Než sme sa dotknúť na tému bežné jednotky s dieselovým motorom, že by bolo užitočné, aby sa malý exkurz do histórie a stopových tí, ktorí objavili princíp dieselového motora, rovnako ako vývoj motorov v celom XX storočia.
inžinier, ktorý vyvinul dizajn prvý motor na kvapalné palivo ako zdroj energie, bol Rudolf Diesel.Ešte na konci 19. storočia objavil možnosť použitia za následok okamžité vznietenie paliva v komore, čím je možné získať veľkú energiu, ktorý je schopný vyvolať otáčanie kľukového hriadeľa.Je to z tentoraz začína éra vznetových spaľovacích motorov.Hlavným konkurentom vznetové jednotky boli zážihové motory, ktoré získali v dôsledku skutočnosti, že by mohli poskytnúť vyššiu rýchlosť.Až v 30. rokoch XX storočia nemecký inžinier Robert Bosch bol schopný budovať vôbec prvý viac čerpadiel vysokého tlaku, ktorá poskytla ďalší rozvoj dieselových motorov.
Princíp prevádzky vznetového motora je založená na skutočnosti, že zapálenie palivovej zmesi vo valcoch motora nie je kvôli iskrou zo zapaľovacích sviečok, a v dôsledku tlaku, do ktorej je nafta.Ak je benzínový motor palivo sa mieša so vzduchom pred vstupom do valca v naftovom motore je vyčistený vzduch vstupuje do valca, ako sa piest pohybuje dole, načo sa motorová nafta sa vstrekuje, a tým tvorí s vysokým tlakom zmes sa zapáli.Výsledkom je silnejší výbuch energie, a teda aj výkon motora výrazne zvyšuje.To znamená, že princíp činnosti vznetového motora je založená na silnom stláčaní zmesi paliva a jeho zapaľovania.
Existuje však niekoľko nevýhod spojených s fyzikálnych vlastností vzduchu a paliva.Skutočnosť, že horká chladom stlačený vzduch nemusí byť dostatočné na zapálenie motorovej nafty, s ktorou niektoré z problémov spojených s nájazd automobilov dieselového motora v studenom zime.Avšak, v moderných dieselových jednotkách, a to nielen auto, ale aj pre priemyselné využitie, je systém použitý predhriatie vzduchu, ktorý v podstate eliminuje obťažovania.
Vznetové motory sú široko používané dnes v lodiarskom a leteckého priemyslu, kde sa ukázalo ako spoľahlivý a odolný systém s dlhou životnosťou.Okrem motory tohto typu sa rozšírené, a turbíny.Tak princíp činnosti turbíny dieselového motora je použitie celkového výkonu pochádzajúcich zo spaľovania paliva pri prevádzke mechanickej turbíny.
Bohužiaľ, až teraz medzi motoristami ísť niektoré mýty o dieselové motory, z ktorých nasledujúce sú najbežnejšie:
- príliš hlasný prevádzku s dieselovým motorom;
- Pomalý chod motora;
- hospodárnu prevádzku;
- studená zlý začiatok, kedy.
Na poslednom mieste, sme zistili, a teraz princíp činnosti vznetového motora nie je závislá na teplote okolitého prostredia.Pokiaľ ide o ďalšie ekonomickú prevádzku, to bolo predtým, kedy náklady nafty bol 3 krát nižšie ako náklady na benzín.V súčasnej dobe je hlavnou výhodou dieselových motorov je viac energie a dlhšiu životnosť motora.Ak budeme hovoriť o nahlas a pomaly, veľmi princíp dieselového motora popiera obvinenia, pretože správne nastavenie motora a podmienky jeho prevádzky, bude slúžiť verne po dlhú dobu.
