Separarea de circulație versatil a început, chiar și atunci când prima mașină nu a fost în vedere.Istoricii sunt în mod constant argumentând cu privire la ce fel de mișcare în Europa a fost original.
În epoca marilor piloti statul roman a fost mereu pe stânga.Acest lucru a fost făcut pentru a avea brațul dreptul lor cu arma a fost întotdeauna gata pentru a lovi inamicul contra.
dovezi că Roma nu a fost de a conduce pe dreapta și mâna stângă a devenit o dovadă găsit în 1998 în zona în limba engleză a Swindon, care a fost excavat carieră Roman lângă care a lăsat rupte piesa a fost mai puternică decât dreptul.În plus, denarii romani datand cincizecilea an BC.e., a fost un călăreț, de echitatie direcția stânga din echipajul, trase de cai.
În plus, un singur echipaj cu șoferul în față este mult mai convenabil pentru a merge la dreapta, pentru că la intersectia cu restul echipajului vizitii au într-adevăr pentru a trage frâiele cu mâna dreaptă.
În Rusia, chiar și atunci când împăratul Petru cel Mare ca a fost adoptată norma exact circulația pe dreapta și sănii și căruțe a plecat acasă, păstrând în partea dreaptă.
predecesorul său susținută de împărați ulterioare.În 1752, Queen Elizabeth ca decretul său oficial stabilit și a impus pe străzile din Rusia trafic mână obligatorie de vagoane și vagoane.Printre Western mișcare de mână națiuni de drept care a fost publicat pentru prima dată în Marea Britanie: este un proiect de lege de la 1756, în conformitate cu care, pe Podul Londrei a fost determinată de mișcarea de pe partea stângă, în timp ce deja în "drumul spre" nu va fi perceput - o de mine de argint.
numai douăzeci de ani mai târziu, guvernul britanic a emis faimosul său "Legea privind traficul", care a enunțat introducerea circulației pe partea stângă.Aceeași mișcare a fost instalat pe deschis de aproape o cale ferată Manchester jumătate de secol - Liverpool.
Potrivit unuia dintre versiunile existente, Anglia împrumutat de la legislația lor maritim ca a fost o insulă, și singura legătură cu restul țării este de transport maritim: nave au trecut alte nave care au abordat ei doar dreapta.Țările
cu circulația pe partea dreaptă este Regatul Unit este considerat principalul "vinovat" de acest "stîngii", care a afectat ulterior de mai multe țări.Circulația pe partea dreaptă atribuită în principal c Franța.În epoca a Revoluției Franceze, un decret emis la Paris, a fost recomandat pentru al muta pe dreapta, care este considerată "oamenii de rand" partea.
Puțin mai târziu Napoleon a consolidat acest edict, prin care se dispune armata și să păstreze în direcția corectă.Circulația pe
, deoarece nu suna ciudat la începutul secolului al XIX-lea a fost conectat c politică.Acele țări care se opun atacul trupelor lui Napoleon - Marea Britanie și Austro-Ungaria, și Portugalia, au fost "lăsat", iar cei care au sprijinit Napoleon - Germania, Italia, Țările de Jos, Spania, Elveția, Polonia, a trecut la circulația pe partea dreaptă.În același timp, în Austria, în general, a dezvoltat o situație curioasă: în unele provincii, mișcarea a fost "lăsat", iar în altele - "dreptul".Deși doar după Anschluss c germani în anii treizeci, ea este complet recalificati în circulația pe partea dreaptă.
În Europa, după apariția a masinii a început mizeria asta.Majoritatea țărilor mers la dreapta, ca de obicei, de a le impune de la Napoleon încoace.
Cu toate acestea, în Albion, Suedia și într-o anumită parte a Imperiului Austro-Ungar a domnit conduce pe stânga.
aici, în Italia, în fiecare oraș avea propriile reguli generale.Primele mașini au fost înființate cu roata din dreapta, "greșit" pentru noi, și indiferent de ce parte a vehiculelor în mișcare.
Acesta a fost prevăzut cu un singur scop de a conducătorului auto poate vedea mai bine masina pe care a preluat.În plus, dreptul volanului atunci când șoferul a fost în măsură să iasă din mașină direct pe trotuar și nu pe carosabil.
