buluş insanlık tarihinde bir dönüm noktası oldu.Buhar motorları - Somewhere XVII-XVIII yüzyıl başında tamamen yeni ve özgün mekanizmalar üzerinde verimsiz el emeği, su tekerlekleri ve yel değirmenleri yerini almaya başladılar.Onlar olası teknik ve endüstri devrimi ve insanlığın bütün ilerleme haline gelmiştir çünkü öyle.Buharlı makineyi icat
Ama?Insanlığa Bu göreve?Ve ne oldu?Tüm bu sorular ve cevapları bulmaya çalışın.Buhar motoru
Daha BC
geçmişi ilk yüzyıllar M.Ö. dayanıyor.İskenderiyeli Heron o çiftler çalışırken sadece çalışmaya başlar mekanizmayı tarif.Cihaz meme düzeltildi balon olduğunu.Memelerden böylece motorun dönmesine neden buhar dışarı teğet.Buharla çalışan ilk cihaz oldu.
buhar motorunun yaratıcısı (ya da daha doğrusu, türbin) - Taqi al-Din (Arap filozof, mühendis ve astronom).Onun Buluş yaygın XVI yüzyılda Mısır'da tanındı.Aşağıdaki gibi bir mekanizma düzenlenmiştir: buhar akış bıçaklarının mekanizmasına doğrudan gönderilir ve duman döktü - bıçaklar döndürün.1629 yılında benzer ve İtalyan mühendis Giovanni Branca sundu şey.Bu buluşların büyük dezavantajı da enerji büyük miktarda gerekli çok yüksek buhar tüketimi, ve o uygun değildi.İnsanlığın daha sonra bilimsel ve teknolojik bilgi yeterli değildi çünkü gelişmeler askıya alınmıştır.Ayrıca, tamamen yok böyle buluşlar için gereklidir.
Geliştirme
XVII yüzyılın Till buhar motorunun oluşturulması imkansızdı.Insani gelişme dirsek seviyesinde fırlamış gibi ama en kısa sürede, daha sonra ilk örneklerini ve buluş vardı.Zaman ciddiye kimse almadı rağmen.Örneğin, 1663 yılında İngiliz bilim adamı basında o Castle Raglan bulunan kendi icadı, projeyi yayınladı.Onun cihazı kuleleri çeperlerine suyu kaldırmak için kullanılır.Ancak, tüm yeni ve keşfedilmemiş gibi, bu taslak şüphe ile kabul ve onun daha da gelişmesi için sponsor değildi.Buhar motoru
tarihi buluş paroatmosfernoy makinesi ile başlar.1681 yılında Fransa Denis Papin gelen bir bilim adamı madenlerinden su pompalayan bir cihaz icat etti.Ilk kez için sürücü bir kuvvet olarak toz kullanılır ve daha sonra buhar ile değiştirildi.Yani makine var paroatmosfernaya.İngiltere ve Thomas Newcomen Thomas Savery bilim adamları tarafından yapılan kendi iyileşmeye büyük bir katkı.Paha biçilmez yardım da kendi kendini eğitmiş Rus mucit Ivan sürgü vardır.Mükemmel olmaktan uzak, gemi alanında dikkat çekmiştir ise
girişimi Papen
Paroatmosfernaya makine başarısız oldu.Su kaldırma makineleri montaj yapan küçük bir tekne satın alma, için harcanan D. Papin son tasarruflar kendi üretimini paroatmosfernoy.Etki mekanizması, bir yükseklikten düşen bir su çarkı dönmeye başlar, gerçeğinde yatmaktadır.
Onun mucit testleri nehir Fulda üzerinde 1707 yılında gerçekleştirilmiştir.Yelken ve kürek olmadan nehir gemi boyunca hareket etmek: Birçok insan mucizeyi görmeye toplandı.Ancak testler sırasında bir kazaydı: Motor patladı ve birkaç kişiyi öldürdü.Talihsiz mucit kızgın ve herhangi bir iş ve projeleri onu yasaklı Yetkililer.Gemi el ve tahrip ve birkaç yıl sonra öldü ve Papin oldu.
Hatası
vapur Papen sonraki prensibi idi.Silindirin alt kısmında küçük bir su miktarı dökmek zorunda kaldı.Kendileri tarafından silindir sıvı ısıtmak için hizmet kavurma yer.Su, ortaya çıkan buhar genleşir kaynamaya başladığında, piston kaldırılır.Çünkü özel donanımlı hava valfi aracılığıyla piston üzerindeki boş alan itilir.Su kaynar ve buhar çizgisine başladıktan sonra, bu, mangal kaldırın havayı çıkarmak için valfin kapatılması için, ve silindir duvarı soğutmak için soğuk su ile gerekli oldu., Silindir oldu yoğunlaştırılmış tür eylemlere çiftler sayesinde, kendi orijinal yerine güç piston döner aracılığıyla piston vakum ve atmosferik basınç altında kuruldu.Ve aşağı hareketi sırasında yararlı çalışmayı gerçekleştirmek.Ancak, buharlı motor verimliliği, Papin negatif oldu.Motor gemi derece hesapsız oldu.Ve en önemlisi, çok karmaşık ve kullanımı sakıncalı oldu.Bu nedenle, buluş Papen başından itibaren geleceği vardı.
takipçileri
Ancak, buhar motoru yaratılış öyküsü sona ermedi.Sonra, çok daha başarılı Papen daha İngiliz bilim adamı Thomas Newcomen açık var.Uzun zayıflıklar odaklanarak, seleflerinin eserlerini okudu.Ve o 1712 yılında oluşturulan işlerini, kendi personeli dışında en iyi şekilde aldı.Dik konumda silindiri kullanın ve piston: yeni buhar motoru (fotoğraf gösterilen) aşağıdaki gibi inşa edilmiştir.Bu Newcomen iş Papen aldı.Ancak başka bir kazanda oluşan çiftleri.Piston etrafında buhar silindir gerginlik artar tek parça deri tespit edildi.Bu makine (su atmosferik basınç yardımıyla benim dışarı yükselen) de paroatmosfernoy oldu.Buluşun en büyük dezavantajı onun hantal ve hesapsız olmuştur: Makine kömür büyük miktarda "at".Ancak, faydaları Papin icadı çok daha getirdi.Bu nedenle, mağaralar ve madenlerde neredeyse elli yıldır kullanılmaktadır.Bu yeraltı suyu pompalama, hem de kurutma araçları için kullanılmıştır.Thomas Newcomen trafiğe bunu uygulamak mümkün olacak şekilde arabasını dönüştürmek için çalıştı.Ancak, onun girişimleri başarısız oldu.
Başka bir bilim adamı kendisi İngiltere'den D. Hull oldu duyurdu.Motor çark olarak olmuştu paroatmosfernuyu araba: 1736 yılında dünyanın onun buluşu sundu.Onun gelişme Papen o daha başarılı olmuştur.Hemen bir kaç tür gemileri serbest bırakıldı.Çoğunlukla mavna, gemi ve diğer gemiler çekmek için kullanılır.Ancak, makine paroatmosfernoy güvenilirliği inandırıcı değil, ve gemilerin ana sürücüsü olarak yelkenleri ile donatılmış.
Hull rağmen onun buluş giderek alaka kaybolur ve onlar reddedilen, Papen daha şanslı idi.Yine de, o zaman paroatmosfernyh makineleri birçok spesifik eksiklikler vardı.Rusya
sonraki atılım buhar motoru
tarihinin Rus İmparatorluğu geldi.1766 yılında, Barnaul bir metalürji fabrikasında özel körüklü fırınlar havaya beslenen ilk buhar makinesi, kurdu.Creator vatan yaptığı hizmetlerden dolayı bile subay rütbesi verilen Ivan Polzunov, oldu.Mucit körüğü güç kapasitesine üstlerine çizimleri ve planları "ateşli araba" sundu.
Ancak kader Polzunova ile zalim bir şaka oynadı: onun taslak sonra yedi yıl kabul edildi ve araba monte edilir, o hastalandı ve tüketim öldü - Sadece bir haftalık test kendi motorunu başlamadan önce.Ama onun talimatları motoru çalıştırmak için yeterli idi.
Yani, 7 Ağustos 1766 Polzunova buhar motoru başlattı ve yük altında yerleştirildi.Ancak, Kasım ayında aynı yıl, o bozuldu.Nedeni yük için uygun değildir Kazanın çok ince duvarlar yapıldı.Ve mucit kazan sadece test sırasında kullanılabilir onun talimatlarına yazdı.Buhar motoru Polzunova verimliliği olumlu çünkü yeni kazan üretimi kolayca kapalı ödemiş.14 lira fazla izabe gümüş yardımıyla çalışma 1023 saatten fazla!
Ama buna rağmen, hiç kimse mekanizması vermedi onarmak için.Buhar motoru Polzunova dünya sanayi ayakta ve gelişmiş değilken, bir depoda toz toplama 15 yıldan fazla.Ve sonra tüm parçalar için sökülmüştür.Görünüşe göre, o zaman Rusya'nın henüz motorları buhar büyüdü değil.
zaman gereksinimleri
arada, hayat yerinde değildi.İnsanoğlu sürekli kaprisli doğasına bağlı değil sağlayan bir mekanizma oluşturmak ve kontrol kaderi almak için yollar düşünmek olduğunu.Yelken tüm en kısa sürede vermek istiyorum.Bu nedenle, buhar kalıcı mekanizmasının kurulması havada asılı.Paris'te 1753 yılında sanatçılar, bilim adamları ve mucitlerin arasında rekabeti teşvik edildi.Bilimler Akademisi rüzgarın gücünü değiştirebilirsiniz bir mekanizma oluşturmak herkese bir ödül duyurdu.Ama yarışma Euler, Bernoulli, Canton de Lacroix ve diğer mantıklı önerisi gibi zihinleri katıldı olmasına rağmen biri vermiş değil.
Yıl geçti.Ve sanayi devrimi döşeme, daha fazla ülke.Diğer güçler arasındaki üstünlük ve liderlik sürekli İngiltere'yi hırpalanmış.On sekizinci yüzyılın sonuna gelindiğinde, böylece, İngiltere büyük ölçekli sanayinin yaratıcısı oldu bu sektörde dünya tekelci unvanını kazandı.Güç tahrikli her gün konu daha da önemli hale gelmektedir.Ve bu motor oluşturuldu.Dünyada
1784 yılında
ilk buharlı motor İngiltere ve Sanayi Devrimi dünya dönüm noktası oldu.Ve bu sorumlu adam İngiliz mühendis James Watt oldu.Buhar motoru, o yüzyılın sesin keşif oldu oluşturdu.Birkaç yıldır
James Watt çizimleri, yapı ve paroatmosfernyh makinelerin prensiplerini okudu.Ve bu temelinde o motorun verimlilik silindir içindeki suyun sıcaklığı ve dişli içine alır, bir çift eşitlemek için gerekli olduğu sonucuna vardı.Makinelerin paroatmosfernyh Ana dezavantajı su silindiri soğutma sürekli ihtiyaçtır.Bu rahatsız edici ve sarf oldu.
yeni buhar motoru aksi inşa edilmiştir.Böylece, silindir buhar özel bir gömlek oldu.Yani Wyatt onun daimi sıcak devletini yaptı.Mucit soğuk su (kondansatör) dalmış bir özel gemi yarattı.Onun için silindir tüp katılın.Buhar borusu vasıtasıyla silindir içinde takip ve kondansatör içine düştü edilirken oraya su dönüştürülür.Kendi araç geliştirmeye çalışırken, Watt sıvılaştırıcıda bir boşluk yarattı.Bu durumda, tüm buhar, içinde yoğunlaştırıldı silindir geçmektedir.Bu yenilik sayesinde büyük ölçüde sırayla size buhar aynı miktarda ayıklamak için izin genişleme süreci buhar, çok daha fazla enerji artar.Bu başarının taç oldu.Buhar motoru
yaratıcısı da değişti ve hava beslemesi prensibi olduğunu.Şimdi çift, böylece kaldırarak ve daha sonra piston bırakarak üzerinde gidiş, bir birinci pistonu var.Böylece, daha önce mümkün görünmüyordu çelik işçilerinin mekanizmasında strok hem.Beygir gücü başına bir kömür tüketimi paroatmosfernyh makinede sırasıyla dört kat daha az oldu, ve sonra, James Watt aradı.Buhar motoru çok hızlı sonra bütün dünyayı iyi ilk İngiltere kazandı ve.Dünya James Watt icat tarafından vuruldu kez
«Charlotte Dundas»
, buhar motorları yaygın kullanımını başladı.Tekne "Charlotte Dundas" - Peki, 1802 yılında İngiltere'de ilk gemi bir kaç çıktı.Onun yaratıcıları William Symington inanıyorum.Tekne kanalı üzerinde bir çekme mavna olarak kullanılmıştır.Gemide pervane rolü kıç üzerine monte edilmiş bir kürek tekerlek oynadı.Tekne başarıyla test ilk kez: iki büyük mavnalar altı saat içinde 18 mil çekili.Aynı zamanda, kuvvetli bir headwind müdahale.Ama o bunu yaptı.Onlar yüzünden çark altında oluşturulan güçlü dalgaların, kanalın bankalar bulanık olacağını korkuyorlardı çünkü
Yine de, şaka yerleştirildi.Bu arada, çalışmalarda, "Charlotte" bütün dünya ilk geminin yaratıcısı olarak kabul edilir adam katıldı.Onun gençlik buhar motoru ile bir geminin hayal ile
ilk dünya
İngilizce gemi yapımcısı Robert Fulton içinde vapur.Ve şimdi onun rüya mümkün hale gelmiştir.Buhar motorları icadından sonra tersanelerin yeni bir ivme haline gelmiştir.Birlikte konunun mali tarafına devraldı Amerika R. Livingston, gelen elçi ile, Fulton buhar motoru ile geminin taslak aldı.Bu karmaşık buluşun fikri kürek tahrik dayanmaktadır oldu.Geminin kenarlarına göre eğlence çeşitli simüle kanatların bir dizi çizildi.Bu Plics ve daha sonra birbirlerine müdahale ve bölünürler.Bugün, kolayca aynı etkiyi her üç ya da dört kürekler ise elde edilebilir olduğunu söyleyebiliriz.Ama zaman bilim ve teknoloji açısından görmek mümkün değildi.Bu nedenle, gemi yapımcılarına daha karmaşık vardı.1803 yılında
, Fulton buluş dünyada sunulmuştur.Seine yavaş ve eşit gemi zihinleri ve pek çok bilim adamı ve Paris'in hayal isabet oldu.Ancak hükümet Napolyon'un projeyi reddetmiş, rahatsız ve gemi yapımcılarına Amerika'da servetini aramaya zorunda kaldılar.
Ve Ağustos 1807 yılında en güçlü buhar motoru (fotoğraf gösterilir) dahil oldu "Claremont" adlı dünyanın ilk gemi, Hudson Körfezi gitti.Birçok kişi sadece başarı inanmıyorum.Onun seferini "Claremont" konulu
kargo ve hiçbir yolcular olmadan gitti.Hiç kimse gemide bir gezi gemi yangın nefes gitmek istedim.Bir bilet için altı dolar ödenen yerel bir çiftçi - Ama yolda geri ilk yolcu oldu.O yolcu nakliye şirketi tarihinin ilk oldu.Fulton çok Braves tüm buluşlar üzerinde bir ömür boyu ücretsiz seyahat verdi taşındı.
