Soon hızlı tren Moskova-Pekin iki ülkeyi, Çin ve Rusya'yı bağlar.Projenin ön maliyet 1500000000000 yuan ya da 242 milyar dolara denk geliyor.Yol Buda toplam uzunluğu 7 bin km'dir.Başka bir noktadan Seyahat süresi 2 gün olup, yolun kendisi Kazakistan toprakları üzerinden atılacaktır.
asgari seyahat süresi
Bugün Çin aktif uluslararası düzeyde demiryolu inşaatında yenilikçi teknolojiler sunuyor.Bu tür projelerden biri Pekin Moskova'dan yüksek hızlı demiryolu olmalıdır.Haber uluslararası petrol piyasasının çöküşü çarpıcı kurtarmak için Ukrayna'nın Rusya'nın girişimi doğusundaki çatışma ile birlikte Amerika, Avrupa ve Rusya arasındaki ilişkileri soğutmalı, özellikle çok hızlı dünyada yayıldı.Şirketi "Çin Demiryolları» (China Railway Construction Corporation) ve Ulaştırma, Demiryolları Bakanlığı ve Çin Kalkınma Devlet Komitesi ve Reform Komisyonu arasında Ekim 2014 yılında yüksek hızlı demiryolu alanında bir Mutabakat Zaptı imzaladı.Belgenin temel amacı karayolu Moskova-Kazan içerecektir yapısı olan Avrasya ulaşım koridoru yüksek hızlı Çeşidi projesi, geliştirmekti.Fikirlerin düzeyinde Pekin Moskova'dan Uygulama
Işık Demiryolu
Geçmişi oldukça uzun bir süre var.Proje hava yoluyla seyahat etmek arzusu yok olanlar için harika bir alternatif haline gelmiştir.Geçerli proje düzeyinde fikir transferi en kısa sürede uzmanlar tarafından garanti teslim olan Amerika'da aktivasyon alışveriş, bir dönemde gerçekleşti.Yüksek hızlı tren projesi gibi Çin ve Rusya, layık uluslararası rekabet gibi ülkelere sağlamalıdır.Demiryolları temsilcilerine göre, yukarıda belirtildiği gibi, Pekin Moskova'dan hızlı tren 7000000000000 ruble ülkeyi mal olacak.Çinli ortakları 4 trilyon ruble eşdeğer yollar miktarı inşaat yatırım yapmak isteyen, maliyet geri kalanı Rus bütçesinden karşılanacaktır.Bugün, uluslararası proje kapsamında Kazan Moskova'dan yolun yapımı için fon tahsisi aktif görüşmeler. ne yol yapımı çeker?Moskova-Pekin, inşa edecek otoban henüz az bilinen
dönemi.Bu finansmanına uzun süren karar kaynaklanmaktadır.Çin maliyetleri en almaya hazır olmasına rağmen, Rusya'da bugün geliştirdi durum göz önüne alındığında, ülke böyle büyük çaplı bir finansal masrafları için sadece hazır değil.3 trilyon ruble bugün eyalet başkenti için desteklenmeyen bulunmaktadır.Bu proje özel yatırımcıları çekecek ihtimali yüksektir.
teknik konular ve gazetenin Pekin Times muhabirleri tarafından sağlanan geçici kararlar
bilgileri, iki ülke arasındaki demiryolunun aktif yapımı konusunda tartışma diyor.Projenin gerçekleşmesi yolunda ilk adım Moskova'dan Kazan yolu olmalıdır.Rotanın başlayan sonra yol gibi Habarovsk ve, Ulan Bator, Irkutsk ve Astana, Yekaterinburg gibi kentlerde geçecek Pekin, donatmak planlanmaktadır.Nihai hedef Moskova olacak.Hazır hızlı tren Pekin ve Guangzhou arasındaki günümüzde işleyen yüksek hızlı hat üç kat daha uzun olacaktır.Projenin uygulanmasından sonra şehirler arası seyahat süresi altı gün ve sadece iki olmayacaktır.Bugün, iki ülke başkentleri arasında, iki tren haftasında sadece kat.Rota 1954 yılında açıldı.Trans-Sibirya Demiryolu, dünyanın en uzun olarak kabul edilir.O Moskova'dan Vladivostok'a kadar uzanıyordu.400 istasyon haçlar ve uzunluğu 9288 kilometredir.
ilk zorluklar ve yakın gelecekte ilk radikal adımlar
hızlı tren Pekin-Moskova rotanız gelmek mümkün değildir.Yukarıda da belirtildiği gibi, gelecekte de yol Moskova-Kazan, ön maliyet olmalıdır iki devlet topraklarını bağlayacak projenin ilk aşaması Rusya için çok yüksek oldu.Yatırımcı çekmek için "Gazprombank" road show gibi Pekin ve Singapur, Hong Kong ve Şanghay gibi şehirlerde 1060000000000 ruble toplam değeri vardı.- Singapur
- 14 Mayıs: İlk bilgilere göre, dünyadaki potansiyel ortaklar ile bir dizi toplantı düzenledi zaten.
- 15 Mayıs - Şangay.
- 16 Mayıs - Pekin.
Uzun vadede Taipei, Tayvan başkenti banka "Gazprom" temsilcileri ziyareti olarak kabul edilir.Rus Demiryolları göre, Asya yatırımcılar ile toplantılar aylarca planlandı.Doğu Batı yaptırımları sert zorunda çünkü ortaklık dahil edin."Pronedra" dan rapor, önümüzdeki birkaç yıl içinde Pekin Moskova'dan yüksek hızlı yol inşa edilecek olmayacağını söyledi.Projenin ilk bölümünün uygulanması, Moskova ve Kazan'da arasında SCM, 2020 uzatılabilir.Bu Demiryolları henüz bir yatırımcı bulmak için yönetilen değil gerçeği kaynaklanmaktadır.Projenin
devlet bütçesi ve "Rus Demiryolları" 191900000000 ruble tahsis niyetinde projenin ilk aşaması
ilk aşaması.Böyle Vladimir, Nijni Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan gibi yolun diğer bölümler, tavizler tarafından yerleşmek için planladı.Bu 29 Ulaştırma Ocak 2015 Bakanlığı tarafından bildirilmektedir.Otoban uygulanacak altında bölge sakinleri, ilk taslağı, erken 2015 yılında sadece öğrendim.Yeni yol "Volga" olarak bilinen federal karayolu M-7, paralel döşenecek.Bileşim bir durak yapacak.Özellikle, Vladimir istasyonu Sukhodol yer alacaktır. neler bölgelerin sakinleri do?Bölgelerin yeterince büyük bir kısmı geçecek harita üzerinde Pekin Moskova
Hafif Raylı mahallede onunla yaşamak zorunda insanlar, çok tartışmalıdır neden oldu.Arazileri, ormanlar ve oluşan styling dokunur iddia edilen hasar var endişeli.Yetkililer resmen her bölgede, inşaat olacak, tüm faaliyetleri nüfusa sahip önceden mutabık olacağını açıkladı.Kaynaklardan biri de sponsor bulup bulamayacağını, BCM 2018 yılında açılacağını söyledi.Yolda hareket maksimum hız 3.5 11 saatten Kazan Moskova'dan yolculuk azaltacak, saatte 400 kilometre olacak.Pekin Moskova taraflar
Hafif Raylı Sorumlulukları, şema 2018 den 2020-inci dönemde çalışmalarını başlamalıdır ön planlara göre, teorik olarak çok çekici ve karlı.Gelecekte, Çin tarafı projesine teknoloji sağlamak için taahhüt eder.Ülke planlaması ve inşaat için tam sorumluluk üstlenmeye hazırdır.Çin'e büyük yardım karşılığında Rus enerji almaya hazırdır.
15 Aralık 2014 yılına kadar bu Çinli şirketlerin projede yer alabilir hangi şartlar altında geliştirilmesi planlanmıştır.Bir anlaşma sorunu olmadığının nasıl belirleneceği ile ilgili bilgiler genel görünümden gizlenir.Proje karayolu Moskova-Kazan tasarım hakkı "Nizhegorodmetroproekt" ve CREEC (Çin Demiryolu Eryuan Engineering Group Co. Ltd.) ve aktivistlerinin katılımıyla "Mostgiprotrans" nin kontrolü altında Rus-Çin konsorsiyumu kazandı.Bu kategori için Fiyat Anlaşması 20 milyar ruble, ama KDV'siz eşdeğerdir.
Analistler Proje
hızlı tren Moskova-Pekin - Proje öncelikli ve umut verici, ama analistler engellemez şüpheci.Bunlar 2018-2020 yıl bağlamında SCM lansman tarihi gerçekçi olduğunu söyleyebiliriz.Bir proje başlatmak başarısız olur önümüzdeki on yıl içinde, ajans InfraNews genel müdürü görevini işgal Alexei Bezborodova göre.Bu tutum temeli mevcut yüksek hızlı demiryolu inşası için somut bir eylem planı henüz olmadığını Rus Demiryolları tarafından resmi bir açıklama oldu.Uzun vadede Kazan Moskova'dan yol Yekaterinburg ve üzerine genişletilmiş olacağını sadece yüksek bir olasılık vardır.
Kim otoban inşaatı yararlanacak?
Highway Moskova-Pekin bir bütün olarak Rus Demiryolları için değil, aynı zamanda ABD için değil, sadece belirli faydalar getirecektir.Bu projede nüfusun yeniden yerleşimi olarak ortaya çıkacak yığılma etkisi nedeniyle olduğunu.Beklenen süreli yüksek hızlı hat bölgelerde CTP 30-70% oranında artırılır.Yoldan Ek gelir değil, projenin operasyonun ilk on yılında daha az 11 milyar ruble buluşacak.Bu rakam Ekonomik Kalkınma Bakanlığı başkanlığında ekonomik kurumların grup tarafından sunuldu.BCM hala Vladimir bölgenin GRP topraklarında sadece görünüyorsa% 38 oranında artacaktır.Yaklaşık 84 milyar ruble artı.2030 yılına kadar, bu rakam% 58, ya da parasal açıdan artacak - 131 milyar ruble.Nizhny Novgorod bölgesinde beklenen ekonomik büyüme oranı% 39, ya da 252.000.000.000 ruble, ancak 2030 yılına en az% 76 veya 496 milyar ulaşmalıdır.Chuvashia olarak, bir değer% 13, ya da 20 milyar ruble artması bekleniyor.2025 yılına kadar, atlama% 28, ya da 43 milyar ruble olacak.Tataristan'da, 2025 yılında ekonominin beklenen büyüme% 27 veya 274 milyar ruble eşit olacaktır.
