feroviară Soon-viteză Moscova-Beijing lega cele două țări, China și Rusia.Costul preliminar al proiectului este echivalent cu 1,5 miliarde de yuani, sau 242 miliarde de dolari.Lungimea totală a drumurilor Buda este de 7 mii de kilometri.Timp de călătorie de la un punct la altul este de 2 zile, iar drumul în sine vor fi stabilite pe teritoriul Kazahstanului.
timp de călătorie minim
Astăzi, China oferă în mod activ tehnologiile sale inovatoare în construcția de căi ferate nivel internațional.Unul dintre astfel de proiecte ar trebui să fie o cale ferată de mare viteză de la Moscova la Beijing.Vestea răspândit în întreaga lume foarte repede, mai ales atunci când s-a răcit relațiile dintre America, Europa și Rusia, combinate cu conflictul din partea de est a Ucrainei și Rusiei încercarea de a recupera de la colapsul uimitoare a piața internațională a petrolului.În octombrie 2014 între Corporation "chinez Căilor Ferate» (China Railway Construction Corporation) și Ministerul Transporturilor, Căilor Ferate și Comitetul de Stat al Chinei pentru Dezvoltare și Comisia pentru Reforma a semnat un memorandum de înțelegere în domeniul feroviar de mare viteză.Scopul principal al documentului a fost de a dezvolta proiectul coridor de transport eurasiatic tipul de mare viteză, dintre care structura va include autostrada Moscova-Kazan.
Istoria ideilor
Light Railway de la Moscova la Beijing la nivelul de idei a existat pentru mult timp.Proiectul a devenit o alternativă excelentă pentru cei care nu au dorința de a călători pe calea aerului.Transfer de idei cu privire la nivelul proiectului actual vine pe fondul comercial activare în America, din care livrarea este garantată de către specialiștii, cât mai curând posibil.Proiect feroviar de mare viteză trebuie să furnizeze în țări cum ar fi China și Rusia, o competitivitate internațională demnă.După cum sa menționat mai sus, în conformitate cu reprezentanți ai Căilor Ferate, feroviară de mare viteză de la Moscova la Beijing va costa țara la 7 miliarde de ruble.Partenerii chinezi sunt dispuși să investească în construcția de drumuri sume echivalente cu 4 trilioane de ruble, restul de cost va fi suportat din bugetul rus.Astăzi, negocierile active pe alocarea de fonduri pentru construirea drumului de la Moscova la Kazan, în cadrul proiectului internațional.
Care trage de construcție a drumului?Perioada
când autostrada Moscova-Beijing va construi, dar puțin cunoscută.Acest lucru se datorează deciziei prelungite privind finanțarea.Având în vedere situația care sa dezvoltat astăzi în Rusia, în ciuda faptului că China este gata să-și asume cea mai mare parte a costurilor, țara este pur și simplu nu este gata să suporte astfel de cheltuieli financiare pe scară largă.3 miliarde de ruble astăzi sunt de nesuportat pentru capital de stat.Este foarte probabil ca un proiect va atrage investitori privați.
probleme tehnice și a deciziilor preliminare informații
furnizate de corespondenții ziarului Beijing Times, spune discuția despre construirea activă a căii ferate între cele două țări.Primul pas spre realizarea proiectului ar trebui să fie drumul de la Moscova la Kazan.Început a traseului este planificată pentru a dota Beijing, atunci drumul va trece prin orase, cum ar fi Khabarovsk și Ulan Bator, Irkutsk și Astana, Ekaterinburg.Destinația finală va fi la Moscova.Feroviară Ready-viteză va fi de trei ori mai mult decât în prezent funcționează linie de mare viteză între Beijing și Guangzhou.Timp de călătorie între orașele după punerea în aplicare a proiectului nu va fi de șase zile, și numai două.Astăzi, între capitalele celor două state, două trenuri navighează numai în timpul săptămânii.Traseul a fost deschis în 1954.Calea ferată transsiberiană este considerat a fi cel mai lung din lume.Se întindea de la Moscova la Vladivostok.Se traversează 400 de stații și o lungime de 9288 de kilometri.
primele dificultăți, și primii pași radicale
tren de mare viteză Beijing-Moscova în viitorul apropiat este puțin probabil să vină la traseul.După cum sa menționat mai sus, prima etapă a proiectului, care, în viitor, se va conecta pe teritoriul celor două state ar trebui să fie rutier Moscova-Kazan, costul preliminară a, care a fost prea mare pentru Rusia.Pentru a atrage investitori, "Gazprombank", arată rutier a avut o valoare totală de 1,06 miliarde de ruble în orașe cum ar fi Beijing și Singapore, Hong Kong și Shanghai.Conform informațiilor preliminare, acesta a organizat deja o serie de întâlniri cu potențiali parteneri din intreaga lume:
- mai paisprezece - în Singapore.
- mai 15 - Shanghai.
- mai 16 - Beijing.
Pe termen lung, este considerat vizita reprezentanți ai Băncii "Gazprom" în Taipei, capitala Taiwanului.Potrivit Căile Ferate din Rusia, întâlniri cu investitorii din Asia au fost planificate de mai multe luni.Implicarea parteneriatului, deoarece Est trebuie să dură sancțiuni din Occident.Raportul de la "Pronedra", a spus că drumul de mare viteză de la Moscova la Beijing, în următorii câțiva ani nu va fi construit.Punerea în aplicare a primei părți a proiectului, CSM între Moscova și Kazan, poate fi extins până în 2020.Acest lucru se datorează faptului că Căile Ferate nu au reușit încă să găsească un investitor.
prima faza a proiectului
prima faza a proiectului bugetului de stat și "Căile Ferate din Rusia" intenționează să aloce 191,9 miliarde de ruble.Alte secțiuni ale căii, cum ar fi Vladimir, Nijni Novgorod, Nijni Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, planificat să se stabilească de concesii.Acesta este raportat de către Ministerul Transporturilor din 29 ianuarie 2015.Primul proiect al locuitorilor din regiune, în care vor fi puse în aplicare autostradă, a învățat numai la începutul 2015.Noua cale vor fi stabilite paralel cu autostrada federal M-7, cunoscut sub numele de "Volga".Compoziția va face o oprire.În special, Vladimir stație va fi amplasat în Sukhodol.
Ce locuitorii din regiunile?
Light Railway de la Moscova la Beijing, pe hartă, care va trece printr-o porțiune destul de mare a teritoriilor cauzat oamenii care trebuie să trăiască cu ea în cartier, este foarte controversat.Nu îngrijorat pretins daune care atinge terenurile agricole, păduri și styling format.Autoritățile au declarat oficial că în fiecare regiune, care va fi de construcție, toate activitățile vor fi pre-acord cu populația.Una dintre sursele spune că, dacă putem găsi un sponsor, BCM va fi deschis în 2018.Viteza maximă de deplasare pe drum va fi de 400 de kilometri pe oră, ceea ce va reduce călătoria de la Moscova la Kazan de la 11 ore la 3,5.Responsabilitățile părților
Light Railway de la Moscova la Beijing, sistemul este teoretic foarte atractiv și profitabil, în conformitate cu planurile de preliminare, ar trebui să înceapă activitatea în perioada 2018 - 2020-lea.În viitor, partea chineză se angajează să furnizeze la proiectul tehnologiei sale.Țara este pregătită să-și asume întreaga responsabilitate pentru planificarea și construcția.În schimbul ajutor masiv pentru China este gata să-și asume energie din Rusia.
Până 15 dec 2014 a fost planificat pentru a dezvolta condițiile în care companiile chineze pot lua parte la proiect.Informații despre modul de a determina dacă să emită un acord ascunsă de ochii publicului.Dreptul la proiectarea autostrada proiect Moscova-Kazan a castigat consorțiul ruso-chinez sub controlul "Mostgiprotrans", cu participarea activiștilor de "Nizhegorodmetroproekt" și CREEC (China Railway Engineering Group Eryuan Co Ltd.).Acordul de preț pentru această categorie este echivalentă cu 20 de miliarde de ruble, dar fara TVA.Analistii
proiect
feroviară viteză Moscova-Beijing - proiectul prioritar ridicat și promițătoare, dar aceasta nu împiedică analiști erau sceptici.Ei spun că data de lansare a CSM în contextul 2018-2020 ani sunt nerealiste.Potrivit lui Alexei Bezborodova ocupa postul de director general al InfraNews de agenție, în următorul deceniu ca o lansare de proiect va eșua.La baza acestei atitudini a fost declarația oficială de Căile Ferate din Rusia care, în prezent, un plan de acțiune concret pentru construirea de cale ferată de mare viteză nu este încă acolo.Există doar o mare probabilitate ca drumul de la Moscova la Kazan, pe termen lung va fi extins la Ekaterinburg și.
Cine va beneficia de construirea autostrăzii?
Autostrada Moscova-Beijing va aduce anumite beneficii, nu numai pentru Căile Ferate din Rusia, dar și pentru statele în ansamblul său.Acest lucru se datorează efectului de aglomerare, care va apărea ca strămutarea populației în cadrul proiectului.Termenul Linia de așteptat de mare viteză va fi majorat cu 30-70% din GRP în regiunile.Veniturile suplimentare de drumul nu va satisface mai puțin de 11 miliarde de ruble în primul deceniu de funcționare a proiectului.Această cifră a fost prezentată de către un grup de instituții economice, în frunte cu Ministerul Dezvoltării Economice.Dacă BCM încă apar numai pe teritoriul GRP regiunii Vladimir va crește cu 38%.Este vorba despre 84 de miliarde de ruble, plus.Până în 2030, această cifră va crește cu 58%, sau în termeni monetari - la 131 miliarde de ruble.În regiunea Nijni Novgorod rata de creștere economică de așteptat este de 39%, sau 252 miliarde de ruble, dar până în 2030 ar trebui să ajungă la cel puțin 76%, sau 496 miliarde.În Chuvashia, o valoare este de așteptat să crească cu 13%, sau 20 de miliarde de ruble.Până în 2025, saltul va fi de 28%, sau 43 de miliarde de ruble.În Tatarstan, creșterea așteptată a economiei în anul 2025 va fi egal cu 27%, sau 274 miliarde de ruble.
