Rusia - o țară cu un teritoriu vast în Arctica.Cu toate acestea, dezvoltarea lor este imposibilă fără o flotă puternică, permite navigarea în condiții extreme.Pentru aceste scopuri, în zilele de Imperiul Rus a fost construit mai multe spărgătoare de gheață.Odată cu dezvoltarea tehnologiei a fost echipate cu motoare mai moderne.În cele din urmă, în 1959, a fost construit spărgător de gheață cu propulsie nucleară "Lenin".La momentul creării sale, a fost doar vas comercial din lume, cu un reactor nuclear, care, de asemenea ar putea fi pe mare, fără realimentare timp de 12 luni.Apariția lui în marea Arctica crește în mod semnificativ durata de navigare pe ruta Mării Nordului.Primul spărgător de gheață
fundal
lume a fost construit în 1837, în orașul american din Philadelphia si a fost destinat pentru distrugerea capacului gheață în port local.După 27 de ani în Imperiul Rus a fost stabilit navă "pilot", care a fost, de asemenea, utilizat pentru navele prin gheață în zona portuară.Locul de funcționare a devenit Sankt Petersburg port maritim.Ceva mai târziu, în 1896, în Anglia, a creat primul spărgător de gheață râu.Acesta a fost comandat de Ryazan-Ural Railway Company și a fost utilizat la punctul de trecere Saratov.Aproximativ în aceeași perioadă, este necesară pentru punerea în aplicare a transportului de mărfuri în zonele îndepărtate din nord rus, astfel încât la sfârșitul secolului al 19-lea de la șantierul naval Armstrong Whitworth a fost construit prima nava din lume de a opera în condiții arctice, numit "Ermak".Acesta a fost achiziționat de către țara noastră, și a fost o parte din flota din Marea Baltică până în 1964.O altă navă celebru - spărgător de gheață "Krasin" (până la 1,927 purta numele de "Svyatogor") au participat la convoaiele arctice din timpul al doilea război mondial.În plus, în perioada 1921-1941 Baltice Naval construit încă opt nave destinate pentru funcționarea în regiunea arctică.
primul spărgător de gheață atomic: caracteristici și descriere
nuclear ice-breaker "Lenin", care a fost trimis într-o vacanță în 1985, astăzi sa transformat într-un muzeu.Lungimea sa este de 134 de metri, lățimea - 27,6 metri și înălțimea - 16,1 m și deplasarea a 16 de mii de tone.Vasul a fost echipat cu două reactoare nucleare și patru turbine cu o capacitate totală de 32,4 MW, de aceea este capabil să se deplaseze cu o viteză de 18 noduri.În plus, primul spărgător de gheață cu propulsie nucleară a fost echipat cu două centrale electrice independente.De asemenea, la bord au fost create toate condițiile de ședere confortabilă a echipajului în timpul lunilor de expeditii arctice.
Cine a creat primul alimentat-nuclear spărgător de gheață URSS
lucru pe vas comercial echipat cu un motor nuclear, a fost recunoscut ca o afacere deosebit de responsabil.La urma urmei, Uniunea Sovietică, printre altele, avea nevoie disperată de un alt exemplu care confirmă afirmația că "atomul socialist" este un pașnică și creativă.În același timp, nimeni nu se îndoiește că viitoarea proiectantul șef al spărgător de gheață cu propulsie nucleară ar trebui să aibă o vastă experiență în construcția de nave care operează în condiții arctice.În aceste condiții, sa decis să numească pentru această poziție responsabilă VI Neganova.Acest designer celebru înainte de război a primit Premiul Stalin pentru proiectarea primei linii spărgător de gheață arctică sovietică.În 1954 a fost numit designer-șef al spărgător de gheață cu propulsie nucleară "Lenin" și a început să lucreze împreună cu I. Afrikantov, care a fost acuzat de crearea a motorului atomic pentru această navă.Trebuie să spun că atât oamenii de stiinta de designer strălucit făcut față cu sarcinile lor, pentru care au fost acordate titlul de Erou al Muncii Socialiste.
Ce a precedat crearea primei decizii sovietic atomică
spărgător de gheață să înceapă lucrările cu privire la crearea primului spărgător de gheață alimentat-nuclear sovietic de a lucra in conditii arctice adoptate de Consiliul de Miniștri în noiembrie 1953.Deoarece sarcinile excentricitate sa decis sa construiasca un model de camera motoarelor navei de viitor, în prezent valoarea de a a-și îndeplini soluții aspect designeri.Aceasta elimină necesitatea pentru orice modificări sau defecte în lucrările de construcție de pe nava în sine.În plus, înainte de designeri, proiectat primul spărgător de gheață nuclear sovietic, a fost însărcinat să se elimine orice posibilitate de deteriorare a carenei gheață navei, astfel încât în celebrul Institut "Prometheus" a fost un oțel special grele.Istoria
de construcție a spărgător de gheață "Lenin"
pentru a lucra direct pe crearea navei a început în 1956, la Leningrad construcțiile navale de plante.Andre Marty (în 1957 acesta a fost redenumit Amiralității Plant).Totodată unele dintre sistemele sale critice și componentele au fost proiectate și asamblate la alte plante.Astfel, turbina a fost fabricat de uzina Kirov, motoare de propulsie - planta Leningrad "Electrosila", și principalii producători de turbine au fost rezultatul a lucrătorilor din Harkov electromecanică plante.În timp ce barca coborâre în apă a avut loc în iarna timpurie din 1957, o instalație nucleară montat numai în 1959, după care spărgător de gheață cu propulsie nucleară "Lenin" a fost trimis la trecerea studiile mare.
Deoarece nava a fost unic în acel moment, a fost mândria țării.Prin urmare, în timpul construcției și testele ulterioare au arătat în mod repetat oaspeților săi mari străine, cum ar fi membri ai guvernului RPC, precum și politicienii, care au deținut poziții în momentul în care prim-ministrul britanic și vicepreședinte al Statelor Unite.
istorie de operare
timpul debut de navigare prima spărgător de gheață nuclear sovietic se bucură de o reputație excelentă, arătând o performanță excelentă, și cel mai important, prezența unui astfel de vas, ca parte a Marinei sovietice va extinde navigarea timp de câteva săptămâni.
șapte ani de la începerea exploatării, sa decis să înlocuiască trehreaktornuyu depășite pe o centrală nucleară două reactor.După actualizarea nava a revenit la locul de muncă, și în vara anului 1971, a devenit prima navă de suprafață cu propulsie nucleară, care ar putea trece de Pământ de la Polul Nord.Apropo, trofeul de aceasta expeditie a fost ursul polar, dat echipa de Leningrad Zoo.
După cum sa menționat deja, operațiunea 1,989 "Lenin" a fost finalizat.Cu toate acestea, primul-născut din sovietic flotei spărgător de gheață nuclear nu este amenințată uitare.Faptul că el a fost pus pe parcare veșnică în Murmansk, a organizat la bordul muzeu, unde puteți vedea exponate interesante cu privire la crearea unei flote spărgător de gheață atomic al URSS.Accidente
pe "Lenin"
de 32 de ani, până la primul spărgător de gheață nuclear Uniunea Sovietica a fost în ordine, aceasta a avut loc două accidente.Prima dintre acestea a avut loc în 1965.Ca rezultat, sa dovedit a fi reactor parțial deteriorate.Pentru a elimina consecințele accidentului, o parte din combustibil a fost pus pe plavtehbazu, iar restul descărcate și plasate într-un container.
În ceea ce privește al doilea caz, în 1967 echipajul tehnice a navei a fost înregistrată de curgere în conducta de-al treilea circuitul reactorului.Ca urmare, a fost necesar să se înlocuiască întregul spărgător de gheață atomic de dafin, și echipamente deteriorate remorcate și scufundat în Golful Tsivolki.
"Arctic"
-a lungul timpului pentru dezvoltarea unui singur întindere a Arctic spărgător de gheață pe bază de nuclear a fost mic.Prin urmare, în 1971 a început construcția unui al doilea vas similar.Ei au fost "Arctic" - spărgător de gheață cu propulsie nucleară, care, după moartea lui Leonid Brejnev a început să poarte numele său.Cu toate acestea, în anii perestroika nava a fost din nou a revenit la primul nume, și le-a servit sub el până în 2008.
Specificații doua
"Arctic" propulsat-nuclear sovietic - spărgător de gheață cu propulsie nucleară, care a fost prima navă de suprafață, care a reușit să ajungă la Polul Nord.În plus, designul său a fost reținut inițial capacitatea de a converti rapid navei în crucișător facilități auxiliare, capabile să funcționeze în condiții polare.Acest lucru a fost posibil în mare parte datorită faptului că proiectantul a spărgător de gheață nuclear "Arktika", împreună cu o echipă de ingineri care au lucrat la proiect, cu condiția ca nava puterea a crescut, care îi permite să depășească grosimea de gheata pana la 2,5 m. În ceea ce privește dimensiunea navei, au adăuga până lalungime de 147,9 m și o lățime de 29,9 m și o deplasare de 23 de tone 460.În același timp, atunci când nava a fost în funcțiune, durata maximă de navigare sale autonome a fost de 7,5 luni.Spărgătoare de gheață de clasa
"Arctic"
În perioada dintre 1977 și 2007, la Leningrad (Sankt Petersburg mai târziu) instalații Baltică a fost construit cinci mai submarine nucleare.Toate aceste nave au fost proiectate în conformitate cu "Arctica", iar astăzi doi dintre ei - "Iamalo" și "50 de ani de Victory" continuă pentru a deschide calea pentru alte nave din gheață nesfârșită la Polul Nord.Apropo, spărgător de gheață numit "50 de ani de Victory" a fost lansat în 2007 și este ultimul produs în Rusia și cea mai mare dintre spargatoare de gheata existente în lume.În ceea ce pentru celelalte trei instanțe, una dintre ele - "Uniunea Sovietică" - în curs de reconstrucție.A reveni la rândul planului său în 2017.Astfel, "Arctica" - spărgător de gheață cu propulsie nucleară, crearea care a marcat începutul unei ere în istoria flotei ruse plus, folosit în soluțiile sale de inginerie de proiectare astăzi relevant, 43 de ani de la crearea sa
Ice-braking de clasă "Taimyr"..
spărgătoare de gheață de adiție pentru regiunea arctică în Uniunea Sovietică și apoi Rusia nevoie de nava la un proiect, care a fost proiectat pentru a valorifica navele în gura râurilor siberiene spărgătoare de gheață nucleare Uniunea Sovietică (mai târziu Rusia), de tip -. "Taimyr" și "Vaigach"- au fost construite pe una dintre șantierele navale din Helsinki (Finlanda) Cu toate acestea, cele mai multe dintre ele situate pe echipamentul, inclusiv centrale electrice, producția internă Întrucât submarine nucleare au fost concepute pentru a funcționa în primul rând pe râuri și sedimente lor este de 8,1 m și deplasarea 20 791..tonă. spărgătoare de gheață nucleare prezent ruse "Taimyr" și "Vaigach" continuă să funcționeze în Drumul Marea Nordului.În curând, cu toate acestea, au nevoie de o schimbare.
Ice-braking tip LK-60 I
Curtea de 60 MW, cu centrale nucleare, a început să fie dezvoltat în țara noastră de la începutul anilor 2000, pe baza rezultatelor obținute din exploatarea navelor de tip "Taimyr" și "Arctic".Designerii ar trebui să analizeze posibilitatea de a schimba proiectul de noi vase, care să le permită să lucreze eficient în apă puțin adâncă și profundă.În plus, noi spărgătoare de gheață capabile să se deplaseze chiar și în grosime de gheață 2.6-2.9 m. Total planificat pentru a construi trei astfel de nave.În 2012, la Santierul Naval Baltice a fost pus prima nava atomic-alimentat în seria, care este programat să înceapă funcționarea în 2018.
proiectat noua clasa de spărgătoare de gheață rusești sofisticate
După cum știți, de dezvoltare a regiunii arctice a făcut o sarcini prioritare cu care se confruntă țara noastră.Prin urmare, în acest moment se dezvoltă documentație de proiect pentru noua clasa spărgător de gheață LK-110YA.Se presupune că aceste instanțe grele va primi toată energia de la uzina nucleară de abur cu o capacitate de 110 MW.Nava a motorului va servi trei elice cu patru pale cu pas fix.Avantajul principal, care va avea un nou spărgătoare de gheață nuclear rus, acestea ar trebui să crească passability gheață, care este de așteptat să fie mai mică de 3,5 m, în timp ce navele operate astăzi, cifra nu este mai mare de 2,9 m. Astfel, designerii promitpentru a oferi o navigare pe tot parcursul anului în Arctica, traseul Mării Nordului.
Ca și în cazul cu spărgătoare de gheață nucleare din lume
După cum știți, Arctica este împărțită în cinci sectoare, aparțin Rusiei, SUA, Norvegia, Canada și Danemarca.Aceste țări, precum Finlanda și Suedia au cea mai mare flota de spargere a gheții.Acest lucru nu este surprinzător, deoarece fără astfel de nave nu pot fi angajate în activități de afaceri și de cercetare între calotelor glaciare polare, chiar dacă efectele încălzirii globale, care în fiecare an sunt din ce în ce mai tangibile.În același timp, toate spărgătoare de gheață nucleare existente în prezent ale lumii fac parte în această țară, și este unul dintre liderii în dezvoltarea întinderea Arcticii.
