Em 2015, a fábrica de helicópteros Kazan início previsto da produção em série do Mi-38.Fotos da nova máquina e seu tamanho de vida mock-ups apresentada em 1989 durante a exposição aeroespacial internacional em Le Bourget.O trabalho de projeto começou há dois anos, mas apenas no início dos anos noventa, a empresa iniciou a montagem do primeiro protótipo.Esta dificuldade, no entanto, ainda não acabou.Levou mais de uma década para esta máquina antes de a perspectiva iminente de uma concretização prática específica.O fato de que o Mi-38 foi concebido como uma mudança dos aviadores honrados e amados em muitos países (e, especialmente, da Rússia), um veterano do Mi-8.A tarefa responsável, mas há esperança de que um novato não decepciona.
substituir o Mi-8 - uma tarefa difícil
Mi-8 foi uma das aeronaves de asa rotativa maciça na história da aviação mundial.Seu primeiro protótipo, mesmo única, tirou um ano de voo de Gagarin.Nós trabalhou no projeto de longa e cuidadosamente.O helicóptero acabou quase combina perfeitamente com as exigências dos carros de classe carga e de passageiros.Ele pode ser usado para muitas finalidades diferentes, tanto civis como militares.Construídos doze mil unidades do Mi-8, várias dezenas de modificações.A faixa de aplicação é bastante ampla, desde a fazenda até o destino do assalto de ar.Operador começou há mais de cinquenta países em diferentes zonas climáticas do mundo - a partir do Ártico ao equador e, em seguida, para a Antártida.Entre os países que tenham comprado o helicóptero - Estados Unidos, Canadá, Coréia do Sul, Finlândia.
Mi-8 produzida e comprada hoje.A máquina é muito confiável, simples e de fácil manutenção.Gerencie mais fácil e agradável.Para superar esta obra-prima - uma tarefa ambiciosa.O Mi-38 deve ser ainda melhor, e muito mais.Eficiência de combustível não é tão importante no início dos anos sessenta, está se tornando um dos principais parâmetros de aviação.Ele é comparado com o Mi-8 deverá crescer duas vezes, e três vezes melhor.
comparação externa do Mi-8 e Mi-38
À primeira vista, há muitas semelhanças entre os princípios gerais em que construíram Mi-8 e Mi-38.Foto carro mostra alguma continuidade, que se manifesta no arranjo dos principais componentes e conjuntos.A fuselagem é feita de regime semi-monocoque, com um piso plano e teto aerodinâmico arredondado.Trem de pouso não-retrátil, tripodal, cinco pás do rotor principal.A cabina do piloto, na parte inferior da lâmpada ao contrário opaco Mi-8.A forma da curva é apontada para o início da mesma, há o costume carenagens salientes da entrada da turbina.Rotor de cauda de quatro pás.Tanques de combustível a granel localizado no Mi-8 nos lados, na parte inferior da fuselagem, escondido no interior da Mi-38.Especificações, no entanto, em comparação com as duas máquinas são muito diferentes.
Técnico indicadores
Em primeiro lugar, o aumento do alcance prático.Com combustível cheio, igual a 3796 litros, o Mi-38 pode voar 800 km (a partir do Mi-8, dependendo da versão, este número varia 425-590 km).Tornou-se mais volumoso compartimento de carga, suas dimensões são 8.630 milímetros (comprimento), 2400 mm (largura) e 1850 mm (altura).A capacidade de carga chegou a 6 toneladas.Ele cresceu e velocidade: no Mi-8, que era em média de 225 km / he 65 kmh mais baixo do que o Mi-38.Especificações técnicas da nova máquina, e comparam favoravelmente em termos de teto, em 2012 ele estabeleceu um recorde mundial, no montante de 8.600 m, mas no ano seguinte tornou-se claro que um helicóptero veterano Mi-8MSB, se equipado com um novo tipo de TV3-117VMA- motorSBM1V, também é algo que capaz.Ele subiu para uma nova alta recorde em 9150 metros.A subida, no entanto, manteve-se "ininterrupta até": 6 minutos marcar três mil metros só pode Mi-38.As características desta máquina, por isso promete uma longa e bem sucedida carreira na Aeroflot e da Força Aérea, e no exterior.
Tecnológico
materiais inovações Longe vão os dias em que o avião ao redor do mundo feitas apenas a partir de duralumínio.O Mi-38 é feito com o uso extensivo de plástico e materiais compósitos.As lâminas de ambas as hélices têm uma estrutura de multicamada formada por enrolamento, garantindo a sua elevada elasticidade e período de quase ilimitado de utilização (pelo menos durante o tempo de funcionamento da máquina).O material polimérico é também utilizado no fabrico de mangas e rotor de cauda (denominados definido rolamentos elastoméricos), através do qual esses nós de lubrificação não são necessários.No fabrico de elementos não de energia da fuselagem (Hood, cabine, painéis de instrumentos, a superfície exterior da carenagem rampa e viga) utilizados painéis de sanduíche de três camadas.Combinado forro consiste em camadas de polímero de células exteriores e interiores de metal.
Powerplant
Idealmente, a energia necessária para o funcionamento eficaz da máquina é de 5000 litros.p.Desenvolve-se dois motores.Há duas opções de concluir a usina do Mi-38.2 motor de turbina "Pratt & Whitney Kenada" desenvolver o esforço necessário, fornecendo os indicadores económicos necessários.Gerenciar seu sistema de reforço trabalho com redundância tripla.Este regime foi ditada pelo alto potencial de exportação da nova máquina.Em 1990, assumiu-se que será uma joint venture criada especialmente "Euromil", cujos acionistas vai plantá-las.Mile, Kazan Helicopters, a empresa "Eurocopter" e NPO.V.Ya.Klimova.A esperança, no entanto, não se concretizou, a preocupação europeia em 13 anos, deixou o conselho da joint venture, enquanto continua a trabalhar com eles em termos mutuamente benéficos.Muito provavelmente, os modelos de produção será equipado com motores Klimovskaya TV7-117V que não são contrapartes estrangeiras piores, embora alguns têm menos poder (2 x 2350 = 4700 hp), mas será capaz de elevar com sucesso o Mi-38.Helicóptero, as características de que sofrem com isso um pouco, vai manter-se independente das importações.
Devices
aviônicos modernos IBKO-38 foi projetado e fabricado pela "Transas Aviação", que implementou a tecnologia "cabine transparente".Isto significa que os dispositivos através de tripulação pode ter gráficos circulares, avaliando visualmente a situação em torno da aeronave e por baixo.Os locais de trabalho estão equipados com telas de cristal líquido cinco pilotos, sistema de computador fornece modo de controle digital, o motor e todo o equipamento de bordo.Autopilot também opera na base BEVM.A navegação é equipado com velocímetro Doppler.No arco é o radar, para além da posição espacial dos avalia máquina e as condições meteorológicas.Há também uma câmara separada, que permite controlar a posição da carga externa.Características de massa e centragem são avaliadas automaticamente.
Segurança
Para ter sucesso na certificação internacional de qualquer fabricante de aviões tem de garantir a implementação de uma série de condições da organização internacional ICAO.Total até agora produziu quatro protótipos.Última Mi-38 (PO-4) difere do anterior na presença do sistema de combustível pode suportar fortes impactos sobre o solo.Assim, um elevado nível de segurança contra incêndio.Chassis, supressão de uma colisão com o solo em altas velocidades diminuir, é também uma medida para aumentar a capacidade de sobrevivência da tripulação e dos passageiros em caso de uma situação extraordinária, mas são estruturalmente já estipulado no desenvolvimento das instâncias anteriores (OP-2 e OP-3) do Mi-38.
2014 foi a data da realização de todas as actividades de ensaio e a conclusão do trabalho de design preliminar.Depois de iniciar a melhoria do projeto de produção em série, sem dúvida, vai continuar, inclusive em termos de melhorar a segurança da operação.Opções de Gerenciamento
no início do desenvolvimento do modelo básico de especialistas CB-los.Mile entendido que, contanto que eles criaram uma máquina de multi-propósito, deve ser adaptado para atender a maior gama possível de aplicações.Para fazer isso, você precisa considerar a possibilidade de uma bastante simples construção de modificações em seu perfil na base do esquema básico.Primeiro você precisa de um veículo de passageiros (nesta forma de realização, pode acomodar 32 pessoas).Sobre as necessidades das forças armadas e não se esqueça, o Ministério da Defesa - o cliente conveniente e confiável.A economia nacional também precisará substituir o Mi-8, portanto, alteração de carga é também necessário.MOE helicóptero ambulância à mão.E então - o tempo dirá.
Em todos os casos, a máquina precisa de meios simples, confiáveis e convenientes de carga e rigging.Todas essas características do helicóptero Mi-38.Fotos cabine de carga premeditação afeta a localização de todos os locais destinados para este fim.Rampa de carga tem uma largura de 1.800 milímetros, é equipado com um mecanismo de elevação hidráulico com controle remoto.O guincho de abertura portas de carga lateral montado um alto (300 kg) de capacidade de carga universal e movimento dentro da cabine facilitada por trilhos com rodas removíveis.
Logo!
esperado para iniciar a operação regular do Mi-38, aparentemente deixada por muito tempo.O primeiro modelo de produção já tenha sido colocada sobre os estoques da fábrica de helicópteros de Kazan, a ser seguido por outros.Em poucos anos, ea silhueta característica da máquina será familiar a todos.Será que o Mi-38, tanto quanto o 8?Será que eles vão ter o mesmo bem conhecida em todo o mundo?O tempo dirá.
