automobilové preteky sú veľmi populárne v západných krajinách.Výrobcovia tradične investujú časť svojich ziskov, aby preukázali svoje technologické schopnosti, a ceny sú najlepšie reklamné značky.
také profesie ako návrhár rýchle autá v ZSSR neexistovala.Potreba takejto veľkolepej akcie nebola hmota spotrebiteľ bol držaný v stiesnených podmienkach.Keď boli vozidlá predávané voľne, populácia nemal peniaze, a akonáhle potrebné finančné prostriedky zo strany ľudí sa objavila, zmizla kdesi stroje, aj napriek neustále zvyšovanie ich výroby.A napriek tomu, že boli nadšení.
Prvý záznam auto agitovať
Eugene Agita, prvý návrhár rýchlych áut v ZSSR, sa rozhodol vytvoriť vozidlo, ktorý, nie menej, by bol schopný prekonať rekord.Gorkij Automobile Plant Design Bureau v roku 1938 viedol Andrei Lipgart on silne podporoval túto iniciatívu.Ako výsledok tvrdej práce dvoch talentovaných inžinierov sa narodili zázrak, nazvaný rekordné auto, ako závod organizovať nedávalo zmysel v prípade absencie hodnotných oponentov.Oficiálny index GAZ-GL1 kandidovať na "Racing Liphart."Agit nevadilo.
základ pre vytvorenie vozidla slúžil ako komerčne vyrábaných "Emka" GAZ-M1, ale s výraznými zmenami návrhu.Spočiatku, motor posilnený pridaním 15 "koňa", tým, že zvýši pracovný objem, a potom bol nahradený silnejší, stosilny.Externe, auto bolo celkom inak, pripomenula svoj aerodynamický trup.Miera dosiahla takmer 168 km / h, čo je, samozrejme, že je to dobrý výsledok, ale nie záznam.V roku 1940, GL-1 bol rozobraný v nádeji, že robiť niečo lepšie, ale čoskoro začala vojna, a to nebolo až do športu.
Naša "hviezda" Peltzer - najrýchlejší!
po jeho víťazstve v Sovietskom zväze začal dostávať trofeje, vrátane vzoriek bývalého zariadení protivníka.Táto skutočnosť úspešne používa Alexander Peltzer, ďalšie dizajnér vysokorýchlostných automobilov.V Sovietskom zväze na základe motora od športového motocykla spoločnosti bol DKW automobil postavený "Star".Stalo sa to v roku 1946 vytvoril v čase, keď CDB "Glavmotoveloproma", premenovaný neskôr v USA.Nemecký motor neskôr nahradil na domácom, a po piatich rokoch "The Star-M-US" nastavte deviatich svetových rýchlostných rekordov v rôznych kategóriách.Tento úspech prispelo k možnosti rýchleho výmenou motora na strane druhej, s objemom 250 až 500 kubických metrov.cm. Vozidlo zrýchli na 215 km / h (350 "kociek").
«Charkov" designer Laurent
V 50. rokoch, keď krajina vstúpila do medzinárodného avtofederatsiyu FIA, sa ukázala ako Edward Osipov Lorent, talentovaný návrhár vysokorýchlostných automobilov.V ZSSR a za týmto názvom sa preslávil v roku 1960, keď on postavil vlastné pretekárske auto "Charkov-L2" zrýchlil na 286 km / h, aby prechod na kilometrovej vzdialenosti, ktorý k tomuto deň je považovaný za neprekonateľný úspech.
syn Laurent Valeri, tiež konštruktér automobilov na "L-2" rozbil niekoľko medzinárodných záznamov a vytvoril ďalšie vzorky rýchlosť vozidla, ako je napríklad "Charkov-A3", prvý v ZSSR "dregster" (triedy pretekárske autá, začať od miesta a súťažiť na krátke vzdialenosti) a "Charkov-L4" (trieda vzorec).
"Zlatý vek» sovietskej vozy
šesťdesiatych a sedemdesiatych rokoch sa stal "zlatý vek" sovietskych pretekárskych vozidiel sú postavené v továrni.Výborné výsledky sú uvedené v rokoch 1976-1978 rokoch, auto "BPS-Estónsko", ktorý bežal V. Barkovskii, jeho konštruktor.Sovietsky zväz opäť preukázala svetu svoje technologické schopnosti.Avšak, v ojedinelých prípadoch ...
