Depois da invenção dos primeiros dispositivos e estruturas letais que começou a ser usado para fins militares.Assim, um avião de combate, tornando-se a maior parte das forças armadas de todos os países do mundo.Este artigo descreve os aviões soviéticos mais populares e eficazes que fizeram uma contribuição especial para a vitória sobre os invasores fascistas.
tragédia dos primeiros dias da guerra
Quase todos os exemplos de aviões soviéticos foram na frente, e, portanto, foram destruídas no início dos combates, incapaz de mostrar-se em batalhas aéreas.No entanto, esta situação deplorável tem servido como um grande incentivo para o desenvolvimento e aprimoramento de todas as classes de aeronaves - engenheiros soviéticos tinham não só para compensar a perda, mas também para desenvolver novos militar e ter aviões mais modernos da União Soviética.Nestas circunstâncias, a escassez crítica de recursos e de tempo, os desenvolvedores criaram uma poderosa força aérea que foi capaz não só de resistir à "Luftwaffe", mas de muitas maneiras até ultrapassa-lo.
U-2 Biplane
Talvez o mais reconhecível, e os primeiros aviões soviético, que fez uma contribuição especial para a vitória - biplano U-2 - foi bastante primitivo e tecnologicamente equipada.A razão para isso foi o desenvolvimento de aeronaves old-fashioned original como um aprendizado significa para pilotagem.Biplane não podia suportar qualquer carga útil por causa de seu tamanho, estrutura, peso de decolagem, os parâmetros técnicos fracos do motor.Mas o papel de "partido de aprendizagem" U-2 sobre deteve admirável.
E, a propósito, inesperadamente encontrou um uso muito real de combate biplano.A aeronave equipada com silenciadores e um suporte para uma pequena bomba e, assim, tornou-se biplano ágil, furtivo e bombardeiro muito perigoso consolidar firmemente este novo papel até o final da II Guerra Mundial.Após a primeira experiência bem sucedida de aplicação do avião U-2 estabelecida arma de pequeno calibre.Antes disso, os pilotos tiveram que usar apenas armas de fogo pessoais.Aeronaves
lutador
verdadeiros pesquisadores Aviação mundiais consideram este período da idade de ouro de lutadores.Enquanto não havia radar, equipamento informático, câmaras termográficas e mísseis teleguiados.Apenas desempenhar o papel de experiência, habilidade pessoal do piloto e, claro, a sorte.
Nos anos 30 a União Soviética levou o bar na produção de lutadores de qualidade.Um dos primeiros aviões de combate que vieram das fábricas da União, era I-16.Ele estava armado com salgueiros 1941, mas resistir à força da Luftwaffe, infelizmente, não podia.Aviões soviéticos da Segunda Guerra Mundial somente após um longo modernização deu uma rejeição adequado para o inimigo no céu.Começamos a criar uma fundamentalmente diferentes lutadores, tecnologicamente poderosos.
MiG-3 e Yak-9
base da concepção do MiG-3 serviu como o corpo do MiG-1, ele estava destinado a ser a tempestade da aviação militar soviética, um adversário digno abutres alemães.A aeronave pode acelerar a velocidade a 600 km / h (nem todos os aviões soviéticos da Grande Patriótica podia pagar tal velocidade).MiG-3 sobe gratuitos para uma altura de 12 quilómetros, não era realista para os modelos anteriores.Este fato determinou o objectivo de combater a aeronave.Ele estabeleceu-se como um lutador de alta altitude, e atuou no sistema de defesa aérea.Depois da guerra, muitos aviões soviéticos foram desenvolvidos com base MiG.
Mas contra o pano de fundo os aspectos positivos do MiG-3 teve e desvantagens.Assim, a uma altura de mais de 5 quilômetros de o avião perdeu velocidade e adversário inferior.Portanto, os desenvolvedores começaram a substituí-lo com este nicho Yak-9.Tais veículos de combate leve como Yakovlev-9 tinha uma arma muito ágeis e poderosos.Os pilotos literalmente admirado este avião, voar era uma realização.Assim como o lutador e os aliados franceses do regimento "Normandy - Neman", tendo vários modelos testados, eles pararam a escolha no Yak-9.
como o MiG-3 e Yak-9 estavam armados com metralhadoras, 12,7, ou 7,62 milímetros.Em alguns modelos, instalado canhão de 20 milímetros.Mas, apesar do fato de que ele foi considerado poderosas armas, aviões da Segunda Guerra Mundial Soviética precisava melhorar armas.
La 5
Nova de Lavochkin Design Bureau já teve essa desvantagem, o La-5 é equipado com duas armas ShVAK.Também lutador instalado motor refrigerado a ar.O motor estava um pouco desatualizado, mas ele defendeu-se, especialmente quando comparado com motores refrigerados a líquido.O facto de o fluido de arrefecimento do motor, embora uma pequena mas muito suave.Foi o suficiente para o menor farpa entrar no motor e matar pelo menos alguns, ele pára imediatamente.É esta característica de engenharia e desenvolvedores forçado a colocar em um La-5 motor refrigerado a ar grande, mas confiável.
Francamente, durante o desenvolvimento do Lavochkin já existia uma muito poderosa e moderna motores M-82, mais tarde, receberam a mais ampla divulgação, muitos aviões soviéticos serão equipados com eles.Mas no momento em que o motor ainda não passou o teste apropriado, e não foi possível estabelecer uma nova La 5.
Apesar de todas as dificuldades, o La-5 era sólido passo em frente em termos de desenvolvimento de aeronaves de caça.O modelo é marcado não só por especialistas soviéticos, mas os pilotos da Luftwaffe.Lavochkin aterrorizava os pilotos alemães, no entanto, como todos os outros aviões soviéticos da Segunda Guerra Mundial.
IL-2 Sturmovik
Talvez o ataque soviético mais lendária - é IL-2.Aviões da Segunda Guerra Mundial Soviética produzido por um design típico, um esqueleto de metal ou madeira.Fora do plano foi estofados shell de madeira compensada ou tecido.Dentro da estrutura para instalar o motor e armas relacionados.De acordo com este projeto monótono princípio qualquer aeronave Soviética durante a guerra.
IL-2 foi o primeiro exemplo de um novo esquema de construção de aviões.O Ilyushin Design Bureau percebeu que esta abordagem degrada significativamente a estrutura e seus pesos.A nova abordagem de design deu novas oportunidades para o uso mais eficiente do peso da aeronave.Portanto, há Ilyushin-2 - um plano que por sua armadura particularmente forte ganhou o apelido de "tanque voador".
IL-2 para os alemães criaram um número incrível de problemas.A aeronave foi usada inicialmente como um lutador, mas neste papel provou ser um não muito eficaz.Pobre maneabilidade e velocidade não receberam IL-2 para lutar com caças alemães mais rápidos e esmagamento.Toda a defesa mais tão fraco permitiu traseira do avião Il-2 ataque caças alemães para trás.
problemas com a aeronave e desenvolvedores experientes.Durante todo o período das grandes armas patrióticos IL-2 está em constante mudança, e também foi equipado com um lugar para o co-piloto.Está ameaçada pelo fato de que a aeronave poderia tornar-se incontrolável em tudo.
Mas todos esses esforços têm o resultado desejado.Os canhões de 20 milímetros originais foram substituídos por grande calibre de 37 mm.Com tais aeronaves de ataque armas poderosas ficou com medo de quase todos os tipos de tropas terrestres de infantaria para tanques e veículos blindados.
Algumas lembranças de pilotos que lutaram nas IL-2 aeronaves armas tiroteio levou ao fato de que o avião é literalmente paira no ar por um forte impacto.Em caso de um ataque de caças inimigos artilheiro de cauda coberto a parte desprotegida de IL-2.Assim, o ataque foi realmente a fortaleza voadora.Esta tese é confirmada pelo fato de que o ataque teve a bordo de várias bombas.
Todas essas qualidades têm tido grande sucesso e Ilyushin-2 avião tornou-se apenas indispensável em qualquer batalha.Não só foi o lendário avião de ataque da Segunda Guerra Mundial, mas também quebrou recordes de produção: Durante o período da guerra foram disparados cerca de 40 mil exemplares..Assim, os aviões da era soviética poderia competir com a Luftwaffe em todos os aspectos.
Bombers
bombardeiro, a partir de um ponto de vista tático, uma parte essencial da aviação militar em qualquer batalha.Talvez o bombardeiro soviético mais reconhecível do mundo - um Pe-2.Foi desenvolvido como um lutador tático super-pesado, mas com o tempo ele se transformou e fez um bombardeiro de mergulho perigoso.
Note-se que estréia aviões soviéticos classe Bomber foi durante a Grande Guerra Patriótica.A aparência dos bombardeiros foi condicionada por muitos fatores, mas o principal deles foi o desenvolvimento de sistemas de defesa aérea.Imediatamente desenvolver táticas especiais de usar bombardeiros, o que significou uma aproximação ao alvo a alta altitude, um acentuado declínio a uma altura de liberação de bomba, a mesma retirada abrupta no céu.Essa tática deu seus resultados.
Pe-2 e Tu-2
Dive Bomber lançando bombas, não seguindo a linha horizontal.É, literalmente, cai em sua própria bomba propósito e repõe apenas se o objetivo é que cerca de 200 metros.A investigação de um movimento tão tático - precisão perfeita.Mas como você sabe, o avião a baixa altitude pode prejudicar canhões antiaéreos, e isso não pode afetar os bombardeiros projeto do sistema.
Assim, descobriu-se para que o homem-bomba tem de combinar o não-sobreponíveis.Deve ser, tanto quanto possível, o compacto e manobrável, e assim transportar munição pesada.Além disso, o desenho de o suicida foi assumido como uma forte, capaz de resistir ao impacto de armas anti-aeronaves.Portanto, o plano Pe-2 foi muito bem para este papel.
Bombardeiro Pe-2 complementa muito semelhante nos parâmetros do momento UT-2.Foi um bombardeiro de mergulho bimotor, que foi utilizado para as táticas acima descritos.O problema com essa aeronave estava em ordens menores no modelo de fábrica de aviões.Mas, no final da guerra, o problema foi corrigido, TU-2 até mesmo atualizado e utilizado com sucesso em lutas.
Tu-2 executar uma variedade de missões de combate.Ele trabalhou como um avião de ataque, bombardeiro, reconhecimento, bombardeiro do torpedo e interceptor.
IL-4
Tactical bombardeiro Il-4 justamente ganhou o título de a mais bela aeronave do mundo, tornando-o difícil de confundir com qualquer outra aeronave.Ilyushin-4, apesar da crescente complexidade da gestão, tem sido popular na Força Aérea, a aeronave ainda usado como um bombardeiro do torpedo.
IL-4 foi fixado na história da aeronave, que realizou o primeiro bombardeio da capital do Terceiro Reich - Berlim.E isso não aconteceu em maio de 1945, e no outono de 1941. Mas o bombardeio não durou muito tempo.No inverno, a frente mudou muito para o Oriente, e Berlim tornou-se fora do alcance de Mergulho-bombardeiros soviéticos.
Pe-8
bombardeiro Pe-8 durante a guerra era tão rara e irreconhecível, às vezes até mesmo submetidos a atacar suas defesas.No entanto, foi ele quem realizou as missões de combate mais complexos.
bombardeiros de longo alcance e, embora produzido no final dos anos 30, mas foi a única aeronave de sua categoria na URSS.Pe-8 teve a maior velocidade de movimento (400 km / h) e a quantidade de combustível no tanque é permitido levar uma bomba, não só para Berlim, mas também para voltar.A aeronave estava equipada com o grande-up mais ao bombas de cinco toneladas FAB-5000.É Pe-8 foi bombardeada Helsínquia, Konigsberg, Berlim, no momento em que a linha da frente estava na área de Moscovo.Porque a faixa de trabalho Pe-8 chamado bombardeiro estratégico, e naqueles anos a classe de aeronave em desenvolvimento.Todos os aviões soviéticos da Segunda Mundial pertencia à classe de caças, bombardeiros, reconhecimento e transporte, mas não para a aviação estratégica, mas Pe-8, era uma espécie de exceção à regra.
Uma das operações mais importantes que são executadas Pe-8 - é o transporte de ministro das Relações Exteriores soviético Molotov em os EUA eo Reino Unido.O voo teve lugar na Primavera de 1942 para a rota que passava por território ocupada pelos nazistas.Molotov estava viajando na versão de passageiros do Pe-8.Essas aeronaves foram desenvolvidas apenas algumas peças.
Hoje, graças aos avanços tecnológicos, que transportam dezenas de milhares de passageiros por dia.Mas naqueles primeiros dias da guerra cada voo foi um feito, tanto para pilotos e passageiros.Sempre teve uma boa chance de ser atingido e derrubado avião soviético - não é apenas uma perda de valiosas vidas e uma série de prejuízos para o estado que era muito difícil de compensar.
Concluindo uma pequena pesquisa, que descreve a aeronaves soviéticas mais popular da Segunda Guerra Mundial, devemos mencionar o fato de que todas as batalhas de desenvolvimento, construção e aéreo ocorreram sob condições de frio, fome e falta de pessoal.No entanto, cada nova máquina foi um passo importante no desenvolvimento de aviação mundo.Nomes Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin Tupolev permanecerá para sempre na história militar.E não só os chefes de departamentos de design, mas também engenheiros comuns e trabalhadores comuns têm feito uma grande contribuição para o desenvolvimento da aviação soviética.
