otomobil fabrikası - devlet kendi kendine yeterlilik daha fazla ya da daha az büyük bir ülke en önemli parçasıdır.Tabii ki, ülkemizde bitki ZIL biri olan birçok tür işletmeler vardır.Onun görünümünü hikayesi ve bugünkü devletin açıklaması bu makalede açıklanan.Tüm 1915 yılında
başladı Nasıl
, nihayet Rus İmparatorluğu'nun teknik geriliği, bu ön çok pahalı olduğu belli oldu.Ön insan gücü ve teknoloji büyük kayıplara nedenlerinden biri ilk savunma hattı kabukları ve mermi getirmek için zaman yoktu basit gerçeği oldu.Orada kamyonlar vardı ve hayvan çekiş yeterince etkili değildi.1916 yılında ormanda toprakları Tyufelevoy ilk bina bitki AMO koydu neden
.Ülke sadece gerekli parçaların üretimi için tek bir makine değildi çünkü onun inşaat, son derece zor oldu.Sami makineleri de hiçbir yolu yoktu Rusya'da üretmek ve bu nedenle tüm Amerika Birleşik Devletleri'nde sipariş edilmelidir.1918 yılında Red October
sonra
, Ekim Devrimi'nden sonra, işçilerin fazla oldu yurtdışından kaynağı olarak yedek parça üretimi için yollar bulmak zorunda.İlk Kasım 1924 yılında yerli bileşenlerden tümüyle inşa edilen ilk Sovyet kamyon AMO yapıldı.Bu tarih, modern Rus otomotiv endüstrisinin başlangıcı olarak kabul edilir.
1927 yılında Direktörü sonrası IA onaylıLikhachev.O ülkenin yeterli kalitede çelik gerçi biraz geliştirmek vasıflı işçi veya kapasite ne oldu ciddi bir kriz içinde yazılan, geldi.Bu koşullarda üretim% 30 değerinde (!) Ucuz, kamyon ABD'den teslim o kadar pahalı oldu!Bu başa çıkabilmek için
, 1931 yılında, bitkinin büyük ölçekli imar oldu.Işlerin ölçeği ne kadar büyük olduğunu, ifade kendisi Likhachev öneriyor: "Aslında, biz düğmeleri için bir kat dikti ...".Iken bitki hala ZIL ZIS denir.1939 yılına kadar, şirketin yaklaşık 40 bin kamyon lisans sırasında üretilen Amerikan arabalarının aynı sayıda, bahsetmek değil, sadece AMO üretmeyi başardı.1917 1920 kapısı en az iki bin araba bıraktığı hatırlayın.1939'da, fabrika 39.747 kişiyi çalıştı.
1941-1945 yıl
savaş bütün ülke için ve fabrika ekibi için bir çile haline geldi.Şirket büyük bir ürün (sadece kamyon, ama alay silah, kabukları, vb) yayımladı yana, kendi işçileri ön denir değildir.Gençlerin öne almak için tercih böylece Ancak, zor koşullarda çalıştı.
büyük zorluklar 1941 yılında bitki parçaları diğer şehirlere tahliye edilmesi gerektiğini sözlerine ekledi.1942 yılında, çünkü ön zor durum ve Naziler üretim üssü tarafından yakalama tehdidinin işletmenin imhasını tamamlamak üzere emredildi.Sipariş iptal edildi ve bunun sonucu olarak Moskova yakınlarındaki Kaydedilen fabrika ZIL sadece kış karşı saldırısı.
ki, yakında Şirket ağırlıklı olarak eski işçiler, kadınlar ve ergenler vardı.Half-hasret ısıtılmayan salonlarda, onlar cephe kurallarını toplamak zorunda.Ve onlar başa.Korkunç dört yılda sadece kamyonlar, 100 binden fazla yayımlanmıştır!
savaş sonrası dönem
Bu zamanda, bitki ZIL yeniden oluşturmak ve yeniden aktif olarak başladı.Aynı yıl civarında, Sovyetler Birliği, Çin ile aktif işbirliği başladı.Çin'de görüşmelerin sonuçlarına göre, bitki inşa edildi ve Sovyet belgelerin yapımında kullanılan.Buna ek olarak, Sovyetler Birliği'nde eğitim için Çinli uzmanlar davet edildi.
Tüm sonraki dönem, 80'li yılların sonuna kadar, Moskova'da ZIL fabrika üretim hacimlerini artırmak için.Şirketin Uzmanları ülkenin tüm büyük projelerde yer almıştır: tıp ve uzay, askeri ve otomotiv - tüm ellerinde dahil yapıldı.Bitki hala tutuyordu 90'ların
Grave 90
kasvetli ilk yarısı.Her nasılsa kalan Sovyet dönemi sözleşmeleri kurtardı ve yaygın hala araba satın katlanmamış tüccarlar olduğunu.1994 yılında, konveyör kayışı Zil-130 "Mohicans, son" yapılır.Bu Zil (ZIL) son günlerde yaşadığı görünüyordu.
1995 yılından bu yana, işler gerçekten kötü aldım.Dükkan yarısı bakıma muhtaç hale gelen fazla, işçiler ailelerini beslemek için bir şey vardı çünkü topluca ateş edildi.Kısmen kurtarıldı küçük üretim siparişleri altında kalan üretim tesisleri, bazen küçük partiler ürünlere gidiyor.Bu terk edilmiş fabrika alanı büyüklüğü, tüm Sergi Merkezi'ne alanında karşılaştırılabilir olmuştur yani 2011 yılına kadar, durum kötüleşti.1996 yılında
1996-2011 yıl
, işletmenin sahipleri hızla Dmitry Zelenin ve Alexander Efanov daraltma başladı.Ben kendilerini böyle bir yazı görmemişti söylemeliyim, ama o zaman tam anlamıyla pennies mal tesisin hisselerinin, geçmiş alamadım.Uzun süre eski sistem gerçekten çalıştı çünkü
Önce, çitler (hatta çalmak makineleri) yanı sıra, sunulan yeni rozeti normal güvenlik sistemi, dev yamalı delik kurmuştur.Ilk ayında yaklaşık bir milyon dolar hırsızlık engellenmiştir.Bu işler sorunsuz gitti görünüyordu, alıcılar ZIL göründü.Bitki Likhachev kademeli bile yurtdışında yeni müşteriler edinme.
yeni başarısızlık
Alas, Lujkov aksi düşündüm.Peki nasıl başlatılacağı karlı bir bitki "yerli iş" ve Efanova Zelenin hızlı bir şekilde kontrol hissesini satmak zorunda çok lezzetli lokma haline geldi.Şirket bir kez daha otomobil ölmeden önce kesinlikle gerekli değildi Moskova özelliği haline geldi.
Resmen üretim stok değerini büyüyen, milyonlarca dolar döktü ... Ama işler, ay boyunca tekrar işçilerin ücret almadan daha da kötüye gitti.Yani işler 2010 yılına kadar gitti.Zamanla bitki zaten pratikte terk edilmiştir.1939 yılında, yaklaşık 40 bin kişi çalıştı, "demokrasi çağı" 7000 kalır.2010 yılında, onlar 1258 (!) Kamyon toplandı.Konveyör yükseldi.
Bitki onlar somut bir şey üretmek çünkü orada gerçekten yatırım hangi dükkan, büyük alanlar vardır, ama sadece o kaydeder.Para Japonya'dan bile gider.
2011
Bu yıl Sobyanin geldiği hatırlanır.Bu, hesap yönetmen ateş bitki satmak için bir teklif reddedilmiş, şirkete para dökmek için yeniden başladı kimin belli değil.O iflah olacak?Iken hiçbir şey bilinmektedir.Ancak, 30 Ağustos 2011 tarihinde nihayet re-başlattı üretim süreci daha fazla veya daha az istikrarlı yapı arabalar başladı.Bir fabrika ZIL hala bu krizi aşmak umut sadece vardır.
yeni trendler
bugün aktif bir yeniden ordu olduğu göz önüne alındığında, şirketin yönetim tesislerinde hükümet emirleri alınacaktır yüksek umutları besler.Tarih göz önüne alındığında ve yavaş yavaş canlandırılması sınıf tasarımcıları, bu onlar bir neden var.Her durumda, hükümetin defalarca bu şirketin nihai yağma yok imkansız yoluyla olduğunu itiraf ifade etmiştir.
Özellikle, şirket nihayet şehir statüsüne kabul edildi.Bu ne olursa olsun fizibilite çalışmalarının sağlayacağı anlamına gelir.Böyle bir durumda, bugün bitkisi ZIL olduğunu.Şirket adresi - 115280, Moskova, Rusya.Avtozavodskaya, d.23.
