preklop hitrosti na kolesu je spremeniti obremenitev za popolno zasukom volana.V praksi kolesar, spreminjanjem hitrosti prenosa, spremembe kadence.Vsak prenos bo najbolj učinkovita za vaš tip terena.Selektor hitrost se lahko razlikujejo (odvisno od vrste mehanizma, ki je pritrjen v svojem dnu).Obstajajo naslednje vrste: mehanizmi zunanjih mehanizmov prestavljanja z notranjim preusmeritvijo, mešanih sporazumov.
preklop hitrosti na kolesa z notranjim prestavne
Ta tip stikala je označen z dejstvom, da tukaj, v nasprotju z mehanizmom zunanjim prenosnim je skrit v zadnjem delu tulca, in ki opravlja vse korake za spremembo hitrosti.Ponavadi s to vrsto mehanizma za datum razpoložljivega cesti in touring kolesa.Čeprav se včasih ta vrsta prenos si lahko ogledate na gori, "velik".
Glede na dejstvo, da je mehanizem zaprt kovine, so njegove prednosti: nositi odpornost in vzdržljivost, zaščita od slabih vremenskih in cestnih pogojih, vgrajeno zavoro, kot tudi enostavno vzdrževanje.Pomanjkljivost te vrste mehanizma, je razumljivo, težave pri popravilu ceste, kjer ni posebno orodje.Prav tako ni posebej vesel zelo intenzivno mehanizem trenja vozlišča.Poleg tega je tak načrt izdelki so precej težki, kar poveča težo vašega kolesa nasploh.
preklop hitrosti na kolesu z zunanjim preusmeritvijo
To je najpogostejši različico na sodobnih koles (klasična mehanizem).Zagotavlja le dva menjalnika spredaj in zadniy.Peredny preprosto vrže verige od zvezde na zvezdo.Ta mehanizem lahko tudi številne možnosti, ki imajo naslednje stvari:
1) v skladu z metodo določitve okvir (s spono ali vpenjala prevoz);
2) drugačen kot je možno nastaviti glede na stikalo okviri;
3) žica pogona v različnih izvedbah se lahko pritrdi z mehanizmom (spodnji ali zgornji strani).
zadnji menjalnik ima majhno funkcijo.Najprej je tukaj, da je zagotovljena napetost verige.Drugič, s stikalom pretežnim delom za to hitrost koles (ti zvezdice).Če prednji menjalnik le tri zvezde, potem je to lahko do devet v istem predalu (v večini sodobnih koles).
Na pozitivno naslednjem mešanem sistemu: nizka teža, velikega števila programov, proračun cen, preprosto zasnovo, ki omogoča samostojno popravilo.Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti: nizka odpornost na vremenske in cestne nesreče, krajše obdobje v primerjavi z zaprtimi mehanizmi.
preklop hitrosti na kolesu z mešanim mehanizmom
Ta varianta združuje rokav in klasičen mehanizem preklapljanja.Vendar pa takšna stikala Težava je v tem, da so njihovi prednosti komaj pokriva pomanjkljivosti, podedovane iz obeh vrst.Zaradi tega so zelo redko na cestah.
