letalo za prevoz težkega tovora - blago z dvojno rabo.So potrebni in nacionalno gospodarstvo in vojska, in se zgodi, da je izvajanje humanitarnih operacij nemogoče brez njih.To je danes težko predstavljati oddaljeno pomoč države, žrtev nesreče (potres, poplava ali izbruh vulkana) brez ogromen leteči bolnišnične ladje ali letala, ki so sposobni nekaj ur, da poda deset ton hrane, opreme in zdravil.In reševalci sami morali tudi, da bi skupaj s posebno opremo.Torej, danes je bila ladja Il-76MD-90A, "mlajši brat" "šestinsedemdeset" so imeli čas za ogled različnih celinah.Ampak najprej teh zrakoplovov zasnovan za vojaške namene.
prototip
To se je zgodilo v Sovjetski zvezi, večina transportnih letal zasnoval projektantski biro Antonov.Ekipa, ki je ustvaril številne zelo uspešno in zanesljivo letal, ki so postali "delovni konji" iz "Aeroflot" in BBC, med njimi pa so prvaki v velikosti in zmogljivosti.Toda na koncu šestdesetih let, zaradi sprememb v svetovni politiki, je bila potreba po velikem številu dostavnih vozil tehnologije in ljudi na dolge razdalje.Poleg tega je bilo zahtevano, da se hitro narediti.Screw "Antonov" še vedno nosijo glavno breme pri izvajanju amfibijskih operacij, vendar je ministrstvo za obrambo si je zastavila cilj, da vzpostavi obsežno curka.Naročeno Project projektivnega biroja.Iljušin.Torej, v zgodnjih 70. letih prejšnjega stoletja je bilo to hitro in čednega velikan - IL-76.
«najstarejši otrok" in njegovi bratje
ni stroj, tako da je bila zgrajena njegova baza, razne spremembe (število več kot dva ducata) za različne namene: od konvencionalnega transporta na plujejo vesoljske trening centrov.Medicinski različica "skalpelom MT" prilagaja operacijski sobi, intenzivno nego in drugih oddelkih za intenzivno nego.A-50 - naš odgovor na "AWACS", on je sposoben dolgih poletih vzdolž meje, v katerih je letalo preživi obveščevalnih taktično in strateško položaj v širšem obmejnem območju.Top-secret A-60 - podpora orožje laserskega žarka.Tukaj je varianta letečega tankerjev.Ustvaril in polarni in požarne možnosti.IL-76 je prepoznaven, da ga ni mogoče zamenjati s katerim koli drugim zrakoplovom, je čakal na tiste, ki so v težavah, in sovražniki naše države vedo, da če so se pojavili na nebu "Kandid" (kot so razvrščene strokovnjake na področju letalstva Nata, beseda pomeni "iskreno"ali "enostavna"), zadeva postane resna.Takšne športnik res različni triki ničesar.
Kadarkoli nanaša na spremembe nadgradnjo letalskih, poveča moč motorja, uporaba dodatne opreme.Zadnji in najgloblji od njih prejela indeks IL-76MD-90A.Značilnosti tega letal so v skladu z najnovejšimi zahtevami v smislu učinkovitosti, hrup, okoljskih in varnostnih vprašanj, in očitno je težko razlikovati od prototipa, ujetih konceptualno tako uspešen, da je očitno, da se bo to letalo lahko dolgo nebesni usoda.
najprej razvalja na testni letal letališču nova sprememba je potekala v letu 2011.Sprva ime ustreza številu "izdelek" in je zvenel kot "IL-476".Il-76MD-90A nekoliko pojavil kasneje, v septembru 2012, ko je vojaška svetlo siva testni vzorec vzletelo iz vzletno-pristajalne steze tovarne letališču blizu Uljanovsk.
glavna zunanja razlike
Aircraft sprememba IL-76MD v zgodnjih post-sovjetskih letih je bila zgrajena na njih letal obrata Taškent.Chkalov, ampak gospodarski problemi, ki ovirajo razvoj uzbekistanski inženiringa, vodil ruski kupci iskanje proizvodnih zmogljivosti v državi.So bile ugotovljene v Ulyanovsk tovarne "Aviastar".
Spremembe v oblikovanju, kljub zunanji podobnosti s prejšnjim modelom, pa so bili precej resni.Specialist takoj razlikovati IL-76MD-90A na novem podolgovate krila.Podvozje doživel tudi spremembo, so bili načrtovani za 60 ton tovora, plus masa letala, gorivo, poleg tega pa so namenjeni za resna varnostna rezerva.Zahteve so visoke, saj je bil eden izmed posebnih tehničnih pogojev, ustvarjanje možnosti za izkoriščanje prevoz ne samo betona, ampak tudi na neutrjenih vzletno-pristajalnih stez.
trup, vključno s pilotom in navigator zastekljene kabine, ostal praktično brez zunanjih sprememb.Še ena stvar - oprema, skrita pod kožo.
Motorji
predvsem učinkovitost letalske opreme je odvisna od motorja.Il-76MD-90A je opremljen s štirimi turbo-PS-90A-76 (v čigar čast in njene dodatne indekse prejetih v naslovu), ki ustvarja potisk za 14,5 tisoč evrov. Kg.Turbo lahko doseže do 16 ton, vendar v tem primeru je poraba goriva pri vzletu bistveno povečala.V načinu letenja, potovalne hitrosti 3.300 kg, in je dovolj, in ko se pristanek pojemek lahko ustvari povratni potisk vrednosti 3.600 kg.Poraba kerozina so se v primerjavi s prejšnjim modelom, ki ga za 12% in je v posebnih pogojih, 0,59 kg / kg * h.Z novo elektrarno je bil sposoben, da bi osnovne parametre v skladu z mednarodnimi okoljskimi in ekonomskimi standardi Il-76MD-90A.Značilnosti letala prilegajo standardi ICAO.
Več kot sto tisoč litrov letalskega kerozina namestitev posode za gorivo.
oprema tovorni
hitrost dostave za kateri koli namen, vojaško ali civilno, ni odvisno le od tega, kako hitro letalo muhe, ampak tudi na sposobnost natovarjanja in raztovarjanja po pristanku.Tovorni IL-90A 76MD- opremljen z dvema vitlov in potiska do 3 ton, s katerimi je mogoče začeti opremo z lastnim pogonom.Vsak predmet, ki tehtajo do deset ton dvignjenimi štiri dvigala.AC rampe omogoča večji nabor blaga do trideset ton.Če so stroji dostavi šasijo gosenicah tipa, njegova gladka seveda prispeva podtrapniki.Obstaja tudi možnost, da namestite štiri valjčni enotirno železnico skladbe, ki se uporabljajo za iztovarjanje ali natovarjanje ladij ali aviapoddonov in kontejnerjev.
tovorni
padalo pristanek skozi rampo in Il-76MD-90A lahko - odvisno od možnosti, opremo - da imajo enojno ali dvojno krova postavitev.Vendar pa je sposobnost za skok hkrati dve ravni se navadno ne uporabljajo zaradi velike nevarnosti pretiranih približevanja padalcev in tovora.Možnost Single-deck vključuje spuščanje osebje v višini do 145 oseb (Marines v polni prestavi - 126), dva krova - do 225. Air bolnišnico lahko sprejme na krov 114 ranjenih.
za prevoz ljudi v salon nastavljeno strani in centralnimi sedežev.
Ko preoblikovanje leteči avto požara v prostoru za tovor nameščen vodnih rezervoarjev ali posebne sredstva za gašenje.
kokpitu
Workspace posadke uspešno zrel s prejšnjimi modeli, še bolj rafinirano ergonomija Il-76MD-90A.Fotografije prikazujejo kristali kokpit likvidnih (osem od njih), ki je nadomestila naprave kazalec - "wake-up".Daljinski upravljalnik z igralno palico vzvode imajo vysointellektualnuyu funkcionalno polnilo.Tradicionalni uspešni okna zagotavljajo odlično vidljivost za pilote in navigator, v dnevno učinku dopolnjuje "pregleden kokpit", ki omogoča upravljanje v pogojih omejene vidljivosti ali njenega popolnega pomanjkanja.Vse te funkcije so podprte z letalske navigacije kompleksa "Kupol-III-76m."
«Dome»
sodobne navigacijske naprave so prevzeli veliko funkcij, ki jih navigatorje in piloti prej opravljala.Načrtovanje letov, risanje, izračun porabe goriva in drugih dejavnosti na letalu Il-76MD-90A se izvede samodejno.Ampak to še ni vse.Complex "Dome" popravlja podatke o tem, kje pristopa krmiljenja letala (če ima letališče z opremo, ki ustreza drugi kategoriji ICAO), in celo ocenjuje vremenskih razmer, posadka daje priporočila za optimizacijo procesa pilotiranjem.Sistem opozori tudi o letenju na trčil in tesne letalskimi napravami, svarijo pred morebitno nevarnost trka.Neprecenljivo pomoč "Dome" med pristankom, še posebej v odsotnosti vizualno kontrolo.
Specifikacije
Il-76MD-90A, ki vpliva na velikost slike v primerjavi z avtomobilom ali drugo letalo vzleti s presenetljivo kratek strip.To je dovolj, da samo 1.7 km.Obala med pristankom se lahko zmanjša na 960 m zaradi motorjev v obratnem načinu.Hitrost letom lahko doseže 800 km / h.Razpon neprekinjen odvisna od mase tovora.Teža 50 ton tovorno lahko prinesejo na 5 th kilometrov in 20 ton. -. 8.5 thous Km.
zdaj o velikosti, od katerih ima IL-76MD-90A.Specifikacije ustrezne dimenzije: premer odseka trupa za okvir srednjega ladij je približno 5 metrov, dolžina letala - 46,6 metra, razpon kril letala - 50 m, višina (podvozje) - približno 15 metrov.
impresivna šasija in podvozje, ki lahko podpira do 210 ton (to je, koliko lahko tehta IL-76MD-90A).Fotografije, posnete od tal med vzletom, omogočajo, da presodi njihovo splošno zasnovo in to milost, s katero se prilega v tržne niše, ki se nahaja na strani trupa upogib.Pet stebrov: lok in štiri jedra.Vsak izmed njih - impresivne velikosti, pnevmatska kolesa razporejeni v liniji, štiri os.Podvozje splošno ponavlja rešitve IL-76, razen, da je večja obremenitev, povezano s povečanjem telesne teže in učinkovitosti goriva, in sposobnost, da delujejo s problemom letališč, ki so potrebni za krepitev vseh elementov.
Obeti
Heavy letalsko tehnologijo in zaradi svoje visoke cene in zaradi specifičnosti njene uporabe, kot pravilo, da se ne proizvaja v velikih količinah.Vendar pa je flota, ruski Air Force podedovali od Sovjetske zveze, se postopoma razvija njegovo življenjsko dobo.Normalna življenjska doba za ta tip letala je tri desetletja, zato se je vodstvo zadevnih agencij čas, da pomislite, koliko potrebujemo Il-76MD-90A.Značilnosti tega prenašalca v celoti izpolnjujejo zahteve, in ministrstvo za obrambo in ministrstvo za izredne razmere in "Aeroflot", tudi ob upoštevanju možnosti.Serijska proizvodnja se je začela leta 2012, zgradili tri izvode.Če morate oceniti znesek prvotnega 38 letal, v času izstrelitve serije pa se je povečala do petdeset in nato dosegel sto kosov različnih spremembah (2020).Prav tako je obramba ustanovitev izrazil interes za posebno noge izvidovanje iz zraka na podlagi Il-76MD-90A.
