Nos bilhetes União Soviética custo relativamente barato, ea maior parte do tráfego de passageiros de médio alcance realizado forros.Voo de cidade em cidade por uma distância de 500 a 1.000 quilômetros custa cerca de 30-40 rublos, o que, evidentemente, era tarifas ferroviárias mais elevados, mas muito caro para um trabalhador comum ou engenheiro.No início dos anos noventa transportadoras começou a sentir uma crise sistêmica que atinge outros setores da economia.Máquinas confiáveis e testados pelo tempo concebidos para linhas regionais, não estavam na demanda, eles rapidamente cresceu de idade.Passagens aéreas tornaram-se um luxo disponíveis riquezas única nouveaux.Projeto
de novas aeronaves com capacidade para 50-80 passageiros com um alcance de um par de mil quilômetros foi congelado.Portanto, quando a necessidade surgiu recentemente para essa aeronave, a companhia aérea virou-se para os fabricantes de aeronaves estrangeiras, em particular, para a empresa canadense Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) - é uma série linear de aviões de passageiros concebidos para transporte confortável de passageiros em linhas 50-100 de pequeno e médio curso.As condições climáticas do país de fabrico perto de nossa própria.Baixo consumo de combustível, alta performance, facilidade de re-treinamento de pilotos e pessoal técnico criar uma vantagem competitiva, contribuindo para o rápido avanço desses navios no mercado de transporte aéreo russo.
série primeiro modelo Canadair Regional Jet, posou sobre a asa, em 1991, recebeu um índice CRJ-100.Desenhadores canadenses conscientemente se recusou a popular nas últimas décadas do grande esquema, optando pela eficiência.Para aumentá-lo, quatro anos mais tarde, o avião finalizado, definindo os motores "GE» CF-34B1 substituir CF-34A1.Ele passou por uma atualização e aviônicos, fez os possíveis voos em condições climáticas adversas.Número de lugares permaneceu a mesma - 50, mas essas mudanças estruturais em grande escala foram refletidas no novo índice - Canadair Regional Jet-200, embora, aparentemente, era difícil de distinguir das "centenas".
Interior diferentes estéticas e um elevado nível de conforto, os assentos são muito confortáveis e têm estofamento de couro.Motores de aeronaves série postes Canadair Regional Jet localizados nas laterais da fuselagem traseira, e este arranjo, utilizados pela primeira vez sobre o "Caravel" fornece um baixo nível de ruído.
No início dos anos noventa uma opção controla tecnicamente viáveis foram alça do piloto do "joystick", mas parou na fabricante canadense do habitual para os pilotos do garfo em todo o mundo, o que aumentou o potencial de exportação da nova máquina.Equipment- "despertadores" foram substituídos por funcionais ergonômicas multi-telas coloridas.
Como qualquer desenvolvimento bem sucedido, aeronaves série Canadair Regional Jet tem um elevado potencial de modificação.Recursos de design permitem que você altere as características de vôo e capacidade de assentos.Linha de modelo ampliado com novos forros com um grande número de bancos e aumento rotas raio práticas.Uma vez estabelecido em 2001, forro Canadair Regional Jet-900 tem a bordo cerca de duas vezes mais passageiros do que o modelo básico CRJ-100.Claro que, a fim de tornar isto possível, o comprimento da fuselagem teve que ser aumentada, e com ela a energia e o motor de envergadura.Talvez o mercado precisa de ar vai causar o aparecimento de novas modificações de aeronaves de aviões a jato regional da empresa canadense.
