Predstavte si, koľko existuje vo svete motorových vozidiel.Takmer 99% vozového parku na svete majú ťahu - piestový motor.Tento motor je spoľahlivý a má dlhú dobu sa používa v rôznych typoch vozidiel.Ale späť k príbehu.Po priemyselnej revolúcii, ktorý bol spôsobený príchodom parného stroja, svet ponáhľal ku kolesám.Absencia sýty hnacej sily, čo je pomerne veľa problémov, takže to bolo veľmi atraktívne.Ale ak si výrazne zjednodušiť princíp prevádzkovanie rotačného motora bol použitý v mlynoch stále pôsobiacich vo vetre.Práve v tej chvíli nie je divu, prečo.
To znamená, že narodenie viac ako obvykle sme dali silný piestový motor kvalitatívny skok.Pripomeňme princíp.V rovnakých uzavretých priestorov zmenami životného prostredia a vysídlenie.Pri vstrekovania paliva a vzduchu pre vytvorenie pracovných miest na pieste.Ten zase Kinematická spojený s hriadeľom prostredníctvom zložitého systému kľukového mechanizmu.Dopredný pohyb (piest, s premenným objemom), sa prevedie na rotačný pohyb hriadeľa.Ak sa pozriete na rotačný motor, bude princíp činnosti bude trochu odlišná.Rotačný motor
tak nazvaný pretože hlavný pracovnej časti - rotora, miesto piestu.Rotor vo takéhoto motora je uvedený vo forme masívneho treugolnikoobraznogo prvku, vo vnútri ktorého je otvor so zubami.Stator obsahuje vonkajšiu škrupinu a vnútornej strane prstenca hriadeľ so spojovacím ozubením, je výrazne menší priemer.To je jeden typ - rotačný motor.Princíp činnosti zariadenia a je trochu nezvyčajné v tom, že rotor sa otáča asymetricky vzhľadom ku stredu motora.Zároveň sa na jednu otáčku prebieha už tri pracovného cyklu v celom rozsahu (vzhľadom k piestu).To je v kocke.Ak
podrobne, princíp činnosti, ako: nasávanie vzduchu, kompresia, vstrekovanie paliva, uvoľnenie (extenzia).Tento cyklus je realizovaný v piestových spaľovacích motorov, ale iba vykonaných prác je porovnateľné s 6-valec spaľovacieho motora typu piestu.Ale prečo teda princíp rotačného motora neurobil revolúciu?Odpoveď je jednoduchá - nie všetko je, ako to vyzerá.Tento typ spaľovacieho motora zaberá takmer všetky svetové značky, vrátane domáceho.Robíme všetko, ale ukázalo sa, že uviesť do praxe na jednotiek.Hovorí sa, že Felix Wankel začal pracovať na motore za 19 rokov.To je však nepravdepodobné, pretože zatiaľ čo technický vývoj bol slabý, a vytvorenie špecialistov - luxusné a rarita.
však vieme z histórie, že on dostal prácu v tlačenej technické publikácie.Táto práca bola východiskom pre Wankel vo svete techniky.Je známe, že sa začal aktívne rozvíjať myšlienku, a tak bolo meno tohto typu motora, - motor Wankel.Vráťme sa k otázke - prečo rotačné motory nerozšírilo?Odpoveď možno nájsť v výhody a nevýhody tohto systému motora.
Výhody práce, ktoré má rotačný motor (Princíp funkcie popísané vyššie), sú v nasledujúcich odsekoch:
- vysoký výkon;
- ľahkosť konštrukcie (v porovnaní s piestom);
- bez limitu (mŕtve) pixelov;
- nepotrebuje ďalšie prvky (kľukového mechanizmu).
Nevýhody tohto typu:
- obrovské zaťaženie ložísk a zuby;
- rýchle prehriatie;
- zložitosť tesnenie jednotlivých komôr.
Zdá sa, že rotačný motor pracovný princíp je úspešnejší ako piestového motora.Ešte viac výhod ako nevýhod, a oni (výhody), sú veľmi dôležité.Ale vývojári nie sú schopní adekvátne priniesť stabilnú prevádzku cykly s operačným inštanciu.Avšak, tam boli výnimky.V tej dobe, vozidlo Ro-80 bol udelený titul "Auto roka 1987".A je to stále postavu.
V súčasnej dobe problémy sa stretli, zatiaľ čo inžinieri sú úplne vyriešené.Položky môžu byť vyrobené z kompozitných a vysoko pevných zliatin.Ale výrobcovia nie sú v žiadnom zhone najať inovácií.Možno, že vzhľadom na to, že tento typ motora je len s vyšším výkonom, zatiaľ čo má obrovské náklady.Porovnajme to s cenou pohonných hmôt a prírodných zdrojov, a získať veľkú perspektívu, čo pravdepodobne nie je predurčený, aby sa stal hmotu.
