de fiecare automobilist din timp în timp auzim o bătaie în timpul funcționării motorului.Ce a cauzat aceste sunete si putem identifica prin ureche exact care parte este defect?Provoacă
comună
Ca regulă, sunetul motorul la ungere și de răcire normală apare datorită faptului că între părțile care sunt în amestec, crește decalajul.În mod normal, acest sunet se aude bine, în cazul în care diferența devine de aproximativ trei ori valoarea nominală.De îndată ce diferența crește, rata de uzură crește motorul și bat devine mai tare.
Uneori există o situație în care există o bătaie pe motor și sub cea mai mare decalaj normale.In acest caz, ea poate fi cauzata de factori, cum ar fi sarcinii motorului mare, nealinierea și bruierea una din părțile, reducând vâscozitatea uleiului prin supraîncălzire sau diluarea cu un alt lichid (de exemplu, când combustibilul intră uleiul).
este determinată de sunetul
Say la o dată - pentru a determina bat motor în ureche, uneori foarte dificil, chiar și cu experiență Memento.Dar legi generale există încă.
Dacă există o bătaie în mod regulat, este necesar pentru a testa motorul în diferite moduri.După cum se știe, parametrii stării de funcționare a motorului este viteza și sarcina motorului, care crește pe măsură deschiderea clapetei.Dacă o creștere a numărului de rotații ale sunetului motorului este amplificat, atunci cel mai probabil, ar trebui să fie căutat în problema pistonul și calendarul.
Odată cu creșterea sarcinii crește presiunea în cilindrii și, prin urmare, crește sarcina pe părțile mobile ale motorului - în special grupul piston.Prin urmare, prezența defectelor în mecanismul cu manivelă de o bătaie în motorul devine mai puternică pe măsură ce crește sarcina.
Acum să încercăm să definească "pounding" pe teren bate.În cazul în care motorul este la ralanti, veți auzi o bufnitură, care apoi cu creșterea vitezei, devenind mai tare și mai des, "bate" arborele cotit, care introduce tija de conectare sau uzate lagăr principal sau jurnal arborelui.Motivul poate fi întârziată schimbarea uleiului sau filtrului de ulei.
bufnitură în motorul "în frig", care este atunci când începe un motor rece, poate indica deteriorarea lagărelor de arborele cu came.De obicei, o astfel de bătaie durează nu mai mult de câteva secunde până când uleiul ajunge pe rulmenti.În cazul în care o bătaie, apoi dispare cu arborele cu came este încă posibil să călătorească până la 50.000 de km.Bătaie mai târziu devine sonor chiar și atunci când începe un motor cald, și lipsa de atenție la motor duce la faptul că crește consumul de combustibil, deteriorarea calității pornirea motorului, și este depunerea de carbon pe scaunul supapei.Cauza uzurii lagărelor arborelui cu came poate fi de ulei slabă de rulmenti de calitate, cu o lipsă de ulei, sau lipsa acesteia, de la intrarea de petrol sau apă impurităților.
lumina sunet de metal motorului care apare atunci când o creștere a traficului poate indica detonarea.Deci, noi numim un fenomen în care combustibilul arde de sute de ori mai repede decât în condiții normale.Când bate o undă de șoc care în timpul deplasării pistonului în jos zeci de ori este reflectat de piston și chiulasă, provocând în același bat.În plus față de bat, bat în declin poate indica puterea motorului, tremura unitatea în timpul funcționării, supraîncălzirea chiulasei.Cauza exploziei sunt utilizarea de combustibil cu cifră octanică mică, formarea depozitelor în camera de ardere, eșecul supapei EGR.Rezultatul devine un prejudiciu detonare a pistoanelor și inele de piston.
