Zvláštnosťou pásových dopravníkov je, že od začiatku "narodenia" svojich členov, sú v ťahu pred inštaláciou do prevádzky.
zdroj napäťového stavu prvkov dopravníkového pásu sú spracovanie kroky pri výrobe pásikov.
Pri montáži sa core napätie tkaniny tesnenia odlišné, čo, čím väčšie je číslo, tým väčší je rozdiel v napätí vankúšiky.Keď porucha Skúška na roztrhnutie viac "napäté" podložky nastane skôr, a potom zvyšok.
Táto dopravníkový pás stráca maržu.
nonsimultaneity medzera dištančné znížiť celkovú silu pásky, operácia súčasnosť ešte zvyšuje, znižuje, prípadne okrajov pásky.
preto zaviesť "príliš" multi-layer páska na príslušných dopravníkoch nevhodných racionálne zvoliť nižšiu ply pásky sa silnejší základnej textílie.
Na žiadosť stierkou (vrstva) na operatívne tkaniny jatočnej a nepracujúcimi (raw kalandrovaných zmesí) tiež nastať dosky a dosky počas výroby pások (a do značnej miery aj naďalej), napätie v prvkoch pások.
záverečná fáza - vytvrdnutí stres je čiastočne redukovaný a čiastočne "pevná", zvlášť keď sa pretiahol a stlačení medzery v tlači.
prítomnosť zvyškového stresu ľahko určiť vizuálne.Napríklad, v prípade, že vzorka je olúpané pracovné elektródy ", najmä o hrúbke" z kostry, a potom sa použijú na miesto vybrania, je možné vidieť, výrazné skrátenie (tj. K delaminácii vložka je v "roztiahnutie" stavu).
odrezaní od gumové základná doska stane vyhlásil polmesiaca, čo naznačuje prítomnosť zvyškových napätí.
Tento jav je potrebné vziať do úvahy pri oprave a údržbe pások.
Napríklad v opravy "bublín" z pracovnej elektródy po vytvrdnutí treba lúpať oveľa väčšiu plochu, než je "bublina", a potom použiť opravu.Inak je operácia je "odlepiť" miesta továreň opravy "bubliny" a postupné zničenie zóny.
oderu časť jedného zo strán pásky v prevádzke a nemožnosť jeho rýchle opravy odporúčame dôkladne orezať na opačnú stranu dosky, aby sa zabránilo vzniku odklonu a decentering pások.
V praxi sa pomerne často potrebujú núdzové nahradenie zničenej časti pásky.Zároveň sa v dôsledku nedostatku dostatočnou rezervou niekedy musieť znížiť ich široké kapiel užšiu kus.V týchto prípadoch sa odporúča vykonávať rezanie na oboch (šírka) strane pásky, aby sa zabránilo možnému odklon výsledného predliskov.
v prevádzke sa často vyskytujú pozdĺžne a priečne rezy pásov v kontakte s prúdom nákladu v položkách tretích strán a rušenia v časopise.V prípade, že miesto konania cut-through nie je rýchlo opraviť, potom je to v dôsledku prítomnosti zvyškových napätí sa "snaží" stočiť do skúmavky.Oprava takýchto zranenia komplikované a niekedy aj neefektívne.
To znamená, že fenomén zvyškových namáhanie, musí byť považovaná na opravy a údržbu pásikov.Pásový dopravník - hlavný prvok dopravníka, takže určuje trvanlivosť a spoľahlivosť dopravníka.
