IL 18 türbinli motorlar AI-20 tasarımcı AGIvchenko ile donatılmış, bir all-metal monoplane olarak tasarlanmıştır.Yirminci yüzyılın 50'li yılların ortalarında, o pistonlu motorlar ile donatılmış uçak, yolcu trafiği artan akışı ile baş edemez tespit edilmiştir.Böylece iyi bir mesafe sağlanması geniş bir oturma kapasitesi ve uçuş hızına sahip aviamashinah ihtiyaç vardı.Yolcu uçağı IL 18 modelinin üretimine
kararı 25 Mayıs'ta 1956 yılında Bakanlar Kurulu №703-404 tarafından onaylandı.Uçağın geliştirme tasarım çalışmaları 1954 yılında başlamıştır.Uçağın ilk test uçuşu Temmuz 1957 yılında meydana geldi.Testler sırasında motor AI 20 ve NC 8. arabalar ilgili test uçuşları yılında bulunmuştur ki AI motor tasarımı 20 daha güvenilir ve bu motor yolcu uçağı IL 18. 1959 yılında başlatılan yeni astarının seri sömürü üretim modeli için seçildi.Dört türbin motorları ile donatılmış Aviamashina, türbin motorları ile yolcu uçağının ilk kuşak bir model haline gelmiştir.Prototip 75 sandalyesi bulunuyor.Ilyushin Tasarım Bürosu operasyonda sürekli yeni değişiklikler yaratarak, uçağı geliştirmek.Konfor, güvenlik, güvenilirlik, aralık ve kabin kapasitesini artırın.1958 yılında, model 89 koltuk yolcu bölmesi ve 58 tona kadar ağırlığı artan IL 18A ile oluşturuldu.Bir süre sonra, uçağın 61.5 ton kalkış ağırlığına sahip IL 18 B yeni bir değişiklik yapılmış.
aerodinamik yapılandırma güçlü ekonomik performans ile uçuş mümkün olan en güvenliğini sağlar.Özellikle önem görmek için bir fotoğraf veriyor kanat IL 18 düzenleme verildi.Gövde yerleri menhol ve kanat, burun iniş takımları ve kuyruk bağlanma noktalarında takviye elemanları ile yarı monokok tasarıma sahiptir.IL 18 Kontrol sistemi manuel alaşım alyumievogo yapılmış yaylar dümen ve çubuklar yükleniyor, servo sekmesinin oluşan.Hidrolik sistem salınımını ve iniş takımları, fren modunu sağlamak için kullanılır, pervaneler ve silecek tüyler, ön destek döner.Yolcu olarak
büyük önem ve güvenlik.IL 18 kadar ikisi için olası başarısızlık ile uçuş aviamashiny sağlayan motorlarla donatılmıştır.Güvenliği artırmak amacıyla özel tasarımlar kullanılmıştır.Örneğin, sıcak motor bölümünde yalıtım refrakter duvar sağlanır.Sonuç egzoz borusu kanat üzerinden geçer.Uçak güçlü bir itfaiye sistemi sağlar.Kaporta altındaki uçağın yay set fırtına, yaklaşık Radar uyarısı.Uçak başarıyla devlet testlerinin görevini tamamlamış, ve seri üretim 1959 yılında başladı.O başarılı ameliyat ve şimdi.1960 döneminde IL 18 değişik yükü ile mesafe ve yükseklik birkaç rekorları kırdı.
