histórii námorných síl po celom svete je plný záhad.Taký zložitý stroj, ako vojnovej lode plné vybavenie, zbraní a vozidiel, nesprávnym zaobchádzaním, ktoré by mohli viesť k strate plavidla.Ale to nie je všetko vysvetliť.Nehoda často tak pominuteľný a meradlo, ktoré rozprávať o všetkých svojich okolností, nie je nikto.Fragmenty hromadu skrúteného kovu, zvyčajne ležiace na dne, tak vyšetrovanie a objasnenie dôvodov je nesmierne ťažké.Tak to bolo s japonskou loďou "Fuso", "Congo", "Mutsu", "Yamato" Americkí Dreadnoughts "Arizona", taliansky krížnik "Rómovia" sovietsky "Marat" anglický "Barham" a "Hood".V povojnovom období martyrológium dodal "Novorossiysk".Smrť bojovej lodi "cisárovná Mária" v októbri 1916 možno pripísať na vrub veľmi ťažké vysvetliť historické fakty.
Series najlepšie bojové
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, ktorého pôvod vysvetlil špecifický prístup vodcov sovietskych straníckych domáce predrevolučnej histórii, ruská Ríša nebola zaostalú krajín.Objavy našich vedcov navždy v pokladnice svetovej vedy.Ruskí elektrotechnici vyvinuli prvý trojfázový napájací systém na svete, vynašiel indukčný motor a bezdrôtovej komunikácie.Všetky tieto úspechy boli použité pri návrhu nových lodí cisárskeho námorníctva, sa pustil do série v roku 1911.Boli tam tri: bojová loď "cisárovná Mária" sa stal prvým z nich."Cisárovná Katarína Veľká" a "The Emperor Alexander III» všeobecne zopakoval svoje návrhy, aj keď, ako je tomu často, boli postavené s prihliadnutím vznikajúce počas výrobného procesu nových myšlienok.Na jar roku 1914 bol zahájený hlavnej jednotky.Stalo sa to v príhodnom okamihu.Svetová vojna, ktorá začala s zdanlivo náhlym zábermi zahrmel v Sarajeve, prekvapenie naozaj nebolo.Bojové lode typu "cisárovnej Márie" podstatne vyrovnanej rovnováhu síl na údajné námornej dejisku vojenských operácií.Ruské námorníctvo Tsushima vyliečiť rany.Názov
porfýr
Series lode dostal mená kráľovských osobností ruského štátu.Je zaujímavé, že len bojová loď "cisárovná Mária" Čiernomorská flotila bola pomenovaná na počesť bývanie, žiť vo chvíli, keď na vdovu Alexandera III, rodená dánska princezná Louise Sophia Frederika Dagmar, ktorá sa stala skutočnou ruský vlastenec, mimochodom, aj napriek jeho zahraničný pôvod.Avšak, toto už sa stalo, stačí spomenúť na Katarína Veľká, ktorého meno dostal ďalšiu bojovú loď rovnakého typu.Niet pochýb o tom, táto žena si zaslúži toto vyznamenanie, okrem toho, že bola matkou Mikuláša II.Jeho úloha v ruských dejinách je skvelá, a silu charakteru, láskavosti a spravodlivosť života úspešne súťažil s externým krásou.
tragický osud Márie Fjodorovna, zomrela vo svojom dome v Dánsku (1928), v čase ich pobytu v exile a zosobňujúce mu podiel na ruský, ktorý mal šancu jesť horkej chlieb cudzej krajine, "opúšťať žiadne chrasty."A predtým, než prišla o drahé a milované: dvoch synov, dcéru, štyri vnučky a vnuka.
Funkcia
loď bojová loď "cisárovná Mária" bola loď vo všetkých smeroch Eminent.Rýchlo kráčal, zrýchľuje takmer 24 uzlov (40 km / h) pri načítaní 2 tisíc. Tun uhlia a 600 ton vykurovacieho oleja mal autonómiu v ôsmich dňoch, tím sa skladal z 1 260 námorníkov a dôstojníkov.Elektráreň - typ turbíny, to pozostávalo z dvoch strojov 10 000 litrov.p.
Bojový - špeciálny typ námorné zariadenia, majú vysokú úroveň delostreleckých zbraní.Štyri veže boli vybavené tromi 12-palcové zbrane (preslávil továrenské Obukhov) každý.Okrem hlavnej batérie, a podpora bola predložená, v množstve 32 kusov.Tieto zbrane majú rôzne účely, medzi nimi boli protilietadlové, čo znamená, že schopnosť ruských inžinierov, že v perspektíve, a brať do úvahy rastúcu hrozbu útoku vzduchu.Tam bol ďalší rys dizajn, ktorý odlišuje bojová loď "cisárovná Mária".Boli vykonané Kresby nadstavieb k účtu pre prípadné zvýšenie v sektore ohňa, takže moc salva málo závislá na uhle ciele vo vzťahu k miere.
výstupy torpédo rúrky umiestnené pod čiarou ponoru, to bol revolučný prielom v tej dobe.Šindle telo hrúbka panciera vrstvy 250 mm, to bola chránená a paluba.Zvláštne Slovo si zaslúži elektrický systém zásobovania lodi.Bojová loď "Cisárovná Mária" energetizuje šesť dynama (teraz označované ako generátory).Všetky ťažké mechanizmy rotujúce elektrický motor, najmä každá delostrelecká veža bola 22 kusov.
Táto loď by mohla plniť bojové úlohy aj v našej dobe.
ako bojovať bojové
jeseň 1915 intenzita námornej bitky v Čiernom mori vrcholila.Turecko, spojenec Rakúska-Uhorska, ukázal regionálne aktivitu, nie menej agresívne správala nemeckú ponorkovú flotilu.V reakcii na Čiernomorskej flotily pod delostrelecké bombardovanie prístavov na severnom pobreží osmanskej - Eregli, Kilimli, Zunguldak a kôz.Na vlajkovej bojovej lodi, "Mary", sa podarilo námornej operácie admirála Kolčaka.Na základe všetkých nových príkazov vyzerať potopená nepriateľské lode.Nemecký krížnik "Breslau" k záchrane tureckého flotily vo februári, nesplnil úlohu a ťažko odtrhol od ruskej bojovej lodi, dostal niekoľko zranení.Za celý rok 1916, ďalší nemecký lupič, "Gabin" iba tri odvážil ísť do povodia Čierneho mora od úžiny Bospor, ale krátko a neúspešne.Zo svojej poslednej ceste do zátoky Sevastopoľ bojovej lodi "cisárovnej Márie" sa vrátil 6. októbra 1916.
obete a pozostalých
rozdiel od mnohých iných námorných katastrof, v tom, že väčšina tímov sa podarilo prežiť.Z 1260 členov posádky zomrel okamžite podľa rôznych zdrojov od 152 do 216 osôb.Počet zranených a bol spálený o sto až 232 ľudí.Hoci poskytnúť naliehavú lekársku starostlivosť, zomrel v nemocniciach má sto päťdesiat námorníkov.To znamená, že strata bojovej lodi "cisárovná Mária" spôsobila smrť tristo päťdesiat ľudí (Maximálny počet bodov), čo predstavuje približne 28% z celého tímu.Obete by mohol byť oveľa väčší, ale, našťastie, takmer všetci z námorníkov, ktorí neboli nesúci strážnej služby, sa zúčastnil bohoslužby, ktoré sa konalo na zadnej palube.Ako sa hovorí, Boh ochraňuj.
Eyewitness
o tom, čo sa stalo na bojovej lodi v skorých ranných hodinách dňa 7. októbra povedal preživší členmi posádky.V istom zmysle, svedok možno nazvať všetky Sevastopol, prebudil strašnou havárii.Ľudia, ktorí videli celý obraz nehody havárie od brehu a iné lode Čiernomorskej flotily, argumentujú tým, že prvý výbuch roztrhol sedadiel z sťažni, predné potrubia a veliteľské veži.Ale hlavným dôvodom pre boj o život bol k ničomu, bolo zničenie tela, vyjadrený v doske lámanie pod čiarou ponoru, potom sa morská voda začala prúdiť do priehradiek.Oheň, zatiaľ, pokračoval.Počas niekoľkých minút, loď dorazila veliteľom Čiernomorskej flotily, admirála Kolčaka, viesť záchranu, hasiči prišli, člny a remorkéry, ale nešlo nič robiť.Menej ako hodinu neskôr vybuchla munície v pivnici nosa veže, bolo počuť niekoľko výbuchov, bojová loď dostala negatívnu vztlak, potopenie prevalil a potopila.Ovládanie
poškodenie
Námorníci celej katastrofy konal v súlade s Chartou a plniť povinnosti podľa rozkazu ho personálne.V 7:20 zo štvrtej kasematy námorníkov, ktorí boli v službe si všimol podivného syčivý zvuk, ktorý vyžaroval spoza oddielu pivnica susedné luk veže.Oni okamžite hlásených svojim nadriadeným o tom, čo sa deje, čas dojazdu na požiarne hadice a dodáva vodu.Trvalo len dve minúty.Po zmene sledovaných námorníkov vypraných v tejto dobe na odpočinok, boli všetci spálili Hellfire explózie.Napájanie bol narušený, svetlá zhasli.Výbuchy pokračoval (tam zahrmel 25), odpálil škrupiny 130 mm kalibru.Medzitým sa na príkaz nadriadeného strojný inžinier práporčík Ignatiev sa pokúsil spustiť požiarne čerpadlo.Neuspel, statočný námorník zahynul.Snažím sa zaplaví pivnice druhej veže luku vytvoriť vodné bariéru tiež ukázal sa neúspešný, to jednoducho nebolo dosť času.Uvedomil si, že nie každý bude spasený, šéfovia dali príkaz opustiť námorníkov, zatiaľ čo oni sami mali zomrieť, sa snaží robiť svoju povinnosť.Potom, čo boli nájdené zrušenie lodi a pochovaný pozostatky hrdinov ...
verzia Home: nehôd
Ľudia majú tendenciu hľadať stopy po celom nevysvetliteľné.Tajomné okolnosti, tým ťažšie a mätúce, oni sú zvyčajne spracovania.Preto je oficiálna verzia vyšetrovacej komisie, že výbuch na vlajkovej lodi Čiernomorskej flotily sa konala kvôli samovznietenie základných strelného prachu dymu, mnoho spôsobil sklamanie.Avšak, s najväčšou pravdepodobnosťou preto, že to bolo.Strely na dlhú dobu s uzáverom je v sude, zvlášť keď bola bojová loď lov pre "Gabin" a to by mohlo vyvolať výbuch.Ale je tu ďalšia verzia, podľa ktorého je tajomná smrť bojovej lodi "cisárovnej Márie" tam bolo žiadna nehoda.
nemeckí vyzvedači v prospech "sabotáže" hypotézy tiež hovoria niektorí z okolností.Loď vykonáva opravy, riadenie prístupu bola slabá, a že by sa zastaviť na prieskum mikrovzryvatel pivnica, podobný tomu, čo bolo zistené v talianskom Dreadnought "Leonardo da Vinci" v lete 1915?Navyše, mnoho prielezy neboli zamknuté.Ďalšie fakt hovorí na prvý pohľad špehovať sabotáž: v roku 1933 NKVD bol zneškodnený sídlo nemecká inteligencia viedla niektoré Werman.Podľa väzňa, on bol regrutovanie pred revolúciou.A záujem o úspechy ruských vojenských elektroniky, vrátane režimov "cisárovná Mária".Pozor na to, keď bezpečnostné dôstojníci nie sú uvedené.Bol Verman špionážne je neznáma, potom ľudia priznal k ničomu.
loď bol rozrezaný na šrot v roku 1926.Bol tam len spomienka na to, čo bolo bojová loď "cisárovná Mária".Model je v múzeu Nakhimov námornej veliteľ doma - v regióne Smolensk.Ďalšie šikovne vykonaný layout - vo veľkom meradle - zdobia expozície Nicholas History Museum of stavby lodí a flotily.
