Jämförelse av Mig-29 och Su-27 (bild)

konkurrens stimulerar alltid tekniska framsteg.I Sovjetunionen, trots den planerade ekonomin och ett statligt monopol på produktionsmedlen, konkurrens tog också plats, dock inte i alla sektorer.KB utvecklar ett försvarssystem, hänsynslöst kämpade om herraväldet och rätten att kallas den bästa.Exempel på sådan konkurrens kan fungera som bästa jaktplan mottagits av den sovjetiska armén ungefär samtidigt, på 80-talet, det vill säga, MiG-29 och Su-27.Bilder av flygplan leder den oinvigde i medborgarnas förvecklingar luftfarts att tänka på deras likhet.Faktum är att de representerar olika klasser av soldater.Su-27 - tung Interceptor och MiG-29 - ljus.Och i en mening, var och en av dem bäst.

berättelse av två klasser av kämpar

Redan på femtiotalet fanns separationen av jaktplan i två kategorier.En av dem i händelse av krig var att bekämpa manövrerluftdueller, piloterna kallade "hundkamper" och "Carousel".I denna situation kan det räkna med framgång för en liten kämpe med låg vikt och stora vingen område.Den andra klassen jaktplan som syftar till att förstöra strategiska bombplan och missiler.Här krävs hög hastighet, den högsta taket, en kraftfull långdistansvapen och en effektiv ombord radar.Tunga jaktplan fångade mål och ansökte om sin hit med lång räckvidd.Att upptäcka och anta dem i de länder som har kärnvapen och hävdar regional eller global ledarskap.

Vilket är bäst - lätta eller tunga?

Men allt detta betyder inte att dessa två klasser av soldater inte måste uppfylla på himlen.Tvärtom.Till exempel i himlen i Vietnam samlades två mycket olika fiende, ljus och lättmanövrerad MiG-21 och F-4 tunga "Phantom", och förarna var och en av dem försökte genomföra strukturella fördelarna med sina flygplan, beroende på situationen.

förhållandet mellan tung och lätt stridsflygplan i flygvapnet arsenal av ledande länderna är vanligen 3 till 7. Det händer att 2-8, och även en till 9. De dyrare och tekniskt sofistikerade maskiner, dvs tunga krokar upp kvantitativa minoritetMilitary Aviation Park.Den har en logisk förklaring.För det första är de flesta av stridsuppdrag inte kräver överdriven teknisk överlägsenhet.För det andra, är en billig och effektiv flygplan lättare att hitta en utländsk köpare än en dyr och komplicerad.Inte alla länder i världen är oroade över hotet om kärnvapenavskräckning och militära flygvapnet de behöver, ibland enbart på grund av hänsyn till status som Schweiz, till exempel.Och inte alla av försvarsbudgeten kan du köpa dyra "leksaker", förutom att behöva särskild utbildning för piloter och underhåll inte billigt.

Med tanke på att inte alla stater behöver en tung jaktplan, och att veta den övergripande statistiken kan man dra slutsatsen att av varje hundra jaktplan flyga är nu i atmosfären, Nittiotre - ljus.

Även en flyktig jämförelse av MiG-29 och Su-27 leder till slutsatsen att Mikojan fighter exportpotential är högre än den för "torrt".

Vår eviga kampen mellan gott och ännu bättre

I slutet av 70-talet två sovjetiska flygplan CB kämpat för att få sina soldater fått försvarskontrakt.De hade sina egna fördelar och naturligtvis nackdelar.Till förmån för Su-27, sade hans bästa prestanda, en kraftfull ombord radar och en stor nyttolast.MiG-29 är lägre kostnad, robusthet, förmåga att ta ut och sitter på en dåligt förberedda flygfält, samtidigt har mycket goda flygegenskaper.Det vore logiskt att inleda en rad både flygplan, vilket ger kvantitativa fördel OKB, men den sovjetiska försvarsdepartementet har beslutat att bygga en mer "torra".Jämförelse av MiG-29 och Su-27 gjordes på formella grunder, utan att ta hänsyn till erfarenheterna av de olika klasser av maskiner.Allmän Designer Mikhail Simonov lyckades övertyga Sovjetunionen försvarsdepartementet i den absoluta överlägsenhet av sina flygplan.

Sedan kom en allmän omstrukturering och pengar i statskassan har blivit mindre, vilket tvingade regeringen att skära försvarsutgifterna betydligt.MiG avtog i bakgrunden, i 90 Programmet fick halva finansieringen än Su.OKB var tvungen att göra något för att rädda sitt barn från fullständig glömska.

Fight över Lipetsk

in show utbildning striden denna handbok CB "Mig" i personen av General Designer RA Belyakov.MP Simonov invände, hävdar att allt är klart, "Torr" är bättre och allt.Men OKB stödde S. Ascanio, som ledde Lipetsk Center bekämpa anställning av luftfarten och slagsmål hölls.Till förtret för Simon, en jämförelse av MiG-29 och Su-27 har visat i praktiken klar underskattning av rivaliserande maskiner.I åtta av tio matcher vann han den 29: e, och på alla avstånd.Kraftfull radar "torr" inte ger de fördelar som på grund av de mindre geometriska mått MiG.Simonov kunde övertyga ledningen att införa ensidiga restriktiva förutsättningar för motståndaren, förminskas det tillåtet anfallsvinkel.Resultat för Su-27 var bäst, men komma bort från de långlivade och framgångsrika försök att sitta på hans svans är inte alltid lyckats.Jämförelse av Su-27 och MiG-29, meddelades det inte helt korrekt eftersom den bästa piloten i den första flygträningen.Så detta experiment och har inte lett till några grundläggande beslut.

krig i Afrika

Som väntat, MiG-29 tyckte utländska köpare.Han kom in i leden av den irakiska flygvapnet, Indien, Etiopien, Jugoslavien, och även ett stort antal länder som har haft en chans att prova det i praktiken.Den politiska situationen i världen förändras snabbt, och ibland en och samma typ av flygplan i drift visade sig de stridande parterna.Efter att ha kopplat Eritrea Etiopien mellan de två länderna hade en konflikt på territoriella grunder.Därefter, under 1999, och jag var tvungen att kämpa mot Su-27, MiG-29.Vi vet om de tre luftstrider som ägde rum den 21, 25 och 26 februari och slutade i seger för de etiopiska piloter som sköt ner tre eritreanska MiG (en räknades var dock inte skadas vid basen, enligt underrättelserapporter, kom inte tillbaka).

orsakerna till nederlag eritreanska piloter

Man kunde konstatera överlägsenhet Su-27, om inte för två viktiga omständigheter.I två fall ledde eritreanska ånga efter lanserar etiopiska plan vände sig om och valde att fly.Och i alla tre episoder separerade vinnarna från döden av några sekunder.Etiopier utbildad i sovjetiska flygskolor och hade de bästa förutsättningarna, kunna inse fördelarna med sin design jaktplan i mer än eritreanska piloter.Dessutom var de också modigare.Det är svårt att bedöma hur det blev praktiskt objektiv jämförelse bekämpa MiG-29 och Su-27.Kännetecken för flygplanet inte alltid direkt påverkar resultatet i historien om fall där en väl beväpnad fiende besegras av den modiga fienden.

tyskarna

tyska flygvapnets piloter hade möjlighet att se den höga kvaliteten på sovjetiska flygplan, inte bara under det stora fosterländska kriget, men efter 1989.De är vana vid att lotsa en mycket bra bil, som står på armarna på NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado" och andra.), Med egenskaper som motsvarar nivån på Su-27.MiG-29 efter Tysklands återförening och Tyska demokratiska republiken antogs av Luftwaffe.Tyska piloter har kommit till en fullständig glädje från dess hantering, manövrerbarhet, ergonomisk stuga och andra kvaliteter som gör pilot favorit.De är nu i flygvapnet bundesrespubliki.Det är möjligt att andra typer av våra jaktplan skulle få en hög uppskattning av experter från Nato, men den historiska verkligheten inte ger dem möjlighet att göra en jämförelse av MiG-29 och Su-27.Foto sovjetiska flygplan med maltesiska kors på planet och flygkroppen utgör en nyfiken motsättning i vår tid.

objektiva parametrar

Storskaliga sammandrabbningar mellan arméerna, efter att ha beväpnade med endast sovjetisk och rysk teknik har ännu inte hänt, och det är bra.Följaktligen objektiv statistik ger en indikation på överlägsenhet av en viss modell av flygplan, nej.Ingenting, jämförelse av Su-27 och MiG-29 kan framställas med hjälp av de tillgängliga egenskaper hos två jaktplan.De viktigaste parametrarna för de två planen visas i tabellen.

mass prestanda, storlek, hastighet, radie driftsättning och taket har fördelen av Su-27.Jämförelse av MiG-29 flygplan i termer av att klättra avslöjar överlägsenhet jaktplan enklare manövrering i närstrid.Båda proven bygger på tvåmotoriga schema som talar till deras höga tillförlitlighet och överlevnadsförmåga.

Cabs

Det finns en annan viktig punkt som du vill göra en jämförelse av de MiG-29 och Su-27.Fotografi cockpit avslöjar nästan slutföra sin identitet.Trots den hårda konkurrensen mellan ritkontor, konstruktörer kunde hitta en gemensam grund till förmån för den inhemska militära luftfarten.Pilotutbildning kan genomföras framgångsrikt, och omskolning kommer att reduceras till assimilering av beteendet hos flygplanet i kritiska förhållanden.Likheten mellan placeringen av kontrollerna och övervaka en positiv effekt på intresset för export av de båda typerna av flygplan.

vidareutveckling

närvarande jämförelsen av MiG-29 och Su-27 inte vettigt.I stället för flygplanet kommer modifieringar därav, inklusive återvunnet versioner djupt med sin egen symbol.Nästa steg är att förbättra plattformen för MiG-29 blev MiG-33 (eller MiG-29M), presenterar en uppdaterad aerodynamik, ökad bränsletanken och kontrollsystem HOTAS.Ännu mer moderna modifiering - MiG-35.

Sukhoi inte heller stå stilla.Su-34 och Su-35 presenterade vidareutveckling av plattformen för T-10, som blev anfader till Su-27.Jämför dessa resultat att vara storskaliga arbeten.