po drugi svetovni vojni in Vietnam postalo jasno, da brez podpore zraka za zmago vojaški spopad, je zelo težko.V zadnjih letih zaznamoval hiter razvoj napad in lovskih letalih, in za to industrijo privlači več in več znanstvenih raziskav.
Ena izmed najbolj razkrivajo rezultati združitve obrambnem področju znanosti in tehnologije, je postal borec "Typhoon".Po mnenju vodilnih tujih in domačih strokovnjakov s področja letalstva, je eden izmed najbolj kakovostnih osebkov zahodnega orožja.Kaj je to letalo in kako je značilno, bomo opisali v tem članku.
takoj opazil, da je njegov daljni prednik, "Typhoon" - je borec iz druge svetovne vojne, je tudi zelo okreten in odličen nastop v živo.
Osnove
Na svojem jedru, to dvomotorno četrte generacije borec.Ima delta krilo in je zgrajena na "raca".Opozoriti je treba, da je sprememba "Typhoon", ki so bili objavljeni v zadnjih letih je ustvarjanje 4+ in 4 ++.Na splošno je bil razvoj takšnega obetavnih letal začela že leta 1979.
proizvodnjo avtomobilov v štirih različicah.Obstajajo ločene različice za Britaniji, Nemčiji, Italiji in Španiji.Še posebej zanimivo je dejstvo, da so podatki za sprostitev letala niso na voljo na enem mestu: to je vključenih več proizvodni letalo konzorcij.
država nasledstvo
Naštejmo tiste, ki proizvajajo najbolj pomemben del trupa letala in motorja:
-
Alenia Aeronautica.Ali hrbtno primeru, krilca in levih kril.
-
BAE Systems.To prekriva prvi proizvajalec v proizvodnji delov za zadnji del zrakoplova v proizvodnji naprej trupa (vključno Canards), Oklep, luč.Odgovoren tudi za tailplane.
-
EADS Deutschland.Ali srednjem delu, in je bil za proizvodnjo osrednji del telesa.
-
EADS CASA.Podjetje proizvaja reber in desno krilo.
glavni oblikovne značilnosti
Na splošno je bil borec "Typhoon" ustvarjen večinoma z uporabo najsodobnejših dosežkov elektronike in letal.Oblikovalci so naredili veliko, da bi zagotovili najvišje manevrov uspešnosti, tudi takrat, ko prihajajo v napad na mejnih kotov.
oblikovanje letala shema vključuje uporabo delta krila z zamahom 53 stopinj.Letvice in zavihki - dve prerez, kanardi z rotacijskim vrsti, kobilice in krmila izvaja - brez stabilizatorja.Ta shema je samo enaka in zelo močno povečanje okretnost letala in zmanjšanje upora zraka pri nadzvočnih hitrostih.
Samolet- "nevidne»
da bi zmanjšala vidnost avtomobila na radar, sprednji rob prednjega rep izdelana iz materiala, ki absorbira radijske valove.Čeprav uradno borec "Typhoon" ne spadajo v kategorijo strojev, izdelani s tehnologijo "stealth", s svojo proizvodnjo pogosto uporabljenih tehnologij in materialov, ki lahko učinkovito porabljajo radijsko oddajanje.V resnici je bila takšna naloga čaka pred originalnih oblikovalcev: narediti letalo, neopazne, kot je to mogoče na sprednji del sodobne odkrivanje radarja.
Kaj je bilo storjeno, da bi to dosegli?Prvič, dovod zraka maksimirati utonil v stanovanjskem front end motorjev prikriti s posebnimi napravami.Vsi čemer ravnina krilo vodilnih robov in repa stabilizatorjev in prekrit s sprednjim robom materialov, ki absorbirajo radarske sevanje.Poleg tega je opustitev vodene izstrelke in čim bližje telesu, kar jim daje tudi možnost, da se skrije pred sovražniki radarskega sevanja.
Tu je treba omeniti, da trenutno "Typhoon" - borec-bombnika, večnamenska, in s tem zagotoviti, da je popolna nevidnost nemogoče načeloma (tako da to ni tako potrebno).
Basic razvijalci
Skoraj so bili vsi novi elementi in zlitine, ki so dosegle tako visoke kazalnike razvila skupine inženirji EADS / Daša.Poleg tega je ista družba je eden od ustanoviteljev in kasneje veliko večjih proizvajalcev strukturnih elementov zrakoplova.Ta področja vključujejo skoraj vse rob obeh krilih, zunanjih in notranjih površinah dovod zraka, kot tudi dvigala in sosednjih delov.
Glavni materiali, ki so bili uporabljeni v gradbenih materialov
set, in tradicionalnih letala aluminijevih zlitin niso toliko.Na primer, več kot 40% celotne mase ogljikovih vlaken ogrodja.Število zlitine litija in aluminija do 20% na čisti zlitine računov aluminija za 18%.Visoke trdnosti materialov na osnovi titana zasedenih 12%, medtem ko je delež znašal 10% steklenih vlaken.Površina letala na skoraj 70% karbonskih vlaken, 12% so materiali na osnovi steklenih vlaken.
Približno 15% območja pade na kovino, in še 3%, so zelo trpežne plastike in drugih gradbenih materialov.Mimogrede, med vsemi evropskimi bojnih letal najbolj tehnološko samo isti borec "Typhoon": 5% od vseh tehničnih rešitev, ki še niso bile razkrite, kot tajni razvoj evropskih vesoljskih agencij.
Tudi v začetnem načrtovanju konstrukcije zrakoplova v mandatu so bili določeni pogoj, da teža praznega letala ne sme presegati 9999 kg.Poleg tega uporaba strukturno vključiti v obliko osnovi novih magnezijeve zlitine in aluminij.Letala ne manj kot šestinpetdeset tisoč ur.Tako je borec "Typhoon" znatno prekaša ameriški F-35, ki je ta številka giblje med 2-4000 ur.
Značilnosti strukturnih elementov
telo je narejeno iz sheme semi-monocoque.Tam je precej učinkovit dodatek na oklep kabina, ki ščiti pilota ogenj posameznih malega kalibra.Canopy - tselnoformovanny, razmeroma daleč v prid telesu.Ta rešitev dovoljeno pilot, da se zagotovi maksimalno dober pregled.To je zelo pomembno v današnjem zračni boj manevriranje.V tem primeru je borec "Typhoon", ki ima sliko v časopisu, je eden od najboljših vozil Nata.
Kot smo že povedali, je bila uporabljena v sistemu gradnje odnokilevym perju, ki je precej veliko območje.Precej opazen ogromen vnos toplote.Celotna kože krilo je izdelano iz trpežnega ogljikovih vlaken.Vendar pa obstaja ena izjema.Govorimo o posodah in lopute, ki se nahajajo na koncih kril.Narejeni so iz aluminijevih zlitin in litija.Skupna površina
horizontalnega stabilizatorja je 2.40 m2.Pri njegovi izdelavi so tudi lahke polimeri (večinoma).Preprosto povedano, borec "Typhoon" (foto si lahko ogledate na tej materiala) je high-tech letala, katerih proizvodnja je preprosto nemogoče brez močne industrijske baze.
Šasija
Podvozje - tricikel.Opremljen z eno kolesih stojala.Značilnost, da prva dva ugasne v smeri ohišja, medtem ko je glava odstranimo v vnaprej.Druga nenavadna lastnost umetnosti NATO - je podvozje popolnoma optimiziran za pristanek na zelo grobe, slabo popravljenih vzletno-pristajalni stezi.Vendar pa obstaja problem.Sprva se je domnevalo, da bo minimalna dolžina BDP za sajenje pet sto metrov.Pri tem kazalniku, so imeli tudi borec "Eurofighter Typhoon", da bi se napredovalo.
Toda v času prvega poljskega poskusa pokazala, da je v takih razmerah močno pregrevanje zavor, in zato je bila najmanjša možna dolžina poveča na 750 metrov.Vendar, v skrajnih primerih pa lahko pilot uporabite zavorno padalo.
razvoj motorja, glavne specifikacije elektrarne
motor začel razvijati že leta 1983.Delo se je začela daleč od nikoder: podlaga za motor, vzet iz letala "Tornado".Vendar pa obstajajo znaki, da je elektrarna vzete iz eksperimentalnih avtomobilov Rolls-Royce XG.40.Karkoli je že bilo, so bili testi klopi začel šele leta 1988.
Rezultat je bil razvoj EJ200.Ta turboventilacijskimi turboventilacijskimi motor, značilnost, ki je ogromen Afterburner.Turbinske lopatice so narejeni z obsežno uporabo posameznih kristalov materialov, so vsi pogoni narejen po metodi iz prahu kovanje.Krmilni sistem je popolnoma digitalni elektrarna.Poleg tega, motor ima vgrajen sistem za diagnostiko.Skoraj vse stacionarne dele motorja so izdelani iz kompozitnih materialov.Zgorevalna komora je zavarovan pred obrabo s keramično kompozicijo.
Ta pozornost do detajlov naredi borec "Eurofighter Typhoon" eno od najbolj trajno sodobnega bojnega letala.Tako kot leta 2010 je bilo zbranih več kot 250 motorjev, vir, ki je bila vložena do 10 tisoč ur.Dovod zraka
se nahaja pod trup, njeni obrisi nespremenljiva.Stranske stene so ravne, nižji - ukrivljena.Navpična stena, je ta visoka razdeljen v dva kanala in spodnji del vsakega lahko razlikujejo, zagotavlja boljši pretok zraka pod močnim zaviranjem.
Engine Specifikacije
Upoštevajte, da v fazi načrtovanja zrakoplovov, Nemčija, Velika Britanija, Španija in Italija sta podpisali sporazum, na podlagi katerega je država obljubila, da sodelujejo pri razvoju in spreminjanje pogonskega sistema za Eurofighter Typhoon.Bistvo motorja ni niti njena trajnost in življenjske dobe in modularne zasnove.To krepko rešitev zmanjša čas, potreben za razgradnjo, do 45 minut.
Motor ima naslednje značilnosti:
-
link "suho", je 6120 kg.
-
indeks pogrevanje vrednost - 9097 kg.
-
pri normalni porabi goriva let giblje 0,745-0,813 kg / kg na uro.
-
v zgorevanje, številka je že mnogo več - 1,65-1,72 kg / kg na uro.
-
temperatura turbine plini lahko doseže 1840 ° K.
-
povprečna hitrost pretoka od 76 kg / s.
-
premer glavne turbine - 740 mm.
-
skupna dolžina elektrarne - 4 m.
-
njegova teža je 989 kg.
-
Resource stare različice. - 6000 Hours, ampak sodobni motorji že lahko letijo na 10.000.
-
interval med pregledi motorja -. 1000 H.
To je tisto značilno "Typhoon" (borec).Plane moč je, da lahko dosežejo največjo hitrost do Mach 2, kar je približno 2500 kilometrov na uro.
rezerve goriva
goriva v trupu in na strani pitching in v krilih, ki se dajo v rezervoarjih visoke trdnosti materialov.Možno je, da se na samo dve hardpoints rezervni rezervoar s kapaciteto 1500 litrov in 1000 litri, v tem zaporedju.Je treba posebej poudariti, da so oblikovalci je bila priložnost za zračni oskrbo z gorivom, zlasti drugega kot samo "tajfun" (borec).Fighter modela, z uporabo vseh rezerve goriva, lahko letijo okoli štiri tisoč kilometrov (v resnici - ne več kot 3200).
sistemi kontrole letenja
sistem za krmiljenje letala prilagodljivi kvadrupleks.Upoštevajte, da je backup ni mehanske povezave.To je posledica kompleksnih elektronskih sistemov, zagotavlja največjo prilagodljivost pri ekstremnih hitrostih letenja, pa tudi samozavestni obnašanje letala v takih okoliščinah.Sistem daljnovidnega Pirate in pulzno-Doppler postaje ECR90 so del glavne oborožitve.
inertnega navigacijskega sistema.Ima prstan laser žiroskopi, lahko pilot uporabite poseben indikator vid in strojne opreme, ki samodejno napoveduje prednostne načine napada na sovražnika.Poleg tega je isti sistem je odgovoren za določanje umikanja manevrov in napad sovražne sile.Seveda, lahko elektronika pripravi priporočila za sisteme, ki najbolje uporabljati orožje, v spopad.
obrambnih sistemov in sistemskih napadi
najdražji elektronski sistem za polnjenje je DASS.To je dolgo časa za ustvarjanje naprednih inštitutov v Nemčiji in Veliki Britaniji.Procesi sistema in podatkov interpretira letalo prejme od laserske in radarske opreme.To je odgovorna za sproščanje vabe in motenje virov.Nadzoruje in pasivna zaščita letala.Posode so dani z opremo na krilu.Laserski daljinomer s funkcijo označbe ciljne se nahaja tudi na končnem delu krila.
omeniti, da ima ta borec načeloma zaliv nima notranjega orožja.So nadomesti z suspensorial zunanjih komponent, ki močno poenostavi odkrivanje radarjev letalo sistemov za sovražnika, ampak lahko močno razširili paleto orožja, ki se uporabljajo.
posebej za ta model borec so bili zasnovani in se uporablja za rezervoarje za gorivo polukonformnye.
Skupaj letalo suspensorial trinajst vozlov.Te so ponavadi, da se do štiri rakete "Skayflesh" (RAF) ali "Asp" (italijanščina Air Force).Ti so postavljeni v malo položajem "flush" pod trup letala.Dovoljeno je tudi, da se dva majhna vodene izstrelke ASRAAM ali AIM-9.So obešene na vozliščih pod krili.
celotno letalo je lahko opremljen z desetimi projektile "zrak-zrak", vendar v tem primeru, vzletna teža stroja ne sme presegati 18 ton.Za odložitev dodatnih rezervoarjev za gorivo so tri ločene montaže vzmetenje.Upoštevajte, da je multi-vloga borec "Typhoon" dodatno opremljen s samodejnim pištolo kalibra 27 mm, ki se ukvarja s proizvodnjo podjetje "Mauser".
Bomb obremenitev
Če nameravate izvesti stavkovnih operacije na terenu, lahko sedem zunanjih hardpoints sprejme do 6.500 kg bomb, kot tudi najmanj šest raket iz razreda "zrak-zrak".Radius sovražnosti sme presegati tisoč kilometrov.Najmanjša višina bitke za ta borec se šteje oznaka 325 metrov, največ - kilometer.S polnimi rokami lahko fighter-bomber "Typhoon" (foto njim tam v tem materialom) opravlja bojne misije v času treh in pol.
Porazdelitev sredstev za proizvodnjo
skupaj je bilo načrtovano za proizvodnjo 620 stroji za te vrste.Od začetka je bilo štiri države, ki želijo sodelovati v programu, je bilo letalo razdeli med njimi, v skladu z razpoložljivimi kapacitete.
Za rastline UK zavezala, da zbere 232 "Typhoon", zbrane v Nemčiji, 180 enot, delež Italije dobila 121 letal.Španci, zaradi slabih delovnih pogojev, zaupana zbrati le 87 borcev.Prva letala začeli prihajati leta 2003.Britanija prejeli tudi prvi borci tega modela hkrati, nekatere od njih takoj šel na tvorbo 17 Squadron.To ravninah skrbno testirana.Ironično je, da je EU uradno na letalu Air Force prejela le 1. julija 2005.Prva serija je bila dostavljena 148 enot borcev, vsi izmed njih so še vedno v službi.
že leta 2002, je avstrijska vlada je izrazila interes za nakup 18 kosov opreme, vlaganja v proizvodnjo samo znašala 2,55 milijarde dolarjev.Vendar pa je junija 2007 zaradi bližnjem krize je bil revidiran sporazum: v skladu z novimi pogoji, Avstrijci želeli, da bi dobili več kot 15 letal, in v "okrnjeni" konfiguracijo.Do danes, podobne sporazume podpisala z Združenimi arabskimi emirati in številnih kupcev.Sporočeno je, da bi morala Evropska unija dati rastline na njih le 707 borcev.
sporazum za začetek proizvodnje v drugi seriji je bil podpisan 14. december 2004.Prva tranša tega letala je, da zrak v letu 2008.Malo verjetno.
