal do país - a substituição de todas as transmissões para a rua, onde for possível.
Paris também é comparável com Moscou.No entanto, no coração de Paris subterrâneas e superficiais transições completamente ausentes, com exceção de estações de metro combinados.As pessoas estão se movendo para fora do multi-banda de "zebra".
também o caso em Roma, Florença e Estocolmo.
Transitions
a capital russa Moscou, além dos monumentos arquitetônicos únicos e museus, na superfície, e tem as atrações únicas, incluindo instalações subterrâneas, incluindo passagens de peões.
Em 16 de outubro de 1959 em Moscou, foi construída a primeira travessia subterrânea para as pessoas.Desde então, tornaram-se muito, e alguns deles pode ser chamado de uma obra de arte.Muitos metrôs de Moscou armazenados em uma memória de tempos idos.
incomuns, transições exclusivos Moscow
A passagem subterrânea perto da casa-museu de nome Marina Tsvetaeva pode ser lido inúmeras citações e aforismos deste grande poeta.Além disso, todos decorados com não só da Rússia, mas também várias línguas da Europa Ocidental, indicando que o significado global da criatividade da poetisa talentosa.
Assim, a transição tem duas funções: para popularizar as obras de gênio e um tributo incrível para o poeta.
Daylight Vozdvizhenka - a adoração de um outro grande escritor, onde os designers criaram um muito informativo e um grande espetáculo, dedicado a Gogol.Nas paredes você pode ver o mais famoso citações filosóficas clássico.
abordagem incomum e criativo utilizado por muitos autores, metrôs de processamento.
O museu Moscou transição é a semelhança da janela no último século.Aqui você pode ir perto dos artesãos, comerciantes, idosos e muitas outras pessoas na cidade de eras passadas.Artistas talentosos são recriados a atmosfera do início do século XX.
Usando fotografias decorado a transição perto Mayakovsky Museu.Os funcionários das instituições culturais nos cofres da transição enforcou imagens do poeta, descrevendo-o desde a infância até os últimos meses de vida.Aqui é apresentado e excertos das obras autobiográficas "eu", uma frase com a hospitalidade.As pessoas interessadas em, encontrar-se um demonstrações de continuação.Muito instrutivo e informativo.
Hoje em dia, em todo o mundo, um aumento na construção de passagens subterrâneas, especialmente nas grandes cidades.Isto é devido ao fato de que é continuamente crescente concentração da população nas cidades eo número do parque de estacionamento.Um recente contribui para quase todos os modernos problemas urbanos - ambiental, territorial, transportes e energia.
