aeriană stabilește cantitatea de aer consumată de motor.Pe baza datelor obținute de la aparat, unitatea de control a motorului calculează cantitatea de combustibil injectată în cilindri.
posibile "simptome" disfuncționalitate a debitmetrului: motor
- "nu deține" ralanti.
- crește consumul de combustibil.Turbine
- conectat prematur sau nu este conectat la toate.Turația motorului
- poate fi limitată la 3000 pe minut.
- limita de viteză posibilă.De exemplu, mașina poate fi viteza câștig mai mult sau mai puțin activ la 100 km / h, după care se oprește accelerația sau devine foarte lent.Mașină
- pierde semnificativ de putere.
Verificați senzorul de debit de aer se face cu ajutorul echipamentelor speciale - compresor și un osciloscop.Există un flux forțat al senzorului fluxului de aer și gama de semnal de urmărire.Acesta este, de asemenea, determinată de perioada în care folia de încălzire încălzește pe senzor.
La verificarea de ieșire în prima dată măsurată este nevoie pentru a tranziția proces în momentul punerea contactului.În cazul în care senzorul de debit de aer poate fi reparat, valoarea rezultată nu va depăși câteva milisecunde.Pentru a crește timpul de încălzire al senzorului poate provoca poluare, care se depun pe senzor.În acest caz, procesul de tranziție poate dura zeci sau sute de milisecunde.Mai mult
valoarea tensiunii măsurată atunci când un flux de aer egal cu zero.Pentru a testa impune ca motorul a fost oprit, dar contactul trebuie să fie incluse.Valoarea medie a tensiunii de ieșire, în prezența unui flux de aer la zero poate fi diferit și depinde de senzorul de debit de aer care modelul stabilit.
Apoi măsurat tensiunea maximă în timpul peregazovki brusc.Motorul a mașinii trebuie să fie la temperatura de funcționare, iar transmisia este în poziția neutră.În timp ce verificarea pedalei de accelerație se deschide brusc la un moment dat, care să nu depășească o secundă.Această verificare este posibil numai pentru motoarele atmosferice (fără compresor și turbina) și, în cazul în care pedala de accelerație este cuplat mecanic la clapeta de accelerație (prin pârghii sau cablu).
Când motorul funcționează la nici o sarcină la ralanti, aerul din galeria de admisie, este slab.Dacă senzorul fluxului de aer este normal, tensiunea ar trebui, în termen scurt pentru a depăși semnul 4V.În cazul în care senzorul este foarte murdar, senzorul poate reacționa mai.Acest ostsilogrammy "netezite".Datorită contaminare și reducerea încălzirea semnal de curent a senzorului, ceea ce duce la o scădere a ofertei de combustibil la cilindrii.Prin urmare, atunci când un semnal de senzor de tensiune peregazovke ascuțite nu are timp pentru a ajunge la maxim.
Dacă ați fost diagnosticat cu o disfuncție gravă a dispozitivului, trebuie să-l înlocuiască.Reparați senzorul MAF nu se face.
