Aeronavele din țara noastră are rădăcini adânci și o istorie foarte glorios.Mai ales ofensator sa ma uit ca in prezent avioane ruse de multe ori depinde strâns de furnizorii externi.Din fericire, în ultimii ani, ea a fost de asemenea luată în cursul schimbarea completă mult-așteptat de import.Dar, odată ce a fost o problemă la crearea avion de transport propriu.
Până de curând acest lucru a fost efectuat în comun cu BC ucrainean "Antonov", ci pentru a continua cu aceste companii de afaceri este din ce în ce în ce mai dificilă.Printre altele, armata rusă nu-mi place atitudinea partea ucraineană la sursa si dezvoltarea.Pur și simplu pune, de aproape zece ani, "Antonov", și nu a putut oferi nimic nou.
scurt timp după aceea, guvernul nostru a dat startul oficial al propriul program, rezultatul care ar trebui să fie un sistem complet nou avion de transport producției interne de IL-476.Acum, lucrul la crearea sa este în plină desfășurare.
Modernizarea și alte aspecte
cunoscut faptul că coloana vertebrală a aeronavei de transport militar și civil din țara noastră a fost vechea Il-76, care a fost moștenit de la Uniunea Sovietică.Primul avion din aceasta clasa a zburat nominal pe 05-05-1973.Producția a fost realizată pentru un timp la fabrica de aeronave Tașkent.Istoricul de producție se compune din aproximativ 40 ani.Totală a reușit să colecteze aproximativ o mie de aceste mașini, și aproximativ o sută dintre ei au fost trimise pentru export.
Dar realitățile de astăzi sugerează crearea în mare măsură diverse masini, mai spatioase, cu o gamă de zbor a crescut.De fapt, înapoi în 1989, imediat după campania din Afganistan, conducerea sovietică a confirmat în cele din urmă avizul de necesitatea de a produce astfel de aeronave.În general, pentru a începe producția de aeronave modernizate a fost destul de real, deoarece la aproximativ în același timp, fabrica a fost adaptat de producție de motoare noi, eficiente din punct de combustibil PS-90A.Dar în timp ce în Tașkent pentru a stabili eliberarea lor și nu a reușit.Înlocuirea
sisteme critice
Deci ceea ce distinge noua IL-476?Multe.Mai întâi de toate, experți înlocuit aproape complet aripa.Au fost instalate cele mai recente motoare PS-90A-76.Rod lor 500 este de 14 kgf (croazieră) și eficiență mai mare cu 12-15%.Cu acest interval sa îmbunătățit odată la cinci mii de kilometri.Și ceea ce este de combustibil IL-476?Este .59 kg / kg * h, ceea ce este semnificativ mai mică decât mașinile anterioare.
echipaj de cinci persoane.Capacitatea variantei noi este estimat la 60 de tone, care pot salva în mod semnificativ de combustibil și de resurse financiare pentru a efectua mai multe mărfuri cu mai puține zboruri.
în zbor cu confort!
În țara noastră, un nou IL-476 a fost primul avion de transport militar, care prevede un nivel sănătos de confort pentru echipajului în zbor.Deci, aici există o chiuvetă complet și toaletă.Sunt de acord că intervalul maxim de zbor în cinci mii de kilometri, aceste detalii sunt foarte importante!
toaletă plasat într-o cameră specială sigilate, care se află în compartimentul nas a avionului.Volumul rezervorului de built-in pentru deșeuri biologice este de 28 de litri.În principiu, acest lucru ar trebui să fie suficient pentru un singur zbor, pentru a satisface nevoile echipajului și câteva parașutiști.Având în vedere că modificarea dublu-punte a Il-476 (care are o fotografie în articol), poate transporta până la o sută de parasutisti, pot fi instalate și două rezervoare suplimentare de 80 de litri fiecare.
Imediat înainte de a renunța la utilizarea toalete nu vor fi disponibile și pe normele în acest moment este strict interzis să descheia costum de fixare.Dar, cu zboruri transcontinentale (în desfășurarea de exerciții militare sau operațiuni de luptă efective) este dificil de a supraestima importanța acestei inovații.În acest caz, va fi posibil de a utiliza toaleta în orice moment, cu excepția în timpul unei urcare de zbor și aterizare.
Deși "toaletă" temă și caută primul tip de grave, Airborne veterani amintiți-vă că, uneori, a trebuit să îndure zile.Asupra sănătății bărbaților este de multe ori reflectă foarte negativ, și, prin urmare inițiativa producătorii de aeronave rusești în acest domeniu este vrednic de toată lauda.
Ecologie - în primul rând!
În conformitate cu cerințele din ultimii ani, de mult de lucru a fost făcut în zona de reducere a zgomotului și a emisiilor de substanțe nocive în atmosferă.Ca urmare, IL-476 în conformitate cu cele mai recente standarde OACI.Acest lucru imediat permisiunea de a "cerul liber" aeronave noi, nu numai în aproape toate rutele interne, dar, de asemenea, în direcția europeană.Bruxelles-ul a fost mult timp critica a aeronavelor noastre pentru nivelul ridicat de poluare fonică, dar acum această problemă a fost complet eliminat.
Destul de ciudat, dar chiar evenimentele din anii '90, la momentul ar putea încetini în jos numai la dezvoltarea proiectului, dar nu-l opresc.La începutul anilor 2000, noul guvern a decis să accelereze dramatic lucrarea pe noua aeronavă.Deja la începutul anului 2007 am început lucrările pregătitoare pentru începerea producției de serie de aeronave în Ulyanovsk.
principalele caracteristici tehnice ale mașinii
| Feature valoare |
|
| Range, km | 5000 |
| «plafon" de metri inaltime | 9,000 la 12 mii |
| echipajului om | 5-6 |
| Capacitate, tone | 60 |
| Numărul de pasageri (inclusiv parașutiști), o persoană | 140-250 |
| viteză maximă, km / h lungime | 850 |
| Avioane, m | 46,6 |
| Anvergura, m | 50,5 |
| greutate gol, tone | 88,5 |
| maxim greutate decolare, tone | 210 (de fapt - 195) |
Planuri de viitor
planificat ca în anul 2020 Ministerul Apărării va primi nu mai puțin de 39 de aeronave noi IL-476.Recent, piloții spun că este planificată pentru a efectua zboruri pentru a face upgrade în mod constant aparatul Il-76MD-90A, care va identifica în cele din urmă și să elimine toate defectele posibile în structura.Din păcate, IL-476 are încă unele probleme pe care a moștenit de la modelul precedent.Înainte de începerea producției de serie a nevoia lor de a identifica și elimina obligatorii.
motoare de aprovizionare
a raportat că în acest moment se pregătesc să furnizeze cel puțin 156 PS-90A-76, care sunt concepute pentru instalare pe avioane noi.Costul contractului (în conformitate cu anul trecut) depășește semnul de un miliard de dolari SUA.Livrările sistematice au fost să înceapă în ultimul an.Aparent, totul a mers exact în conformitate cu programul.Design
și asamblarea de motoare a fost efectuat la motor Uzinei Perm, care este aproape de la înființarea sa cooperează cu industria aviatică și a structurilor armatei.Pur și simplu pune, acest producător este conștient de condițiile specifice pe care trebuie să reziste cu fermitate toate produsele sale.Stabilitate
și manipulare!
ar trebui să știe că predecesorul noua masina, avionul Il-76MD-90A a zburat prima în urmă cu doar doi ani.Cabina a fost echipaj foarte experimentat, a poruncit ca erou al Rusiei Nikolai Kuimov.În aer, avionul a fost exact o oră 55 minute.Comandantul a recunoscut că noua mașină oferă o stabilitate direcțională excelentă, manipularea nu a avut absolut nici o plângeri.
În luna octombrie a aceluiași an, avionul a fost demonstrat pentru prima dată președintelui Rusiei, VladimirPutin.În aceeași zi, și a fost semnat de către cea mai mare în momentul în care contractul dintre producător și Ministerul Apărării, în care până în 2020 armata ar trebui sa exact 39 Il-476, ale cărui caracteristici sunt foarte impresionat cu armata.Valoarea contractului se ridica la 140 de miliarde de ruble exact.Un cadou mare pentru industria internă, care, în anii precedenți autoritățile nu au răsfăța comenzi mari!
teste primul zbor
primul Il-476 a fost un scară largă teste de zbor de anul trecut.Potrivit rezultatelor lor masina a fost recunoscut ca fiind pe deplin conforme cu toate cerințele clientului.Testare și depanare în continuare sunt efectuate la site-ul, detinut de "Ila".În vara anului 2013, noul pilot de avioane cargo intern pentru prima dată a apărut în fața clienților străini.Sa întâmplat pe celebrul Maks.
În luna iunie a anului trecut, primul Il-476, ale cărui caracteristici sunt prezentate în acest articol, în cele din urmă a fost lansat din hangar la ansamblul.El a fost testat cutie aripa și secțiunea Centrul de etanșare lor completă (folosind combustibil).După aceea, avionul a mers aproape gata pentru pictura.Aici, pe ea și ceva în valoare de căutați în detaliu, deoarece acest proces a fost adaptat în mod serios la noua avion rusesc.
Informații despre culoarea fuselajului
faptul că, pentru prima dată în istoria de aeronave Ruse au fost utilizate email intern ET-69 și de 71 de tip ET poliuretan.Vopseaua este special dezvoltat de un institut de cercetare (Materiale pentru aeronave) special pentru IL-476.Productie produce nu lucioasă (utilizate în mod tradițional pentru vopsirea), și vopsea mata.
Este bine distribuită pe fuselaj care îmbunătățește proprietățile materialului pentru protecția organismului la agenți chimici agresivi.Mai mult decât atât, colorantul greu răzuită.Deoarece lucrătorilor din transporturi au adesea pentru a acoperi în condiții extrem de dificile, de a supraestima importanța unui astfel de inovare posibil.
despre "pedigree»
prim plan nu a fost doar vopsea, care a fost aprobat la Ministerul Apărării, dar, de asemenea deține numele de "Ulyanovsk".Numele orașului și stema au fost special aplicat direct pe nas a masinii.Toate aeronavele ulterioară a acestei serii este planificată pentru a atribui nume acei oameni mari, care este acasa, la regiunea Ulyanovsk.
Ce este diferit de predecesorul său?Aviz pilot de testare
New IL-476, ale cărui caracteristici sunt vopsite în detaliu în acest articol este destinat pentru transportul de o varietate de produse în scopuri civile și militare, precum și pentru transportul de arme de asalt, inclusiv vehiculele autopropulsate și vehicule de lupta a infanteriei ușoare.Structural, a oferit o oportunitate de a lua la bord în termen de cincisprezece sute de trupe.
zbor și echipamente moderne de navigație ("cockpit de sticlă") poate reduce dramatic sarcina pe echipajului, se extinde în mod semnificativ vizibilitatea și asigură un nivel ridicat de siguranță a zborului.La locul de muncă, există un panou de navigator Indicarea personal, care afișează cele mai importante date de zbor în timp real.
Oleg Ganovich, care este un pilot de teste profesionale, astfel încât spune despre diferențele dintre cargobot ucrainean An-70 și IL-476: "Pe termen up noile motoare oferă accelerare excelenta, a lovit, de asemenea, un nou mecanism pentru inversă, prin care după aterizare viteză poate achita mult mai repede.Mi-a placut noii indicatori care arată rata de urcare ... Piloților și inginerii de astăzi au propriile lor indicatori de zbor care ajuta mult mai rapid pentru a lua o decizie, chiar și în situații dificile. "
Simplificați
Pur și simplu pune, noul aeronave de transport IL-476 ajuta echipa sa va primi și citi informațiile de zbor și navigație.Poziția spațială a aeronavei nouă generație pot fi rapid și aproape fără greșeală să se determine în orice vreme, în drum spre toate tipurile de teren.În mașină precedent totul lucrat exclusiv copilot, sarcina pe care, uneori, a crescut enorm.
Cine cabină IL-476 (există fotografii în articol) are atât de multe indicatori care aceste informații sunt disponibile la orice pilot, fiind lipsiți de nevoia de a fi distras de negocieri cu navigatorul.
Toate lucrările pe plan intern a avut loc exclusiv în format electronic, pe cele mai noi echipamente de calculator și programele speciale.Toate acestea au permis să minimizeze riscul de erori de proiectare și greșeli.În general, echipamentul vechi, care este încă folosit în transportul aerian intern, multe piese noi pentru acest proiectarea și fabricarea de aeronave este pur și simplu nerealist.
Starea actuală a fabricii
prezent, dezvoltarea întreprinderii "Aviastar-SP", pe care noua aeronava va fi produse în masă, este exorbitante.Este raportat că astăzi, în ansamblu hangare există cel puțin 13 de vehicule in diferite stadii de asamblare.Guvernul a stabilit un obiectiv de a aduce chestiunea un minim de 18 de aeronave pe an.În afară de menționat în mod repetat, 39 de aeronave pentru armată, armata încă mai doresc să comande cel puțin 50 de masini.
În plus, interesul în noua tehnica demonstrat de reprezentanți ai Ministerului pentru Situații de Urgență, care sunt deja de planificare pentru a cumpăra aproximativ șase avioane.În calitate de reprezentanți ai plantei este planificată să cumpere și unele departamente ale FSB și Ministerul de Interne, precum și un număr de clienții străini.
plus, fabrica are un set complet și repararea An-124-100 "Ruslan", care în țara noastră este încă o mulțime.Cantități mici sunt Tu-204SM.De asemenea, este planificat pentru a extinde capacitatea de producție a plantelor de noi MS-21.Pur și simplu pune, arbitrul fabrica până în prezent suficient.Mă bucur că cele mai multe dintre ele va consolida apărarea țării noastre.
