Unul dintre legendarele avioane sovietice Air Force a luat la aer în 1963.
Crearea aeronave
anilor șaizeci a fost caracterizată de schimbarea de generații de aeronave.Trecerea de la piston la avioane de pasageri jet necesare pentru a crea mașini noi care îmbunătățesc traficul aerian.În plus, mobilitatea crescută a populației și a economiei a creat o cerere mare pentru servicii de transport aerian.
mai populare destinații au fost deja însușit aeronava piston, aparținând clasificarea modernă a pe distanțe scurte.Este aceasta nisa a trebuit să ia un avion jet TU-134.
aspectul general
Proiectul a fost dezvoltat în Tupolev birou de proiectare bazate pe modele implementate anterior.Bogată experiență în proiectarea de vehicule militare de mari dimensiuni și aeronave civile cu condiția ca aplicarea cu succes a soluțiilor de proiectare și inginerie.Am folosit un restante de masini proiectate anterior.Au adus avionul TU-134 caietul de sarcini, care au oferit mulți ani de serviciu de succes.
În același timp, planul a apărut inovatoare în multe feluri.Capacitatea de masini a variat de la șaizeci la optzeci de persoane, în funcție de aspectul.Aplicat pe rute internaționale la interiorul mașinii, este împărțită în clase, găzduit mai puțini pasageri.
pentru destinatiile interne saloane proiectate fără clasele de pasageri are o capacitate de optzeci de oameni.În funcție de modificările de greutate a avionului TU-134 mai variate în intervalul de patruzeci și șapte la patruzeci și nouă de tone.
Motoare
două turboreactoare de dezvoltare interne amplasate în apropierea cozii.Această situație este perfect în concordanță cu nevoile gondolele începe de la sol si piste de aerodrome prost echipate, prevenind pătrunderea obiectelor străine în motoarele.Tracțiune fiecărui motor ajunge la șapte tone, ceea ce permite să înceapă cu piste scurte.
În viitor, îmbunătățirea motoarelor și a înlocuit în timpul revizuirea.Viteza de croazieră a aeronavei TU-134 a ajuns la opt sute cincizeci de kilometri pe oră pe motoarele de prima versiune.Cu instalarea unităților de putere modificate, aceasta a crescut la patruzeci de kilometri pe oră.
motor de sunet ciudat Tu-134, similară în sunet fluierul în creștere, a contribuit la recunoașterea mare de populare aeronavei.Nivelul general de zgomot produs de motor la început și de a urca, a fost foarte mare.Aceasta a dus la probleme cu operarea aeronavelor în aeroporturi internaționale, după înăsprirea regulilor de poluare acustică.Model de dezvoltare
masina sa dovedit a fi foarte de succes.Tu-134 a aratat cel mai mare potențial de modernizare și fiabilitate.Caracteristicile de manipulare performanță făcut, de asemenea o impresie.Impune Crosswinds limită Tu-134 și turbulențelor în timpul decolare și aterizare au fost printre cele mai mici pentru această clasă de aeronave.Această proprietate a mașinii sa îmbunătățit semnificativ regularitatea zborurilor.
mare dezavantaj dintre primele modele ale Tu-134 a fost lipsa de împingere motor reverser, care crește în mod semnificativ distanța de frânare a mașinii.Pentru a compensa lipsa de parasuta de frânare aplicate și o frână aerodinamică.Dezvoltarea de mașini a eliminat caracteristici care au căzut de la etapele inițiale de dezvoltare a aeronavelor cu jet.Exporturile de aviație
Leader plan
TU-134 a fost foarte popular, nu numai pe rutele din Uniunea Sovietică, dar și în țări străine.Aproape de la începutul producției, el a început să facă zboruri din aeroporturi străine.Extinde gradul de conștientizare a mașinii și a ajutat-TU 134 au participat la expoziția aviația internațională 1969 in Le Bourget.Aeronava a demonstrat nu numai de nivelul de dezvoltare al industriei de aeronave sovietice, dar, de asemenea, abordarea modernă la crearea Flota aerian civil.
adăugarea blocului sovietic, aparatul funcționează în multe țări din Africa, Asia și America Latină.În multe cazuri, avioanele au făcut parte din Air Force a importatorilor.După prăbușirea Uniunii Sovietice a continuat să servească masina de aer din țările CSI.
Aviației ficat
primele masini au ajuns pe linia aeriană în 1966.Având în vedere că aeronava este în aer.Acum aceasta masina a fost doar de transportatorii privați care deservesc zboruri charter.Dar înainte de 2007, a fost o parte din personalul companiilor aeriene ale Rusiei și CSI, ceea ce face curse regulate de pasageri.Astfel, aparatul a fost folosit în scopul în care de mai bine de patruzeci de ani.
plus transportul de pasageri prin servicii regulate, emis modificări pentru a menține oficiali guvernamentali de rang înalt.Aceste placi sunt echipate cu elemente suplimentare, confort și siguranță.Ei au stabilit un sistem special de comunicații guvernamentale.
Au fost modificarea militar TU-134, destinat de a pregăti piloții și navigatori de aviația militară.Una din versiunile echipate cu conul nas caracteristic, a fost folosit pentru instruire pilot bombardiere pe distanțe lungi.
asupra istoriei a producției, care a durat mai mult de douăzeci de ani, a fost lansat aproape nouă cazuri de mașini de diferite modificări.Pentru acest indicator, planul TU-134 face parte din exemplele cele mai răspândite de aeronave de pasageri sovietice.
Dezafectarea
plus față de uzura morală tehnică și tehnologică a mașinii, un rol important în încetarea utilizării sale a jucat un nivel de zgomot mai mare de centrala electrică.Noile standarde de OACI pune capăt multe destinații internaționale, care sunt deservite de planul TU-134.Celelalte domenii nu au putut să ofere un model de operațiune de rentabilitate și competitive cu mai multe aeronave moderne pentru producătorii de externe și interne.
Deși planul a fost produs până în anul 1987, la cursele sale regulate oprit folosind-o în 2008, mașinile de alte marci de înlocuire.Astăzi continuă producția de automobile ale acestui model de la alte structuri de transport aerian.Dar timpul ia sa, și cel mai tânăr a aeronavei a acestui brand pentru mai mult de douăzeci și cinci de ani.Mai mult de o sută de avioane rămâne o parte a companiilor aeriene, dar la sfârșitul istoriei glorioase a primului născut al aeronavelor de pasageri sovietice nu este departe.
accidente și incidente
mulți ani care au avut Tu-134 în aer, nu fără accidente.Dar planul a continuat să fie considerat un utilaj fiabil și sigur.Accidente Tu-134 au fost rareori asociat cu designul mașinii, componentele și ansamblurile sale.
mai mare parte a tragediei a fost rezultatul coincidență sau factorul uman.Aeronava a fost operat în condiții care nu respectă întotdeauna nivelul necesar de siguranța zborului, nu numai în URSS, dar și în țările în curs de dezvoltare.Masini de instrumentație întâlnit standardele epocii în care a fost creat, precum și calificările și responsabilitățile serviciilor echipajului și la sol necesare.
în toți anii de funcționare a Tu-134, pentru motive care nu țin de operațiunile militare, a fost pierdut mai mult de șaizeci și cinci de aeronave, care a ucis un an și jumătate mii de oameni.
