V desetih letih bo centralna obvoznica bo v celoti deloval okoli mesta Moskve.Gradnja obvoznice je bila načrtovana s RF vlada v letu 2001, vendar pa se je začela šele leta 2014.
Feature CRR
Dolžina bo 529 km, širina - od štiri do osem stez.To bo potekal od Moskve na razdalji petindvajsetih do petinšestdeset kilometrov.Cesta bo opremljen z novim samodejnim sistemom za nadzor prometa, opazovanje meteoroloških postaj, ploščadjo za helikopterje, pomeni hitre komunikacije, rekreacija in cestne službe.Daily CRR lahko preskočite sedemdeset - 80.000 avtomobilov.Dovoljena hitrost na avtocesti bo sto in trideset kilometrov na uro.
nekdanji guverner Moskovske regije Boris Gromov imenuje CRR skoraj predpogoj za gospodarsko revolucijo regije.
Kje in kako bo CRR?Koliko bo fare, in kaj bo z asfaltu?Takšna in podobna vprašanja razkriti ta članek.
Zakaj CRR?
Ta cesta je uporabna na več načinov.
Za Moskvi, ki je dodeljena pred transport bo služil, da odtehta nekaj težkega in tranzitnega prometa.Tako bo, Moskva bo osvobojena.Obvoznice v območju čip Moskvi stran blaga, namenjenega za druge regije.Zaradi prometnih zamaškov v prestolnici precej oslabljena.
Tudi v boljšem položaju, bi Moskva regiji.CRR lajšanje majhno betonku popolnoma.In v zahodnem delu - in najbolj betonku preveč, cestnine med obvoznice in obvoznice.Hvala za obvoznice v regiji Moskvi bo do dvesto tisoč novih delovnih mest, ki bodo zelo olajšale položaj prebivalcev moskovski regiji, ki vsak dan hodijo v Moskvo na delo.
v Rusijo s pomočjo tega projekta se bo oblikoval Chord cesti, prihodnost ITC - mednarodne prometne koridorje.Gradnja obvoznice bo sledil obnovo številnih zveznih avtocestah.In po nekaj letih, bo država sposobna narediti popolno tranzit.Konec koncev, to je trenutno prejemajo od tranzita samo pet odstotkov, kar bi bilo v resnici.Govorimo o letnim dohodkom do dva in pol bilijona rubljev.To bo ustvarilo več sto tisoč novih delovnih mest in bo ugodna tla za naložbe v rafiniranja in logistike.
Bližnje regije z moskovski regiji, ki bo gostila obvoznice, bo prav tako koristila, ker bo povečala hitrost potovanja in prometne varnosti.Gibanje blaga v Rusiji se bo proizvajal hitrejši in cenejši, ter povečati konkurenčnost domačega blaga.
Zakaj ne preoblikuje majhen betonku?
Obstaja več dejavnikov, različnih sklepov o tem, kako prenesti CRR in zakaj se je odločil, da ne za rekonstrukcijo ceste A-107 in A-108, popularno imenovana "asfalt".Razlogi za te odločitve bo povedal naprej.
Social povzroči erekcijo CRR
Prvič, v obe smeri na več mestih skozi mestih.Mala betonka skozi Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal in drugih mestih.Zgradba na njej so na razdalji pet do trideset metrov.Med rekonstrukcijo ceste, bi morali zgraditi obvoznico mesta ali kupiti razvijalci nepremičnin v neposredni bližini ceste.A tudi če se to stori, potem ne bi bilo veliko nesrečnih ljudi, ki živijo v sosednjih domove in so bili prisiljeni živeti ob avtocesti.
Vendar pa je pri gradnji nove ceste od obvoznice, kljub prizadevanjem oblikovalcev v gradbenih obvozov, ni mogel izogniti problem odvzem zemlje, kjer ljudje živijo.Se je odločila, da sprejme "Soči" način in za uporabo pospešenega in poenostavljen postopek izjeme za državne potrebe.Odškodnina bo izvedena po tržnih cenah.
tehničnih razlogov
za udobje tranzitnega hitrosti v cestnem prometu, bi morali doseči sto 30-100 petdeset kilometrov na uro in imajo prvi tehnični kategorijo.Slednje vključuje glavne zahteve za vzdolžni naklon, ukrivljenost, širino ramen, in tako naprej.Vendar niti majhen niti velik betonka ne more pohvaliti takšnih zahtev.Izpolnjuje zahtevane standarde, bi bilo treba v celoti obnovili cesto.
Road MMK in MBC (malih in velikih beton trak), so le tretja in četrta kategorija, vzdolžni nagibi ponekod presega štirideset odstotkov.So veliko križiščih, na priključnih cestah in premikov.Zato je rekonstrukcija teh cestah ni primerno.
razlogi za načrtovanje in urbanističnih za gradnjo obvoznice
Ker gostota Moskva regija cestne je manj kot več kot štirikrat v primerjavi z evropskimi državami, je veliko bolje, da imajo dve cesti, od katerih bo ena poznajo lokalne in druga bo postala tranzit, kjer si lahkovožnje pri visoki hitrosti.V nasprotnem primeru, na isti cesti, bi bili lokalni in tranzitni cestni promet, in lokalne traktorji bi delili cesto s heavy-international.Poleg tega je veliko število križišč in izstopi betonok bi bodisi Preudesiti ali odstraniti.To je zato, na primer, rekonstruiran odsek ceste, kjer je CRR, ki se imenuje "Zvenigorod poteza" bo štiri pasove široke in imajo drugo tehnično kategorijo.
Kaj betonku železniških prehodih in na njih pričakuje?
ter mala in velika betonska strip bo ostala brezplačne ceste, ki so večinoma lokalni promet, se bodo naložili.Namesto tega bo zgrajen prehodov in nadvozi.Te nadvozi skoraj zgrajena v beli stebri in Alabino na cesti A-107.
Gradnja nadvozi v drugih Lipitino, Sharapova lovstvo in Lvovu na isti cesti.Naslednji v vrsti, so železniški prehodi v Golitsyno in Yurove na majhnem asfaltu in Dorokhovo - na splošno.Njihova gradnja se načrtuje do leta 2020.
Financiranje CRR
Sprva strošek projekta je od tristo do tristo petdeset milijonov rubljev.Vendar pa je treba te številke je treba ponovno preučiti v zvezi z menjalnim tečajem.
CRR se financira iz treh virov: subvencije
- iz zveznega proračuna.
- NWF (Nacionalni sklad za socialno varstvo).
- koncesionarja in vlagateljev.
Leta 2014 in 2015, "ceste", je treba pridobiti iz nacionalnega sklada Welfare presega trideset-8000000000 rubljev, ki bo šel na prvo in peto delih ceste.Odločitev je bila sprejeta po sklenitvi pogodb z zasebnimi vlagatelji.Ti odseki mejijo ena na drugo.So na zahodnih in južnih straneh Moskvi in se raztezajo kilometre sto sedemintrideset.Stroški teh parcel bo približno devetinštirideset, in več kot štirideset dve milijardi rubljev oz.
Večina sredstev te ceste bo država plačala, petindvajset odstotkov - "STROYTRANSGAZ" in 10-14 odstotkov zasebnega kapitala vlagati.
NWF načrtuje, da vlagajo v gradnjo ceste od konca leta 2013.Vendar pa je leto kasneje se je odločila za dvig kapitala banke za financiranje tega in drugih projektov.Vzel je izkoristil Gazprombank in kupil obveznice "AVTODOR" na račun državnega sklada za zaščito in dobro počutje.Ta shema se že izvaja z železnicami, ki deluje kot kupec banke VTB.
Čeprav ni v celoti rešeno vprašanje, kako naj bi se financirali v tretjem in četrtem delu, z dolžino skoraj dvesto kilometrov, in stroškov - več kot sto petdeset milijard rubljev.Do zdaj je v teh tekmovanjih so pogosto potekala.
Land
Če želite izvedeti, kako preiti obvoznice, si lahko ogledate na zemljevidu projekta.Udobno se bo tudi nalaga ta zemljevid na Yandex-map.
celotno spletno mesto, ki bo gostilo Srednja obvoznice v Moskvi, ki je razdeljen na pet raket komplekse ali deset hektarjev.Med tretjim in petim delu računalnika teče več kot pet kilometrov, ki je sredstvo za izgradnjo SC "AVTODOR".Ta stran ni del nosilne kompleksov.
bo zgrajen v dveh fazah kapitalskih zahtevah.Sistem, ki ga je, kot sledi.
1. faza Prva faza gradnje je treba izpolniti do leta 2018.V tem času mora biti zgrajena šest od desetih postaj, ki sestavljajo obroč skupno dolžino tristo osemintrideset kilometrov in petintrideset metrov.Ring, Ring Road, ki bo potekala tukaj popolnoma podvaja majhno betonku ali A-107.
Faza 2 Druga faza bo potekala od leta 2020 do leta 2025, v katerem je preostali štirje bodo zgrajeni odsek sto devetdeset kilometrov sedeminšestdeset metrov, šest steze.
infrastruktura v CRR
širine poti bo največ osem pasovih.Kje se bo to prekrivajo z drugimi zveznimi in regionalnimi cestami bo zgrajen večnivojski večnivojsko, mostov, viaduktov in nadvozi.Načrtovano je, da zgraditi štiriintridesetih križišči in dvesto oseminsedemdeset mostov.
cesta je tako visoka stopnja bo zelo privlačna za različne investitorje, in logistike in proizvodnje.Potrditev že prejel guverner zaprosil za Moscow Region od vlagateljev.
na ozemlju, ki bo gostila obvoznice bo zgrajenih dvaintrideset bencinskih servisov, ki bodo delovale v kavarno in minimarkets, trideset bencinske črpalke, restavracije, kavarne, bencinske servise in osemnajst osemnajst in motelih.
fare
toll road bo povsod, razen v petem začetek kompleks, kjer bo to gredo skozi majhen del betonskega trakov ali avtoceste A-107.Stroški odseke cestninskih izdelana iz zveznega proračuna, je predvideno, da se določi za avtomobile v dveh rubljev dvaintrideset penijev na kilometer.Kje bo pritegnil zasebne naložbe, se lahko stroški višji.
Za bodo prebivalci Moscow Region Central obvoznice biti brezplačno.
Ekologija
Ker je stopnja povečanja kapitalskih zahtevah, in raven negativnega vpliva na okolje se zmanjša.Stopnja pet do deset kilometrov na emisije uro poveča za do desetkrat večja od stopnje šestdeset do osemdeset kilometrov na uro.
Mimogrede, kako se bo Ring Road, bo ne dotikajte rezervate in druga zaščitena območja, tako da se ne kaznuje posebna presoja vplivov na okolje.
Vendar pa je bil projekt javno presoja vplivov na okolje, ki se ga je udeležilo večjih okoljskih znanstvenikov.
znano, da bo ozemlje, ki bo gostila CRR posekali drevesa, sto odstotkov celotne površine moskovski regiji.Namesto tega se načrtuje kompenzacijske sajenje dreves in grmovnic.
Poleg tega je prvič v domačem gradnji cest v celoti čisto deževnico, živalske prehodov in protihrupnih ograj na območjih, kjer so stanovanjske stavbe, ki se nahajajo v bližini.
