Dardanellerna - en passage mellan nordvästra delen av Mindre Asien och Gallipoli halvön, som ligger i den europeiska delen av Turkiet.Dardanellerna, vars bredd varierar från 1,3 km till 6 km, och längden - 65 km, är av strategisk betydelse eftersom det är en del av en vattenväg som förbinder Medelhavet med Svarta havet.
Sea Gell
tidigare känd som sundet - ". Sea Gell" Hellesponten, vilket på grekiska betyderDetta namn förknippas med den gamla myten om tvillingarna, bror och syster, Frix och Gell.Född orhomenskim kung Athamas och Nephele, barnen förlorade snart sin mamma - de tog upp en ond styvmor Ino.Hon ville döda sin bror och syster, men tvillingarna flydde på en flygande ram med gyllene ull.Under flygningen, Helle halkade i vattnet och dog.Placera nedgången av flickorna - mellan Chersonesos och Shiga - sedan dubbade "Sea Gell."Dardanellerna fick sitt nuvarande namn efter namn en gång stod på stranden av den antika staden - Dardania.
Bosphorus
Detta är en annan Svarta havet Strait.Bosporen förbinder Svarta havet med Marmarasjön.Sundet har en längd av ca 30 kilometer, dess bredd varierar från 700 m till 3700 m Djupet av kanalen -.. Från 36 till 124 m På båda sidor av sundet är Istanbul (Constantinople historical).Stränderna över Bosporen är förbundna med två broar: Bosporen (längd - 1074 meter) och Fatih Sultan Mehmet Bridge (längd - 1090 meter).Under 2013, att förena den asiatiska och europeiska sidan av Istanbul, byggdes undervattenstunnel Marmaray järnväg.
Geografiskt läge
Dardanellerna och Bosporen är på ett avstånd av 190 kilometer från varandra.Däremellan är Marmarasjön, ett område på 11,5 km2.Marina fartyg som kommer från Svarta havet till Medelhavet, först måste ingå ett ganska smal Bosporen bypass Istanbul, simma till Marmarasjön, varefter han kommer att möta med Dardanellerna.Denna sundet avslutar Egeiska havet, som i sin tur är en del av Medelhavet.Enligt dess längd, inte denna väg inte överstiga 170 nautiska miles.
strategiska betydelsen av Bosporen och Dardanellerna är länkar i kedjan som förbinder den slutna havet (Black) öppen (Medelhavet).Dessa avsnitt har varit föremål för kontroverser ledande världsmakter.För Ryssland i 19th century vägen till Medelhavet ger tillgång till mitten av världshandeln och civilisation.I dagens värld är det också viktigt är "nyckeln" till Svarta havet.Internationella konventionen tyder på att passagen av köpmannen och militära fartyg genom sundet bör vara fri och gratis.Men Turkiet, som är den viktigaste regulatorn av trafiken genom Bosporen, försöker utnyttja situationen till sin fördel.När år 2004 kraftigt ökade mängden oljeexport från Ryssland, auktoriserad Turkiet begränsa trafiken i Bosporen.Sundet verkade pluggar och olja började lida alla typer av skadestånd för fel på tidpunkten för leveranser och enkla tankfartyg.Ryssland anklagas formellt Turkiet medvetet komplikations trafik på Bosporen i syfte att omdirigera export last av olja i Ceyhan hamn, vars tjänster betalas.Det är inte bara Turkiets försök att kapitalisera på sin geofysiska läge.Landet har utvecklat ett projekt för byggandet av Bosporen kanalen.Tanken är god, men den turkiska republiken har ännu inte hittat investerare för förverkligandet av detta projekt.
Striderna i regionen
Under antiken Dardanellerna sundet tillhörde grekerna, och den största staden i regionen var Abydos.I 1352 den asiatiska stranden av sundet flyttade till turkarna och blev den dominerande staden Canakkale.
Enligt ett avtal som undertecknades 1841, endast turkiska krigsfartyg kunde passera Dardanellerna.Första Balkankriget sätta stopp för denna situation.Den grekiska flottan besegrade turkiska vid ingången till sundet två gånger: 1912 16 december, under slaget vid Ally, och 1913, den 18 januari i slaget vid Lemnos.Efter det gjorde turkiska flottan inte vågar komma ut ur en sund.
Under första världskriget av Dardanellerna var blodiga strider mellan Atlanta och Turkiet.År 1915 Sir Winston Churchill bestämde en gång att slå Turkiet ur kriget, att bryta igenom till huvudstaden genom Dardanellerna.Första Lord av Admiraltyen blev fråntagen sin militära talang, så operationen har misslyckats.Kampanjen var dåligt planerad och inkompetent genomföras.På en dag, förlorade den anglo-franska flottan tre slagskepp, andra fartyg var allvarligt skadad, och mirakulöst överlevde.Landningen på Gallipoli halvön soldater förvandlas till en ännu större tragedi.150 tusen människor dödades i diket kvarnen tog några resultat.Efter den turkiska jagare och en tysk ubåt sjönk den brittiska slagskeppet tre, och den andra landning i Bay Suvli var ignominiously besegrades, var den militära operationen beslutat att kollapsa.Om omständigheterna i den största katastrofen i brittisk militärhistoria skrev en bok som heter "Dardanellerna 1915. blodigaste nederlag Churchill."
frågan om Straits
Medan den bysantinska och dåvarande Osmanska riket hölls gungning i området kring sundet, var frågan om deras funktion beslutas inom stater.Men vid årsskiftet 17-18 århundraden, har situationen förändrats - Ryssland har nått stränderna i Svarta och Azov havet.Problemet med kontrollen över Bosporen och Dardanellerna stod på den internationella dagordningen.
År 1841 vid en konferens i staden London, nåddes en överenskommelse om att sundet kommer att vara stängd för passage av örlogsfartyg i fredstid.Sedan 1936, enligt samtida internationell rätt, området kring sundet anses "öppet hav" och frågorna om den regleras av Montreux konventionen om status för sundet.Således, kontroll över sundet utförs samtidigt som suveräniteten hos Turkiet.
bestämmelserna i Montreux Konventionen
konventionen anges att handelsfartyg i någon stat har fri tillgång till passera genom Bosporen och Dardanellerna i krigstid och i fredstid.Svarta havet befogenheter får passera genom Straits krigsfartyg i någon klass.Icke-Svartahavsländerna får passera genom Dardanellerna och Bosporen är bara små ytfartyg.
Om Turkiet kommer att delta i fientligheter, har landet rätt att passera örlogsfartyg av någon makt.Under kriget som Republiken Turkiet inte är relevant, bör Bosporen och Dardanellerna vara stängd för örlogsfartyg.
senaste konflikterna, som var inblandade i de mekanismer enligt konventionen var den sydossetiska krisen i augusti 2008.Vid denna tid, genom sundet har utelämnats krigsfartyg i US Navy, som fortsatte i riktning mot de georgiska hamnarna Poti och Batumi.
Slutsats
Dardanellerna på kartan över Eurasien tar upp väldigt lite utrymme.Däremot kan den strategiska betydelsen av denna transportkorridor på kontinenten inte överskattas.Ur ekonomisk synvinkel är viktigt för Ryssland, i synnerhet exporten av oljeprodukter.Transport av "svarta guldet" på vattnet är mycket billigare än via pipeline.Varje dag genom Dardanellerna och Bosporen 136 fartyg, 27 av dem - tankbilar.Densiteten av trafik genom sundet är fyra gånger intensiteten av Panamakanalen, tre gånger - Suez.På grund av den låga permeabilitet sundet Ryssland bär daglig förlust på cirka 12,3 miljoner. Dollar. Men ett bra alternativ finns inte.
