Rusya Kuzey Kutbu'nda önemli deniz alanları vardır.Ilginç bir geçmişi ve büyük umutları ile benzersiz gezilebilir karayolu - Bu açık alanlar ile Kuzey Deniz Rota (NSR) yatıyor.
Kuzey
Kuzey Deniz Rotası geçer ünlü deniz yolu Arktik bölgesinde Rus nakliye ana ve en önemli caddesi olarak kabul edilir.O Arktik Okyanusu akan, denizlerde olduğunu.Bu otoyol Rusya'nın Avrupa ve Uzakdoğu bölgelerinde yer alan deniz limanları birbirine bağlar.Kara Kapısı - Kuzey Deniz Rota Top.Providence Bay karayolu sonlandırır.Kuzey Deniz Yolu'nun toplam uzunluğu - 5600 km sırası, ilk kez tüm uzağa 1878-1879 yıllarında Nordenskiöld liderliğindeki deniz İsveçli sefer gittim.
Kuzey deniz yolu aktif 1940-1980-ler Sovyet denizciler tarafından kullanılmıştır.70 Bu yolda buz kesiciler gitmeye başladı.SSCB'nin dağılmasından sonra sık sık olma yabancı mahkeme vardı.Kuzey Deniz Route büyük limanlar Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka ve Pevek Providence bulunmaktadır.Rusya Federasyonu Deniz Ulaştırması Bakanlığı tarafından Navigasyon Kontrolü (Sovyetler Birliği'nde Glavsevmorput sonra Bakanlık Morflot yaptım).
ana limanlar
Kuzey Deniz Rota Barents Denizi'ndeki başlar.Kara, Laptev ve Doğu Sibirya ve Chukchi - Sonra diğer denizlerin sularda devam ediyor.Kuzey Deniz Rota bulunan anahtar liman sularında her birinde.Birincisi, Murmansk, Arkhangelsk doğuda olduğu - Dixon, Yenisey Körfez gemileri alanında Laptev Denizi'ne adım, Dudinka ve Igarka geçmek - Noordwijk ardından Tiksi (Lena delta), Ambarchik (Kolyma Nehri'nin ağız) ve Pevek ve liman Providence.
yük gemileri hedef için bir geçiş noktası olarak hareket büyük nehirlerin ağzında bulunan nakliye altyapı tesisleri, sıraladı.Kuzey Deniz Rota - kereste, makine, kömür, inşaat malzemeleri, gıda, kürk taşınan olduğu belkemiğidir.Kuzey Deniz yolu üzerinde limanları büyük buz kırıcılar almak için uyarlanmış.KOBİ'ler
Uzmanlar
sorunları Rus Arktik altyapısının modernizasyonu önemli mali ve insani yatırım gerektirir inanıyoruz.Bu çevresel izleme sorumlu devlet yapılarını oluşturmak için, buz hareketinin havadan keşif bir sistemi kurmak, hidrografi ve meteoroloji hizmetlerinin işleyişini iyileştirmek için gerekli olacaktır.Bu limanların altyapısını iyileştirmek için, Acil Durumlar Bakanlığı kaynakları artırmak için gereklidir.Ayrıca
Analistler, GDA üzerindeki gemilerin hareketini düzenleyen yasal çerçeve ile ilgili birçok faili meçhul sorular vardır.Kargo nakliye alanında, örneğin, aynı zamanda komşu segment değil sadece - Birçok yönden, bu yönü yabancı yatırımcılar için cazibesini hattının belirleyecektir.Bu, örneğin, Kuzey Kutup turizm.Benzer turist hizmetlerinin Dünyanın en büyük sağlayıcılarının olabilir Rusya'dan bir Kuzey Kutbu gezisi ve şirketlere yapmak isteyen birçok kişi var.Diğer ülkelerden
ilgi
Bazı uzmanlara göre, Kuzey Denizi Rotası gelişimi taahhüt sadece Rusya'nın inisiyatifinde değil, aynı zamanda diğer ülkelerin bir sayıdır.Çin ve Hindistan - Her şeyden önce, biz Asya-Pasifik bölgesinde büyük güçler bahsediyoruz.Faiz sergi küçük ama etkili devletler - Singapur gibi.Bazı Rus yetkililer, yabancı nakliye şirketleri için deniz taşımacılığı hareketini düzenleyen hukuk kurallarını gerektiğine inanıyorum.
durum, uzmanlar söylüyor, Kuzey Deniz Rotası çekirdek Rus yargı münhasıran olduğuna inanmıyorum ABD'nin pozisyonu ile komplike olabilir.Ayrıca, hatta Rusya'da yasal düzenleme çizgisi görüş birliği yoktur.Ancak Rusya 1982 yılında kurulan Deniz Hukuku BM Sözleşmesinin normlarına aracılığıyla Kuzey Deniz Yolu boyunca gemilerin geçişini kontrol etmek için her türlü hakkı vardır inanıyorum avukatlar vardır.KOBİ'lerde navigasyon düzenleyen amaçlayan
yönetiminin SMP
ana devlet organı Hakkında - Kuzey Deniz Güzergah İdaresi, merkez Moskova'da yer almaktadır.Rus hukuk kurallarına göre, boru hattının sularında nakliye izin verme prosedüründe gerçekleştirilir.Gemi sahipleri NSR sularını kullanmak için önceden başvurmaları gerekmektedir.Kuzey Deniz Yolu İdaresi ve izin ya da reddetme karar düşünmektedir.İlginçtir, uygulama süreci oldukça modernize: belgeler, yabancı denizciler için çok uygundur İngiliz dilinde, dahası, elektronik olarak gönderilebilir ve alınabilir.KOBİ'lerin İdaresi 10 iş günü içinde uygulama düşünün ve cevabınızı resmi web sitesinde (izin verilmesi yönündeki olsun veya olmasın hakkında bir karar) yerleştirir.
Koşulları Kargo
Rus Kuzey Deniz Rota - karayolu Rusya Federasyonu mevzuatında tanımlanan navigasyon kuralları vardır.Çok fazla raporlama gereksinimleri karakter var.Gemi KOBİ'ler olmak ve Batı (Doğu) çizgiyi aşıyor gerektiğini Örneğin, daha sonra günde bir kez kaptan tekneniz hakkında Kuzey Deniz Rota önemli bilgilere İdaresi göndermek zorundadır.Bunlar arasında
- Gemi buz yolu varlığı hakkında bilgilerin yanı sıra, yağsız süt tozu, tam olarak tabii ki, hız sularında harcanan geminin tahmin edilen zamanın coğrafi koordinatları.Geminin kaptanı derhal kirlilik tespit edilen kaynağa GDA idaresine bildirimde bulunacaktır.Gerekirse buz yoğun bir konsantrasyon hareket edemez gemilerin bu tür, daha hareket için yönergeleri izleyin, buzkıran filosuna sahip eylemlerini koordine etmek ve GDA yönetimi ile sürekli iletişim halinde olmalıdır.
NSR
Bazı denizciler terimi "alan" ile değiştirilmesi, Kuzey Deniz Rotası gibi şartlarda çalışmasına tercih.SMP ölçeği, böylece 12 mil karasuları ve 200 mil uzunluğundaki gemilerin serbest dolaşımına bir ekonomik bölge genişliği içinde uzanan.Alan SMP - Kara Kapısı'ndan Bering Boğazı'na.
Kuzey Deniz Rota, denizcilerin sayısına göre - Birkaç nakliye yollarının bir kompleks.Onların tam uzunlukta sabit değildir ve Arktik buz kalınlığı ve konumu mevsimsel değişiklikler esas bağlıdır.Kuzey Deniz Rota - 70'den fazla büyük liman ve puandır.Ülkenin geri kalanı ile bağlayan tek karayolu - SMP olan Rusya (Chukotka, Yakutistan sahili ve çevresinde), çeşitli alanları vardır.Nedeniyle Kuzey Deniz Yolu boyunca gemi trafiğine coğrafi ve iklimsel özelliklerine SMP
üzerinde
Nükleer icebreakers buzkıran filosuna katılımı olmadan mümkün değildir.Şimdi NSR 6 icebreakers geçmesi.Bu filo, tüm deniz karayollarının istikrar sağlar ve Rusya Uzak Kuzey ve Arktik raf bölgelere erişimini iyileştirmek ilgili problemleri çözer.Bazı uzmanlara göre, Rus buzkıran filosu - ulusal güvenlik garantörü.Murmansk, Vladivostok ve biten - Böyle icebreaking gemi 8.000 'den fazla mil olduğu gibi.Aslında, büyük şirketlerin iki iki kentte kayıtlı, GDA nakliye yapan.Bazı uzmanlara göre, Rus buzkıran filosu artırılmalıdır.Bu Kuzey göç durumu iyileştirmek için, bölge KOBİ'lerin yeni iş yaratmak için karayolu ekonomik canlılığı artıracak.
Ekonomik Perspektifler
Bazı uzmanlara göre, KOBİ'lerin rakibi Süveyş Kanalı ve Dünyanın en büyük denizcilik altyapısının diğer nesneler için belkemiği olmalıdır.Bazı analistlere göre, KOBİ'lerin maksimum kapasitesi - kargo yaklaşık 50 milyon ton yıllık.Özellikle Yamal ve Arctic bölgesinde petrol ve gaz şirketlerinin faaliyet arka planı - Denizciler kendilerini SMP her yıl daha popüler olacağına inanıyorum.Karayollarının verimli kullanımı
önemli bir rol özel yatırımcıları oynaması gereken denizciler inanılmaktadır.Dinamik oldukça iyimser: 2010 yılında, SMP sadece 4 büyük gemi olmuştur 2011 yılında - 34 ve 2012 yılında - Zaten 46. Uzmanlar GDA sularında nakliye şirketleri aktivitesinde daha fazla büyümesini beklemek için her türlü neden var olduğuna inanıyorum -Rus ve yabancı.Bazı analistlere göre, devlet
of
rolü, 2000'li yılların başlangıcından önce, Rusya bir bütün ve özellikle Kuzey Deniz Yolu olarak Arctic gelişimi çok zayıf bir etkisi ödedi.Ancak, son yıllarda önemli ölçüde devlet bu alanlarda yoğunlaşmış bulunmaktadır.Yeni yasaların görünmeye başladı SMP bitişik bölgelerin gelişimi ile ilgili sorunlar yaratmaktadır.Bu eğilimler, uzmanlar büyük ölçüde Kuzey Kutbu'nda Rusya'nın büyük tarihsel rolü, devletin arzu bölgedeki eski nüfuzunu yeniden kazanmak için, söylüyorlar."2020 yılına kadar Kuzey Kutbu'nda Rus devlet politikasının temelleri" - 2008 yılında, Başkan çok önemli bir belge imzaladı.Rusya Federasyonu'nun kuzey bölgeleri ülkenin stratejik rezervleri biri olarak tanımladı.Bazı kaynaklar SMP ulusal ulaştırma iletişim bir amacıdır."Sibirya sosyo-ekonomik kalkınma Stratejisi", 2010 yılında kabul edilen - hukuk başka bir kaynak yoktur.Sibirya bölgesinde başarılı ekonomik gelişmenin önemli bir faktör - Bu kaynaklar KOBİ'lerin bu verimli kullanılmasını belirtiyor.Çin, son yıllarda özellikle öncelik gördüğü Rusya ile bir ortaklık - Çin
SMP navigasyon açısından en aktif yabancı oyuncuları One
dikkat.2013 sonbaharında, bazı uzmanlar Kuzey Deniz Rota geminin Yong Sheng geçişi ile ilişkili ilginç bir emsal kaydetti.Bu gemi, Rus Demiryolu geçmesi tercih Süveyş Kanalı'ndan Hint Okyanusu'nda Çin denizciler için geleneksel yoldan çıkıp eğer karşılaştırıldığında yaklaşık iki hafta kazandı çıktı.Tabii ki, bu cazip bir yol olarak Çin'i kullanmak için şirketlerin nakliye ilgi daha da büyümesini etkilemez olabilir.SMP navigasyon çerçevesinde işbirliği aktif hükümet düzeyinde Çin ve Rusya arasında tartışılmıştır.Kuzey Deniz Rota daha yoğun ve etkin bir gelişme SMP
devletin faiz
Rusya Devlet Başkanı, ülkenin Cumhurbaşkanı pozisyonu örnek üzerinde izlenir.Vladimir Putin 4 milyon tona, 2015 yılına kadar, karayollarında cirosu Robinson yukarı çekilmeye yürütme yetkililerini talimatı verdi.Nükleer ve dizel - bu süreç yeni buz koşulları giderek yetenekli damarları yanı sıra buz kırıcılar eklenerek hızlandırılması için.Başkan bu iletişim altyapısını, deniz navigasyon, gemilerin bakım modernize etmek için gerekli olduğunu kaydetti.Küresel hedefi - Rusya ve yurtdışında yönde özel şirketler için cazip haline karayolu açmak için.KOBİ'lerin, devlet başkanı, gelişimi, gelecekteki Rusya'da yolda bağlıdır ne kadar başarılı on Arctic kendi ulusal çıkarlarını geliştirmek mümkün olacak.Vladimir Putin Rusya
Sipariş
