"B-52" - bombefly udgivet den amerikanske Boeing Corporation i 50'erne i sidste århundrede.Det blev oprindeligt udviklet til levering af to termonukleare bomber til overalt i Sovjetunionen.Til denne dag fortsat den primære fly i det arsenal af langtrækkende luftfart Air Force of America.
Historie
B-52 Stratofortress - militær udtænkt af en af de største fly fremstillingsvirksomhed selskaber i verden - den amerikanske Boeing Company.På russisk, er dens fulde navn oversættes som "luft slot".Dens udvikling begyndte i 1950'erne, da virksomheden begyndte produktionen af anden generation af militærfly, nemlig bombefly.Flyet er designet til at erstatte to forældede modeller: B-36 og B-47.Forfatteren af den første model var firmaet Convair, den anden - Boeing.
amerikanske myndigheder besluttet at erstatte stemplet bombefly og annonceret en konkurrence mellem design kontorer til at skabe strategisk jetfly.Konkurrencen blev annonceret efter afslutningen af Anden Verdenskrig i 1946.Konkurrencen havde deltagelse af tre selskaber - sluttede den allerede navngivne Douglas.Det skal bemærkes, at mens ingen af den øverste militære ledelse ikke troede på muligheden af en tung jetfly, men stadig med en rækkevidde på over 13 thous. Km.Ikke desto mindre, forskere, designere og erhvervsfolk entusiastisk begyndte at tilbagevise disse fordomme.Deres opgave var at skabe ikke bare et bombefly og strategisk missil og udgående.
Kom til problemet, alle vidste hvordan man bliver "B-52" (bombefly).Hvordan blev denne helt nye fly for sin tid, hvad guidede opfinderne?Company Convair, med udgangspunkt i et stempel B-36, menes at nå mål gennem installationen af jetmotorer og vinger i form af pile.Den anden deltager, Douglas, har designet en helt ny bil, som har skulle blive turboprop motorer.Boeing besluttet at arbejde med dem for at sætte mellemstore bombefly B-47 og forbedre sine resultater på et strategisk niveau.
Construction Company Boeing
Gruppen, der var engageret i udviklingen af projektet under arbejdstitlen "Model 464", omfattede seks førende specialister, som praktisk talt i den samme del af arbejdet på B-47.Gruppen begyndte en foreløbig udformning af flyet, "B-52".Bomber, var kendetegnene for hvilke meget højere end dem, der var i fly, selskabet oprettede tidligere, krævede nye tilgange og løsninger.Især var det klart, at den nødvendige kilometertal af flyvningen, samt den anslåede vægt på 4,5 tons våben medfører en stigning i startvægten af maskinen op til 150 tons.Dette er det dobbelte af den forrige generation af fly.Hertil kommer, at hastigheden, ifølge redegørelsen, skal nå 960 km / h.
For at nå målene selskabet begyndte at bruge turboreaktorer J-57.Deres fremstød var 3,4 tons.Det blev besluttet at etablere otte sådanne motorer.Kombineret i fire sæt, blev de monteret på vingerne af flyet ved hjælp af de enorme pyloner, dukkede før vingerne.Samtidig giver maksimal langsgående stabilitet af kølen fly konstrueret højt nok.Til brændstof, hvis størrelse skulle være tilstrækkeligt for en interkontinental flyvning, øge plads inde i vingen til området for 371.6 sq.m.
udviklet af de amerikanske myndigheder indrømmet selskabet "Boeing", "B-52".Amerikansk bombefly blev godkendt i 1947, og virksomheden har modtaget statens orden, underskrive en kontrakt på to prototyper.
Tests
første prototype, som blev givet den militære betegnelse "XB-52", er udarbejdet i slutningen af November 1951.Men bilen er klar til den første prøve, lykkedes det for beskadigelse.For ikke at skade omdømmet af virksomheden, besluttede vi ikke at kalde de sande årsager til returnering af flyet til anlægget.Suspension tests har forklaret behovet for at installere ekstra udstyr.Som følge heraf blev ret første flyvning overført til den anden maskine, der er udpeget af militæret som "YB-52".Det blev afsluttet i midten af marts 1952.
I midten af april, begyndte prøveflyvninger af "B-52".Flyet var udstyret med en såkaldt cykling gear type, som er et temmelig spændt design.Chassiset er en firehjulet rack (i fuselagen af flyet udstyret med en separat niche for hver af dem), var udstyret med hydraulisk styring og maskine deceleration.Derudover designerne fjernet afhængigheden af vejrforholdene maskinen under start og landing, således at hjulene på chassis design gør det muligt at sætte dem i en vinkel til den centrale akse af legemet af flyet.Således, at få information om vindhastighed og -retning, piloterne, ved hjælp af tabellen beregninger kunne arrangere hjulet, så flyet bevægede sig sidelæns under kørslen af strip.Det er denne tekniske funktion har tiltrukket sig opmærksomhed fra offentligheden under en tjenestemand i udførelsen to år senere.
Når testen er færdig, maskinen officielt fik navnet "B-52 Stratofortress", hvilket betød "luft slot".Men oplevelsen af testpiloter særlige entusiasme ikke afvige.En masse problemer under flyvningen leverede brændstoftanke i kulissen hulrum - de er konstant utætte.Jeg har iskhitryatsya at fjerne lækage under flyvninger.
Mange spørgsmål vakt besætningen udslyngning systemet: Er det sikkert at forlade flyet ved katapult var kun muligt med en højde på tre hundrede meter.Skytten blev placeret i den bageste, i sin kahyt blev installeret toilet og elektropechka.Under flyvningen af pile det var næsten isoleret fra besætningen og holdes med ham kun radio.Derfor hvis det afslås, eksperten havde ingen idé om, hvad der skete med flyet.Når dette har ført til uheld, "B-52".Bombefly mens du flyver i et tordenvejr var i en nedadgående luftstrøm.Skytten, besluttede, at flyet falder, skubbet, og maskingevær blev tvunget til at smide installationen.Hans fravær piloter fundet allerede på jorden.
Serial modifikation
"B-52" bombefly Stratofortress, stod op på transportbåndet i 1955.Først udgivet en serie af ændringer - "B-52A" - kom ind i strategiske fly i juni.Luftfartøjer, der anvendes til uddannelse af besætninger, samt til test af fly optankning i luften.Efter en kort tid ud "B-52B".I alt udgivet halvtreds fly af denne ændring.Maskiner i denne serie er fuldt forberedt til kampmissioner med konventionelle og nukleare våben om bord.For at gøre dette, de bemandede de mere avancerede motor med en reaktionseffekt på 4,62 thous. Tons observation og navigationssystem.For at demonstrere kraften i B-52 (bombefly) gik verden rundt non-stop i flyvning, undervejs efterlignet skudt en atomangreb.
Demonstrationen raid involverede seks fly, der steg til himlen fra lufthavnen militærbase Castle (Californien) i time på dagen jan 16, 1957.Under turen en samlet længde på 39.200. Km "B-52" strategisk bombefly måtte gennemgå proceduren for tankning (i august), og fire gange., Ikke alle fly lykkedes dog at gøre deres vej.Inden for få timer, en missil lavet en nødlanding i England.Pludselig motorfejl var årsag til svigt i en anden planet, der nødlandede i Labrador.De resterende tre biler senere ufuldstændige to dage landede på flybasen ikke langt fra Los Angeles.På grund af dårligt vejr på destinationen de ankom en halv time senere.
rejseruter, herunder en flyvning over Newfoundland, Marokko, Saudi-Arabien, Ceylon, Malaysia (placeret her betinget militært mål), Filippinerne, Guam og base af slottet, tog 45 timer 19 minutter.Flyvningen fandt sted på en variabel højde 10,7-15,2 tusind. Meter med en hastighed på 865 km / t.Når man nærmer den konventionelle bekæmpe målhastigheden er blevet øget til 965 km / t.Optankning fly blev udført under flyvningen over Atlanterhavet, Middelhavet, Saudi-Arabien og Filippinerne.For at øge virkningen tankning fandt sted både dag og nat og under alle vejrforhold.Før start missilet blev sænket højde, hastigheden var i dette tilfælde 400-480 km / t.
Det er værd at bemærke, at den første jordomsejling flyvning blev foretaget med fly "B-50" i 1949 og tog 94 timer.
på flyvemaskiner med den tredje serie - "B-52C" - sat endnu større trækkraft motorer - 5,4 tons.I alt var der 35 biler i 1956.Ved at erstatte pneumatiske startere på pulveret undladt fem gange for at reducere den periode, hvor planten alle motorer - med en halv time til seks minutter.Desuden udvides muligheder for at bruge våben.På "B-52" (bombefly, missil) etableret nye strategiske krydsermissiler med kodenavnet "Hound Dog" (hound hund).Ved afrejse på kamp alarm med henblik på at reducere længden af start piloterne kunne anvendes som en booster turboreaktorer missiler.Derefter under flyvningen af raketten tanke tanket.
tab
i begyndelsen af 1960'erne, er begyndt at bruge fly til det tilsigtede formål."B-52" - bombefly sverhalny missil - designet til at levere atomvåben i nogen del af Sovjetunionen.Vi begyndte de første spæde rekognoscering flyvninger langs grænser USSR.Det er underforstået, at ulykken af flyet, fyldt med atomsprænghoveder, nemt kunne arrangere en anden Hiroshima.I mellemtiden nødsituationen "B-52" sager med overraskende regelmæssighed.Ulykker med atomvåben er kodenavnet "Broken Arrow".De fleste af disse fly ulykker skete over USA, såvel som i himlen venligtsindede lande.
Så i 1958 var der den første ulykke i staten North Carolina, hvor piloten fejlagtigt smed en bombe på taget af et hus.Som et resultat af granatsplinter sårede seks personer.I 1961 i samme tilstand, han var faldet fly ramte bomben kollapsede.Et år senere, i samme tilstand i Goldsboro bombefly faldt to missiler som "Hound Dog".
første tragedie uden for USA fandt sted i 1966, da en patrulje ubåd kolliderede med "KC-135" på himlen over Spanien.Én raket faldt i Middelhavet, tre mere faldt landsby Palomares.Fordi udløst detonator hele byen blev smittet med plutonium.Sidste formelt bekendtgjort ulykken indtraf ud for Grønland i 1968, hvor den brændende fly levede op til flyvepladsen og styrtede ned i bunden af bugten.Resultatet viste sig at være inficeret med et areal på seks kvadratkilometer.
sidste ændring
Fra 1956-1983, skabte fem ændringer.Series "B-52D" blev udsendt i mængden af 101 fly.I denne serie, afkortet køl og forbedret syn system.Følgende modifikationer - E - frigives kun hundrede fly.Det forstærkede vingen.Desuden har designerne installeret udstyr, der giver dig mulighed for at flyve i lav højde.Mere effektive motorer er blevet installeret på serien F, som omfattede de 89 fly.En af dem viste sig at være en tragisk skæbne.I 1961 blev der under øvelsen arbejdede betingede angreb jagerfly serien "B-52F".Den jagerpilot fejlagtigt affyrede et missil, og skudt ned en bombefly.Alle tre besætningsmedlemmer blev dræbt.Efter denne episode, tog flyet ud med sådanne øvelser.
største antal ubåde kom i den næste serie af "B-52".Bombefly modifikation G udgivet i mængden af 193 stykker i fire år siden 1958.Motor stak blev øget til 6,34 tons, blev der tilsat mere rummelige tanke af jetbrændstof.Den sidste serie - H - blev produceret indtil 1962 kun 102 kom ud af flyet.Trækkraft motorer var allerede 7,71 tons.Brændstofeffektivitet har øget flyvning afstand på 2.700 km -. Til 16.700 km..Dette fly sat en verdensrekord for antallet af flyvetimer uden optankning:. 20.170 km er blevet overvundet i 22 timer og 9 minutter.Og i 2006, denne modifikation missil fløj klokken syv om syntetiske brændstoffer.
Fra 1965 til 1984 fly af serie B / C / D / F "B-52" blev pensioneret amerikanske hær.Med afslutningen af den kolde krig, der førte fra sammenbruddet af Sovjetunionen, blev de fjernet fra kamp pligt.Således i 1992 hæren forlod 159 missil modifikationer af G og H. De aftaler på området af våben fra Rusland totale resulterede i en reduktion af disse bombefly.I 2008 de resterende H-serie maskiner også begyndt at reducere.På dette tidspunkt i hæren var 68 missil, som vil være i drift indtil 2040.Det kan være, at disse planer bliver mestre for varigheden af brug.Bombers deltog i stort set alle amerikanske militære sammenstød.
Features
"B-52" - en jet strategisk bombefly, der er udstyret med otte motorer.Han afprøvet seks besætningsmedlemmer.Blandt de vigtigste tekniske karakteristika kan kaldes et vingefang på 56,39 meter, hvilket er et skrog - 49.05 meter, højde - 12,4 meter.Hvis den sidste ændring blev opnået startvægt til 221,5 tons.Hovedlinjerne i hver motor er 7,71 tons.Afstand acceleration af flyet er lig med 2900. Meter.Den maksimale hastighed, der udvikler bombemand er 1013 km / t.Det har en radius af fjendtlighederne i 7730 kilometer.
bord missil monteret seks-riflede 20-mm pistol, som er beliggende i halen af flyet."Air Fortress" er designet til at bekæmpe belastning på op til 31,5 tons bomber.Desuden er missilet udstyret med det mest moderne udstyr for en vellykket gennemførelse elektronisk krigsførelse.Især det fastslået maskiner støj og interferens misvisende, avner og infrarøde instrumenter fælder.
Tidligere i år, amerikanske embedsmænd frigivet oplysninger om de nye ændringer "B-52".Bombefly, der var præget af en reset-system punkt kaster kun på de eksterne slynge skaller, nu udstyret med en "smart" system.Som det fremgår af den officielle erklæring, vil præcisionsstyret ammunition nu placeres i bomben bugten.Installation af det nye system vil øge kapaciteten af flyet på mindst 50%.Desuden vil det fjerne de "smarte" bomber fra den eksterne suspension, hvilket vil reducere brændstofforbruget med 15%, samt bidrage til at bevare fortroligheden af oplysninger om fjenden, hvilken slags våben bærer bombefly.
kontrakt til en værdi 24,6 millioner dollars, fik Boeing i begyndelsen af sidste år.Det er planen, at det nye system vil blive taget i brug allerede i 2016.Også i planerne for militæret til at rumme "B-52" under droner.
Aviation "bedstefædre"
amerikansk "B-52" - bombefly, der fra den første dag i eksistens konstant blev sammenlignet med den sovjetiske strategiske luftfartøjer af samme klasse i Tu-95.Eksperter militær luftfart, både fly, døbt "Bedstefar langtrækkende luftfart."Begge biler er lavet i flyvevåbnet i begge lande i over 60 år, der gennemgår en almindelig modernisering.Russisk rival det amerikanske militær kaldes, da det er banalt, bjørn.Debatten om, hvis bil er bedre, og for nogle indikatorer, fortsætter den dag i dag.Militære eksperter påpeger, at begge planer har været en evolutionær sti fra det enkle til det strategiske bombefly missil.Biler er ens, og en række andre funktioner, for eksempel både flyvningen på mere end ti tusinde kilometer.Desuden er det område af fjenden opnået ved begge maskiner i enhver form, ikke engang i en lige bevægelse.Samtidig, den høje hastighed udvikle Amerikansk "B-52".Bomber i sammenligning med TU-95 accelereret til 1000. Km / t, den maksimale hastighed "slagtekrop" når op på 850 km / t.
Men der er en række karakteristika, som langt overstiger den indenlandske bil af sine oversøiske rivaler.Disse indikatorer, især til øget effektivitet motorer - mindst to gange.Ifølge eksperter, i flyvningen interval på 10-12 tusind. Km i en amerikansk bombefly "B-52" tilbringer 160-170 tons flybrændstof, mens den russiske fly i samme afstand tager kun 80 tons.
Indenlandske eksperter i militære anliggender og lidet flatterende kommentarer om motorerne.Ifølge dem, Tu-95 fordel er, at alle fire motorer er udstyret med modsat roterende propeller.Således deres pålidelighed giver de indenlandske missil overlegenhed over "B-52".
